А снимать его дома, без ключа, проблематично...
Если ты видишь, то там пружинный фиксирующий элемент - на белом штуцере разрезанный пластинчатый цилиндр с лепестками.
Если перевернуть смеситель подводкой на себя, то ты увидишь 3 выступающих лепестка от этого цилинрда....
Фирменный ключ - это полый цилиндр чуть больше диаметра штуцера, с выреазнным сегментом, раземр выреза соответствует диаметру штуцера... На торце цилиндра три выступа.
Цилиндр надвигается на подводку и опускается в углубление смесителя. Там он своими выступами цепляется за лепестки... Ну и теперь осталось только выкрутить это дело...
Дома это сделать проблематично, т.к.:
- Фигня с лепестками пружинит и стоит в распор с внутренней полостью отверстия под подводку, т.е. крутить ее прилагая усилия одном или двум лепесткам очень проблематично.
- Разредбанишь все вокруг посадочного места - на скорость не влияет, но неприятно.
Чтобы выкрутить подводку в домашних условиях, надо как минимум иметь рогатый ключ, с двумя рогами, загнутыми на концах примерно на 1-2мм, с диаметром обхвата равным диаметру штуцера...
Можно и чем-то вроде пинцета, но ключ будет боле удобный...
Теперь основное, что бы зацепить первый и второй лепестки, расположенные против часовой стрелки от разреза этого пружинного фиксатора.
Т.е. мы должны не толкать фиксатор в сторону откручивания, а тянуть за собой...
Если толкать, то мы еще больше распираем фиксатор в его посадочном гнезде, а если тащить, то диаметр чуть сужается или остается неизменным...
В сервис все равно ехать, т.к. трубки абы где не продаются....
Установка новой подводки заключается во вщелкивании трубок или шлангов, до у пора - просто давишь на штуцер, она и вщелкивается.