Самоделка для промывки инжектора.

Kiria написал : Ну как-же мы, сирые и убогие, без Владимир свет-Василича?

так не стоит....

Kiria написал : При наличии сетевого компрессора выкручиваете ручку реле давления на 3-3,5 Атм и пущай молотит. А если нет огнетушителя используйте нагнетательный бачок(применяется для заливки трансмиссионного масла, цена 300-500 руб) или химическую 3х литровую бутылку(стоит около 200 руб и держит 4 Атм плюс пробка - 43 руб). Причём с бутылкой удобнее - видно уровень.

зачем трогать настроенное на заводе реле??? почему нельзя использовать штатный редуктор компрессора???

а что это за химическая бутылка где её купить????? вы же говорили что с прозрачной тарой не получиться???

Vladislav.ru написал : почему нельзя использовать штатный редуктор компрессора???

Нужно. Просто он не знает о редукторе.

Не советую использовать пластики - промывочная штука - смесь весьма агрессивных растворителей - не стоит искушать судьбу. Если Вы ездите по ПДД, то старый, просроченный огнетушитель в машине у Вас вероятно уже есть - его вполне хватает. Или у соседей по гаражу.

Vladimir_Vas написал : Если Вы ездите по ПДД

увы только недавно заменил свой просроченный огнетушитель а балон выкинул - не сообразил :-) кстати не по теме огнетушителю было 6 лет срок годности 5 лет. прежде чем его выкидывать я жену заставил его испробовать . он тработал НА УРА!!! не хуже нового!

1.а какое давлене надо создавать на рампе???? 2.может такое бычть что обратки нет???

3. правильно я понимаю на огнетушитель надо вваривать два штуцера???

Vladislav.ru написал : 2.может такое бычть что обратки нет???

..ага.. ..на Евро3 и выше - обратки нет..

Если давление в бачке с промывочной жидкостью Вы создаёте внешним компрессором и держите постоянное давление 3-3,5 атмосферы то обратка Вам и не нужна - стравливать нечего т.к. топливо под нужным давлением.
Относительно знаний о редукторах, малоуважаемый мной Влад. Вас-ч. опять попал пальцем(как-бы это помягче)ну, допустим, в небо. Сообщаю, что редуктор с обратной связью через электрические контакты называется(Влад Вас-ч, запишите) Реле Давления. Служит для включения- выключения компрессора с целью поддержания давления в ресивере в заданных пределах(определяется гистерезисом реле и чем меньше тем лучше). Сейчас ставится даже на самых дешевых "китайцах" и имеет ручку установки давления выключения электромотора. Теперь об огнетушителях. Как ни странно, но(специально и по секрету лично Влад.Вас-чу сообщаю) бывают и металлические корпуса с навинчивающейся стальной крышкой(что наиболее удобно). Наиболее удобные корпуса из-под углекислотных(меньше всего грязи внутри). Как правило, трубка там уже есть. Но она неудобного диаметра и чаще аллюминиевая. Вырезаем середину из стальной крышки и привариваем металлический кружок. Далее сверлим пару отверстий и на латунь впаиваем пару медных трубок. Одну до дна, другую чуть ниже крышки(на давление). Если попадется старая конструкция с центральной стальной трубкой, то варить-паять ,вообще, ничего не надо. На трубку одеваем кусок БМС шланга чтобы немного не доставал до дна, крепим на трубке хомутом а свободный конец обрезаем слегка наискосок. Для подачи воздуха сверлим в крышке отверстие и устанавливаем "безкамерный" вентиль(диаметр отверстия под вентиль специально не указываю т.к. бывают трех посадочных диаметров). Однако, резинка вентиля не бензостойкая. Поэтому, емкость лучше взять поболее(например от 5 литрового)и обязательно приварить некую ручку для подвески к потолку(наиболее удобное положение при использовании).И при большом объёме банки под промывку и внешнем ресивере(колесо автомобиля)достаточно маленького 12-Вольтового шинного компрессора(который редуктора не имеет, поэтому не надо обращаться к Влад.Вас-чу за разъяснениями что это за устройство). Зато на нём есть манометр по которому нужное давление и контролируется. Обычно это 3 - 3,5 Атмосферы. Дрейф давления в этих пределах не страшен, т.к. большинство марок "автомозгов" допускает работу при давлении в рампе от 2,75 до 4 Атмосфер и Корректирует изменение давления изменением длительности впрыска. Теперь о наиважнейшем. Химическая бутылка - это бутылка из толстого тёмного стекла под резиновую пробку. Продаётся в Химпосуде, стоит(3х литровая) около 200 рублей. Предназначена под пробку 43 мм(обе трубки ставятся запросто) и выдерживает до 4-5 атмосфер точно(роняли-били а чтобы взорвалась - такого не было).Единственно, что неудобно привязывать подвеску за горлышко(огнетушитель за верхнюю ручку удобнее).Ну и проблемы с гравитацией никто не отменял, уронил - вытирай химию с пола и покупай новую бутьль. Удачи умелым! А верхоглядам и флудерам - позор!!

Kiria написал : Сообщаю, что редуктор с обратной связью через электрические контакты называется(Влад Вас-ч, запишите) Реле Давления.

ДБ! Русским же языком написали - нахрена лезть в заводскую уставку реле давления, если после него стоит регулируемый редуктор? Тупость редкостная! Или нормального компрессора не видел - зайди хоть в магазине глянь, советчик! У упаси Бог кого-нибудь последовать совету этого умельца - ЛВЖ накачивать под давлением в стеклянную бутыль. При падении - вытирать химию с пола не придется, если в бутыли с растворителями будет 2-3 атм. давления. :(

Объяснил-же малограмотному флудеру про редуктор с ОС электрическими контактами(включают-выключают мотор компрессора). Тем самым давление в ресивере поддерживается условно-постоянным. Объясняю ещё раз для (см.фильм "Ворошиловский стрелок")кого. Обычный одноступенчатый редуктор газовый при достижении некой величины давления на выходе перекрывает входной путь газу неким клапаном. Регулируется изменением усилия пружины. В реле давления(товарищ из Воронежа - запишите) давление на выходе компрессора, через мембрану, механически связано с электроконтактами а те, в свою очередь, с электромотором компрессора. Таким образом, по достижении заданного давления , компрессор отключается. Включится он сам, автоматически, при падении давления в ресивере. Таким образом осуществляется поддержание условно-постоянного давления. И устройство это называется реле давления. И ,обычно, имеет крутилку регулировки давления отключения электромотора. В более навороченных системах есть и регулировка момента включения эл.двигателя. А при использовании редуктора(как предлагают наши воронежские коллеги) компрессор будет молотить постоянно ,стравливая излишки давления через редукционный клапан в атмосферу. Подобное использовалось на древности типа СО-7 и используется на компрессорах с ДВС(ну невыгодно их глушить-заводить). На всех электричечких компрессорах давно используется пневмо-электрическая система поддержания давления. А редуктора оставьте малым расходам(типа аэрографии) и медтехнике. И пишите только если владеете предметом обсуждения. а то и людей в заблуждение вводите и "воды" много льёте. Без уважения ,до свидания.

Kiria написал : А при использовании редуктора(как предлагают наши воронежские коллеги) компрессор будет молотить постоянно ,стравливая излишки давления через редукционный клапан в атмосферу.

Еще раз объясняю дебилу: У вопрошающего после реле давления на компрессоре стоит редуктор. Реле давления поддерживает в ресивере давление по максимому - чаще всего 10 атм, автоматически запуская-останавливая мотор. А редуктор из этих 10-ти делает столько, сколько надо конкретному пневмоинструменту. На степлер надо 4 атм, на молоток 6-7, а для краскопульта 1,5-2. И никакой идиот меняя пневмоинструмент в заводскую уставку реле давления не полезет. Какое уж тут уважение - блин, как об стенку горохом!

От дебила и слышу дебильную информацию. В нормальных компрессорах на реле давления есть ручка выставления давления выключения электромотора. Например, выставляешь три атмосферы на реле, так при трёшке в ресивере компрессор и выключится. И никакие редуктора не нужны. А в более навороченных моделях компрессоров имеется и регулировка давления включения. Только вот до эмбицила из Воронежа это никак не дойдёт(а может просто современных компрессоров не видел).Но ,по секрету Вл.Вас-чу, реле давления с ручной регулировкой порога выключения сейчас устанавливается даже на дешевых 25-литровых "китайцах" стоимостью в сотню евро. А порог включения в них устанавливается отвёрткой. Странно, что в Воронеже это не всем известно.
Вы бы ,болезный, хоть книжки какие почитали или хотя-бы с продавцом компрессоров поговорили. А то демонстрировать столь дремучее невежество на форуме ,на крайняк, просто глупо.

чета вы как-то сложно все придумали.....огнетушители- компрессоры..... я вообще для таких целей использую старый бензонасос от ваз2110. вставил его в металлическую канистру( по моему из под масла). От бензонасоса шланг со штуцером на топливную рампу(обратки нет).... питание на насос от аккумулятора. Для промывки покупаю 2 банки винса.... и вперед. Первую банку на сжигаю на холостых оборотах, вторую на 2000-3000 тысячах оборотов....

А ,приведенный Вами, пример с централью воздуха(одним большим компрессором на все случаи жизни с кучей точек отбора кучей потребителей на разное давление) считаю Вашей неудачной попыткой тихо сдриснуть с темы. Разговор шёл о применении одного небольшого компрессора работающего на одного потребителя. И то что Вы не сразу въехали в тему вас не оправдывает. Упёрлись как баран в редуктор и всё. Печально, небось не молодой человек.