бульбаш написал :
Готовлю на весну плуг.как по-вашему не великоват
А я большие надежды возлагаю на активные роторы. Пахать категорически не хочу. Наоборот, вспоминая последние засушливые лета, под картошку буду рыхлить землю на глубину не более 7-10 см, чтобы клубень ложился на неразрыхленный слой почвы и мог получать из него влагу.
ИМХО, но весной пахать (особенно где осадков за лето маловато выпадает) - НЕЛЬЗЯ. Та влага, что с талыми водами в почву попала из пахотного слоя испарится. Оптимальный вариант - культивация на глубину посадки, чтобы
Tomkol написал :
клубень ложился на неразрыхленный слой почвы и мог получать из него влагу.
Всем,привет! Возникла такая проблема: двигатель перебоит практически на всех оборотах,иногда слышны выстрелы в глушитель. Понимаю,что основная причина может быть в зажигании,НО! Могут такие проблемы быть из-за свечки(может обе дохлые) или из-за плохого бензина(хотя это тянется уже давненько,и не первая заправка,да и машинка на это бензине бегает).Кто,что подскажет?
Была подобная ситуация. Капиталил двигло: развалился регулятор холостого хода (в двигле), а так же сработались кольца (поршневые), но почему то не равномерно. Щас как новый!
ivanb3 написал :
Могут такие проблемы быть из-за свечки(может обе дохлые)
Конечно могут. Купите новую автомобильную свечу на автобазаре (а не там, где мотоблоками торгуют). Калильное число 6, 7 или 8.
если и после замены свечи будет продолжаться то же самое, то нужно последовательно проверить клапана, потом зажигание, потом карбюратор.
Еще проверьте не забит ли воздухофильтр. Если он у Вас мокрого типа (промасленный пороллон), то зимой масло густеет и плохо пропускает воздух. Попробуйте снять его - пыли ж всё-равно сейчас нету. В холодное время лучше стартовать со снятым фильтром - свечу не будет забрасывать бензином. А как прогреется - можно и одеть.
А еще у меня было такое, что провод, идущий на кнопку остановки двигателя, надломился возле самой кнопки и одной жилочкой периодически тыкался на корпус (при вибрации от работы мотора). Мотоблок и не глох, но и не работал нормально. Как-то инстинктивно нашел эту неисправность.
Tomkol написал :
Еще проверьте не забит ли воздухофильтр. Если он у Вас мокрого типа (промасленный пороллон), то зимой масло густеет и плохо пропускает воздух. Попробуйте снять его - пыли ж всё-равно сейчас нету. В холодное время лучше стартовать со снятым фильтром - свечу не будет забрасывать бензином. А как прогреется - можно и одеть.
А еще у меня было такое, что провод, идущий на кнопку остановки двигателя, надломился возле самой кнопки и одной жилочкой периодически тыкался на корпус (при вибрации от работы мотора). Мотоблок и не глох, но и не работал нормально. Как-то инстинктивно нашел эту неисправность.
Фильтр у меня сухого типа,не отработал и часов четырёх-пяти.Свечку до выходных куплю другую.Провод цел,и не касается двигателя.Зажигание регулировать,это надо стартер снимать? Какой должен быть зазор?Где-то по всему этому были посты-ткните,если не трудно!Двигатель в подписи.Заранее спасибо.
ivanb3 написал :
Зажигание регулировать,это надо стартер снимать? Какой должен быть зазор?Где-то по всему этому были посты-ткните,если не трудно!
Начинать нужно с клапанов. Зажигание - во вторую очередь. Карб - в третью. Только в такой последовательности.
А про Бригсовский двигатель - не скажу. У меня Хонда. По Хонде - да.
Tomkol написал :
А я большие надежды возлагаю на активные роторы. Пахать категорически не хочу. Наоборот, вспоминая последние засушливые лета, под картошку буду рыхлить землю на глубину не более 7-10 см, чтобы клубень ложился на неразрыхленный слой почвы и мог получать из него влагу.
И яв 2010 не пахал только взрыхлил результат 1 к4 усоседей 1 к1 убольшинства