Мотоблок Фаворит (дневник)

Tomkol написал : Вы, это..., поосторожнее, пожалуйста!

Коллеги, я уже давно перерос эту глупость. А оно надо? Зачем себя убивать???

Друзья наверное нужно вскрыть редуктор и будет видно , что не даёт включать нормольно передачи . На шестернях будет видно , край зубьев и где они плохо заходят в зацепление будет более выработан. Возможно где то шайбу подложить или другое решение. Но в итоге , что то общее во всех редукторах, ведь это не спроста у все одна проблема. Попробуйте кто нибудь вскрыть и обсудить - поможите всем. Удачи.

tremal написал : не спроста у все одна проблема

Такая, как прямозубые шестерни в этом редукторе...

Владельцы Фаворита с движком Lifan, подскажите пожалуйста, что это может быть. Двигатель (куплен в прошлом году) заводится и работает хорошо при движении в горизонтальной плоскости, однако при наклоне (только на правый бок) движек глохнет-наклон даже небольшой. Если наклон в лево то никаких проблем нет. Масло и бензин в порядке, свеча новая. Спасибо за помощь.

Я не владелец Фаворита,но думаю что у вас срабатывает датчик наличия масла в двигателе.Уровень масла в норме?Некоторые его совсем отключают дабы не мешал работать.

arusa написал : однако при наклоне (только на правый бок) движек глохнет-наклон даже небольшой.

Отключите датчик масла .У меня Лифан и датчик отключен.Для гениратора это есть хорошо , а для МБ - плохо.Насколько помню - обрезан чёрный провод от датчика уровня масла.

arusa написал : Владельцы Фаворита с движком Lifan, подскажите пожалуйста, что это может быть. Двигатель (куплен в прошлом году) заводится и работает хорошо при движении в горизонтальной плоскости, однако при наклоне (только на правый бок) движек глохнет-наклон даже небольшой. Если наклон в лево то никаких проблем нет. Масло и бензин в порядке, свеча новая. Спасибо за помощь.

Почитайте на предыдущей странице, начиная с поста № 2555. Недавно ж обсуждалось...:mad:

Частник написал : Коллеги, я уже давно перерос эту глупость. А оно надо?

А чего ж тогда обещаете? Дразнитесь?:D

arusa написал : однако при наклоне (только на правый бок) движек глохнет-наклон даже небольшой

На заводе ЗиД сократили должность обрезчика черного провода на Лифане, так что отключайте сами однозначно. И еще для ясности картины, на Фаворит ставят редукторы (коробки передач) двух видов - свои с цепочкой на заднем ходу и Омские с синей ручкой (как на Салюте), смотрите не перепутайте. Китайцы содрали ковровский вариант.

Комрады, помогайте. Все было хорошо и ничего не предвещало беду. Однако начались проблемы с моим любимым фаворитом. Сначала года поменял масло в двигателе и в редукторе двигателя. насторожило, что с редуктора стекло грам 5-10 масла (должно было 50). Ну подумал я долго работал осенью, все масло и скушал. Залил граммов 80 (как с контрольного отверстия потекло еще линул для верности). Поработал в сумме часов 10-14 опять масла нет (вообще ни капли). При этом если раньше с под прокладки (той которая между двигателем и редуктором) сопливило, то теперь вроде не сопливит. Куда деется масло черт его знает.
Второй трабл - в выходные задымил движок Бригс И/С 6,5 (белый дым из выхлопной). Произошло когда около минуты (может чуть меньше) стоял наклоненным вперед (култивировал на фрезах и много намотало, так решил их почистить, движок оставил на холостом ходу). Подымил, я прогазовал дым исчез и на рабочих оборотах не дымил больше во время работы. Потом постоял в гараже ночь, завожу - белый дым (ну не сильно густой - реденький) подымил секунд 30 по убывающей - дым пропал. Дальше работал без дыма но ри заводках еще дыва раза появлялся дым. Поменял воздухан - дым пропал (но работал только один день - спалил бак бенза). Как думаете - это просто движек масла хапнул или еще что. Да кстати был удивлен, что на двигателе есть вентеляция картера. Есть мысли что может с нее масло забрасывает при наклоне?
Еще одно наблюдение - если масла под верх налить (и еще грамм 50) по при наклонах сильных (ну всякое бывает) меньше сбрасывает обороты. Еще одна болячка - всетаки потекли сальники редуктора из за того что трава постоянно набивается между фрезами и сальником. Самое интерестное, что сопливит (прилично причем) не когда работаешь а когда стоит фаворит в гараже. Кто нибудь менял сальники - они набиваются изнутри редуктора (тоесмть его нада разбирать) или снаружи можно вынять а потом набить. Ксати надо будет придумать защиту сальников по типу как это сделано на Салюте (этакие металические расширения, закрывающие платиковые сальники), а то наработка не сильно большая - примерно 30-35 часов а сальники потекли. Есть у кого какие иде кроме того что нада разбирать редуктор? Кстати, геометрия фрез идущих с завода не идеальна. Смотрю за указанное время наработки наружные фрезы (на них большая часть нагрузки ложиться) стали закругляться - самый кончик. Решил подточить таким же макаром все фрезы - итог меня порадовал - в целину (ну траву не культвированную) входят гораздо мягче - мото меньше прыгает. Планирую еще немного скруглить самый кончик. После выходных выложу фотки. При этом что самое интерестное - в мягкой земле фрезы стали тонуть (т.е. мото стал тонуть), но решается это просто поворотом фрез тупыми концами на ход.

Serg52 написал : Я не владелец Фаворита,но думаю что у вас срабатывает датчик наличия масла в двигателе.Уровень масла в норме?Некоторые его совсем отключают дабы не мешал работать.

Масло проверил,уровень в норме. При горизонтальном движке масло заливается в одно отверстие и выливается из второго. Провод я что то побоялся отрезать(там их два один толстый и тоненький, какой резать если что?). Проблема решилась просто доливкой масла в наклонном состоянии, наклонил МБ назад и добавил масла, отработал 2,5 часа без заглохов, всем спасибо за помощь!

arusa написал : (там их два один толстый и тоненький, какой резать если что?)

Увидел схему на предыдущей странице, разобрался, спасибки.

arusa написал : Проблема решилась просто доливкой масла в наклонном состоянии

Это же перелив масла получился. Кольца быстро зарастут карбоном в канавках.

Короче после замены воздухана симптомы поддымливания не прошли - на холодную при заводке дымит около 30 секунд - что ето может быть я не знаю може у кого есть какие идеи.

Skoblik написал : на холодную при заводке дымит около 30 секунд - что ето может быть я не знаю може у кого есть какие идеи.

Так вы же на холодную заводите с закрытой заслонкой (открывать нужно плавно по мере прогрева). Смесь богатая. Естественно должно дымить. Да еще и тепловые зазоры в кольцах не закрылись, масло чуть подсасывает. Прогрев все решает. А вот если бы при прогретом движке дымил - то это уже было бы плохо.