Как правильно перемотать автомобильный генератор на другое напряжение?

snim написал : Вы это о автогене? Неправда ваша - ей бог не правда!!! На оборотах 4000 - более 40в!!! А на 1300 - 18в!!! У него повышается напряжение на выходе с оборотами.

Не путайте синхронный генератор, с генератором постоянного тока или динамомашиной. В синхронном генераторе скорость вращения не пропорциональна напряжению. Но напряжению пропорционален магнитный поток ротора, и вроде в многократном размере, а также напряжению пропорционально кол-во витков в катушках статора. Напряжение на токосъемных кольцах ротора, должно быть неизменным, в противнном случае начнуться перенасыщения магнитопровода всего статора, и перенапряжения. Обмотка ротора должна контролироваться реле-регулятором, или что то в этом роде.

2leonard
Так автогенератор, это не генератор постоянного тока (там стоит выпрямительный мост Ларионова). Разве автогенератор не синхронный генератор?

snim написал : Разве автогенератор не синхронный генератор?

Совершенно верно. Автогенератор - типичный синхронный генератор.

snim написал : Неправда ваша - ей бог не правда!!! На оборотах 4000 - более 40в!!! А на 1300 - 18в!!! У него повышается напряжение на выходе с оборотами.

Давайте уточним : в Ваших опытах ротор от чего питался?

К стати существует способ регулировки частоты синхронного генератора при непостоянной уастоте вращения, но в случае с такой конструкцией как у авто-гены он троуднореализуем, хотя можно попробовать.

snim написал : 2leonard
Так автогенератор, это не генератор постоянного тока (там стоит выпрямительный мост Ларионова). Разве автогенератор не синхронный генератор?

Я все время акцентирую, что генератор именно синхронный, а Вы спрашиваете:"разве он не синхронный"

2leonard
Я не шибко в этих моторах, генераторах.... синхронный, асинхронный... ну что-то не догоню я эту физику :( А по рабоче-крестьянски, т.е. не научного, а популярного разъяснения не найду. А как вижу листки с формулами, то сразу их закрываю, т.к. у меня на интегралы еще со школы алергия! Ну не понял я их и понятия не имею, что такое интеграл :(

Вы писали:

На что я ответил:

• я про автогену. А вы про него же?

И кто там за чем бежит, поток за магнитом, или магнит за потоком - я не знаю! Знаю только одно, что нестабилизируется напряжение на 900 об!!! О чем упомянул выше.

А вопрос: "разве он не синхронный" - риторический :)

Почитайте пост 56

leonard написал : Напруга стабилизируется на 900 об.мин, будет прыгать плюс минус 3 вольта,

Я так понял, что речь идет о стандартном включении реле-регулятора. Конечно оно стабилизирует напряжение - в этом его прямая задача.

snim написал : На оборотах 4000 - более 40в!!! А на 1300 - 18в!!!

Я не случайно спросил к чему был подключен ротор. Если схема регулировки тока ротора изменена, здесь может быть лавинообразный процесс: Увеличиваем скорость -> увеличивается ток возбуждения (действующий)-> увеличивается напряжение -> увеличивается ток возбуждения -> .... К тому-же чем мерить. Если самым обычным вольтметром, то он будет замерять действующее а не амплитудное значение, так ка частота тока разная, то и показания прибора запросто могут гулять. А частота там совсем не 50 Герц. Автогена - двенадцатиполюсный. F= 2_P x n, где 2_P - число пар полюсов, n - частота вращения, об/с. F4000 = 6 * (4000 / 60) = 400 Гц. F1300 = 6 * (1300 / 60) = 130 Гц. Кажется так, если не нахомутал.

leonard написал : Почитайте пост 56

leonard написал : Обмотка ротора должна контролироваться реле-регулятором, или что то в этом роде.

Zhenka написал : Если схема регулировки тока ротора изменена, здесь может быть лавинообразный процесс

Прочитал :) дошло... В моих экспериментах обмотка возбуждения была подключена прямо к выходу генератора. Т.е. на ОВ напряжением венялось. Вообще там надо ставить стабилизатор на 12в и ток 5А примерно, но у меня тогда его под рукой не было.