Tomkol написал : но вариантов косилок может быть только два (разные редукторы, как я выше рисовал).
Но и разные производители а чо они выдумуют нам становиться известно потом после долгого секаса с ихним девайсом.
Tomkol написал : Два укоса в прошлом году без проблем сделал. Ни где ни чего не нарушилось.
Надо что бы в ВУЗах для гуманитариев ввели СОПРОМАТ-))) с расчета того что некоторые гуманитарие начинают тяготеть к железякам-)) Есть такое понятие как усталость метала, и усталости тем сильнее подвержен метал чем он тоньше Если начало у тебя крутить раму а крутило у тебя ее некисло судя по фотке, ты поставил пластину в этом месте а точнее в начале рамы ты произвел усиление метала, но от действующей нагрузки от косы ты все равно не ушел, все нагрузки от нее переместились дальше, там сразу вроде и незаметно ничего так как жесткость ближе к редуктору будет выше но метал на раме тонкий и в этом месте постоянный перегруз будет и заметишь когда уже канкретно лопнет На нем яж говорил классную раму сделать проще простого, а коль активно цепляешь навеску наперед то уже надо новую сделать обязательно.
Tomkol написал : Тогда диски будут разгоняться лишь после того, как сам мотоблок поедет. А у дисков инерция не слабая. На моем видеоролике гляньте, как они несразу раскручиваются. Это ж какой перегруз на шестерни мотоблочного редуктора получается? Тоже не совсем хорошо. И еще: если остановишься почистить косилку от напАдавшей травы или еще зачем-то, то потом надо метра на три-четыре назад сдавать, чтобы опять с разгону диски раскрутились до момента встречи с травой. Да и на поворотах тоже плохо так косить.
Как и везде есть свои преимущества и недостатки. Поставь тогда сегментную косилку, она работает КЛАССНО но пока ее настроишь и допилишь с новья намучаешься