Малогабаритный трактор Беларус-152Н - отзывы, замечания и предложения

FSerg, предполагаем, что картофелекопалку переделывать не придется. Диапазон регулировки задней трехточечной навески у МТЗ-152 и МТЗ-132 практически одинаков и регулируется раскосами. В инструкции к трактору есть описание на стр. 35 раздел 3.4 (Заднее навесное устройство).
Сделали несколько фото и сравнили МТЗ-132Н и МТЗ 152Н. Чуть позже добавим фото трактора Беларус 152 с картофелекопалкой. Замечания, которые вы сделали по трактору МТЗ-152 можно смело отнести и к МТЗ-132Н (переключение скоростей, дизайн, удобства...) да и ко всей линейке продукции МТЗ-320, 82... . Но трактора МТЗ остаются самыми недорогими и имеют лучшее соотношение цена/качество/ремонтопригодность.

С Уважением, ООО "Вескос"

FSerg написал : Предполагаю, что 152-ой выше 132-го.

Сами окучники регулировки не имеют. Колеса - имеют. И сам крепеж колеса к раме можно перевернуть, и это опустит его ещё см на 4.

штатная сборка (высокое крепление колеса), на регулировке оно опущено максимально вниз - до земли от колеса около 5 см. вариант перевернуть крепеж я не пробовал - он не очень интересен, поскольку нужно было окучники в землю загонять, а не наоборот.

Регулировка навеской тоже имеет свои пределы, да и не интересно так сильно опускать заднюю часть рамы по 2 причинам:

• угол входа окучника уже не тот, он будет плохо разваливать
• а главное - опустившаяся рама будет ломать картошку. И весь достойный клиренс трактора коту под хвост.

Так что было принято решение переварить, и всё получилось просто отлично.

Окучник рамой стебли картошки не ломает, сам лично проверял. И это еще зависит как вы регулируете))) главное не ехать на третьей, я на второй катался, стебли высотой 30-40 см. Боялся сломаю, но все хорошо.

FSerg,предполагаю, что картофелекопалку переделывать не придется. Диапазон регулировки задней трехточечной навески у МТЗ-152 и МТЗ-132 практически одинаков и регулируется раскосами. В инструкции есть описание на стр. 35 раздел 3.4 (Заднее навесное устройство). Сделали несколько фото и сравнили МТЗ-132Н и МТЗ 152Н. (см. фото) Все выше сказанное про МТЗ-152 относится и к МТЗ-132Н (сборка, дизайн, удобство…) и всей продукции МТЗ, есть над чем работать. Практика показывает, если устранить все «-», то будет дорого и некому ненужно. Сейчас на рынке МТЗ = (цена\качество\ремонтопригодность)
Позже выложу фото МТЗ-152 и МТЗ-132Н с копалкой для картофеля.

Вот, что получилось. Фотографии говорят сами за себя.

Вескос, А можете померять клиренс у 132-ого и 152-ого. На сколько последний выше?

raill786 написал : Окучник рамой стебли картошки не ломает, сам лично проверял. И это еще зависит как вы регулируете))) главное не ехать на третьей, я на второй катался, стебли высотой 30-40 см. Боялся сломаю, но все хорошо.

Я на первой окучивал - обкатка как-никак должна быть. ну и из тонкостей - у нас как-то принято за 2 раза картошку окучивать. т.е. у меня уже гряды есть, и на сгибание ботве остается максимум сантиметров 10 из 30. Еслиб я опустил раму как на фотках, на 5 см от земли - я не то что ботву ей срезал, а посаженную картошку бы вывернул. А для первого окучивания такой вариант прошел-бы.
Готов считать это не косяком окучника, а спецификой моей агротехнологии :)

И вообще мы отдалились от собственно трактора.

Вескос, Ну собственно копалку я у вас заказал :), думаю про фрезу. За фотки отдельное спасибо!

Про недостатки. Выжить позволяет только вариант продал-доработал-продал-доработал-продал.
Доработал-доработал-доработал-продал невыполнимо, увы :(

• я прекрасно понимаю этот основной принцип бизнеса, он не является изобретением конкретного завода, а просто некая данность этого мира. Любая железка это компромисс между стоимостью, функциональностью, надежностью и т.п. Даже если она японская.

Трактор я считаю рабочим, брать его вполне можно. тем более что безруких на этом форуме нет. Но за несколько лет разработки и 300 тыс денег, IMHO, уже можно было предусмотреть более-менее приятно переключающиеся передачи. за 250 можно было бы простить и это.
Пару кронштейнов для крепления тросиков стоимостью по 20р штука простить не могу :)

Кстати, никто не знает, где можно прикупить гофрированные пыльники для тросиков (и чего я к ним привязался?). У велосипедистов только в большом комплекте идут.

FSerg написал : Но за несколько лет разработки и 300 тыс денег, IMHO, уже можно было предусмотреть более-менее приятно переключающиеся передачи. за 250 можно было бы простить и это.

Ну я когда на нем катался - получилось все передачи переключить. Да и делать это нужно не особо часто - включил нужную и катайся, меняя положение рычага реверс-редуктора.
Да и в целом - на моем АМЖК все еще хуже. Там 2-е передачи вперед, одна назад + переключение рычагом кпп пониженный\повышенный ряд (плюс "пятая" - прямая, как я понимаю). Так вот - если перетыкать на пахоте с передней на заднюю, то вместо оной, можно попасть на включение повышающего ряда. Чаще - тупо включить нейтраль, с которой соскочить (с плугом!) получается только на пятой. В общем - это мелочи и судя по-инструкции, исправляется регулировкой\смазкой тяг\тросиков.

P.S. Прокладка тросиков - фигня, исправимо. Но вот сама идея ихнего использования... Да еще и углы под которыми оные работают, вызывают жесткие ассоциации с ежемесячной пайкой\заделкой. Ну как на мотоцикле... Лучше бы сделали тягами

Alex_UssR, самая низкая часть трактора МТЗ 132Н и МТЗ-152 это заднее навесное устройство. МТЗ-132Н - 230 мм МТЗ-152 - 240 мм

всего 1 см разницы? Значит мануал не врет...

Сегодня пересекся с гарантийщиками, говорят по 152-му ещё пока выездов не было. Мало их наверное ещё в Беларуси.

До НГ и чуток после, он стоил 69млн вроде. А после марта стал аж 84. Кто ж его за такие деньги купит)

P.S. по-поводу гарантии - если он встанет раком в гарантийный период, то из Сморгони приедет гарантийщик?

Alex_UssR написал : то из Сморгони приедет гарантийщик?

Ну да. В Ивацевичы доедут.

Бел-09Н написал :

 ![Цитата](/images/misc/quote_icon.png "Цитата") Сообщение от **raill786** 
 [![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost-right.png "Посмотреть сообщение")](showthread.php?p=5022288#post5022288) 

. Включить у 152-го можно будет ВОМ синхронно с двигателм не отключая заднего моста??? У 082 приходится отключать задний мост при включение синхронно1й работы ВОМ с двигателем.

Можно. Кинематическая схема 152-го отличается от 132-го. На задний мост идут 2 вала - на ВОМ и на мост.

 Хотелось бы фото узла.Очень интересно каким волшебным образом проходит второй вал.

oleg48 написал :  Хотелось бы фото узла.Очень интересно каким волшебным образом проходит второй вал.

 Как только каталог появиться - всё увидим.

oleg48 написал :  

@Бел-09Н****

 ![Цитата](/images/misc/quote_icon.png "Цитата") Сообщение от **raill786** 
 [![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost-right.png "Посмотреть сообщение")](showthread.php?p=5022288#post5022288) 

. Включить у 152-го можно будет ВОМ синхронно с двигателм не отключая заднего моста??? У 082 приходится отключать задний мост при включение синхронно1й работы ВОМ с двигателем.

Можно. Кинематическая схема 152-го отличается от 132-го. На задний мост идут 2 вала - на ВОМ и на мост.

 Хотелось бы фото узла.Очень интересно каким волшебным образом проходит второй вал.

 Как у всех - сбоку от основного. Тут же не ломающаяся рама

Alex_UssR написал :  

@oleg48****

@Бел-09Н****

 ![Цитата](/images/misc/quote_icon.png "Цитата") Сообщение от **raill786** 
 [![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost-right.png "Посмотреть сообщение")](showthread.php?p=5022288#post5022288) 

. Включить у 152-го можно будет ВОМ синхронно с двигателм не отключая заднего моста??? У 082 приходится отключать задний мост при включение синхронно1й работы ВОМ с двигателем.

Можно. Кинематическая схема 152-го отличается от 132-го. На задний мост идут 2 вала - на ВОМ и на мост.

 Хотелось бы фото узла.Очень интересно каким волшебным образом проходит второй вал.

 Как у всех - сбоку от основного. Тут же не ломающаяся рама

 Может конечно и с боку,но из какого места КПП взят привод.Судя по фото,КПП та же,что и у 132-го.

Да. Очень бы хотелось взглянуть на кинематическую схему 152-го.

Руководство по эксплуатации на трактор малогабаритный "Беларус - 152" на сайте "Сморгонский агрегатный завод" появилось в разделе "Документация". Все ждём каталога запчастей в трёхмерке :-)

Два видеоролика появились с неделю назад на Ютубе. Называются "минитрактор мтз 152 с бороной" и "минитрактор мтз 152 с картофелекопалкой" А ещё хотелось бы услышать преимущества и недостатки заднего качающегося моста на 152-ом относительно 132-го с его ломающейся рамой.

Я заказал 152, скоро должны доставить. Почитав комментарии мне страшно стало, что же там привезут, если он будет не соответствовать тому что указано на фото и в документации, меня это сильно расстроит. Подскажите те кто знает, у меня одна цель его использования, тащить прицеп, что мне от него ждать, на что рассчитывать?

zemlea3000, счастливый. Не забывай нас. Выкладывай тут свои впечатления, фотографии, видеоролики и др. Видеоролик МТЗ 152:

3uma, Счастливый или нет покажет время. ДЕНЬ ПЕРВЫЙ! Сегодня я его получил, пока он не оправдал моих надежд и вот почему: Действительно надурили, сиденье устанавливают от 132, шумит трансмиссия, коробка передач просто катастрофа,прав был товарищ который говорил,что на ней нет с низу крышки, могли бы и прикрыть, боковое зеркало можно сразу выкинуть в него ужасно видно, сигнал не работал оказалось предохранитель был сгоревший, действительно датчик учета рабочего времени слабоват, днем не видно, диски покрашены вместе с золотниками и У МЕНЯ ВОПРОС ЗАЧЕМ ИХ РАСПОЛОЖИЛИ ВНУТРИ КОЛЕСА А НЕ СНАРУЖИ КАК НА МАШИНАХ? КАК ПОДКАЧИВАТЬ КОЛЕСА? По моему он шумит сильнее чем 132, ехал от дилера до гаража по дороге все смотрят на меня, чувство будто я клоун, на 4 передаче еле тащится, на асфальте как корова на льду меня швыряло со стороны в сторону,на кочках подлетал так, что понял зачем Белорусы ремень безопасности поставили на него. Да еще рулевое колесо мне очень не удобным показалось, передние крылья по моему можно было тоже в красный цвет покрасить, почему на 132 на педалях есть резиновые накладки а на этой модели которая стоит процентов на 30 дороже нет. Обещаю в ближайшее время нафоткать и прокомментировать, сразу оговорюсь я в тракторах ноль. МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ ЕГО МОЖНО СДЕЛАТЬ ПОТИШЕ, МОЖЕТ ГЛУШАК ПОСТАВИТЬ ДРУГОЙ И ЧТО ДЕЛАТЬ С ШУМАМИ В ТРАНСМИССИИ ? БОШКА ОТ НЕГО БЫСТРО БОЛЕТЬ НАЧНЕТ А В НАУШНИКАХ НЕ ХОЧЕТСЯ ЕЗДИТЬ. И ЕЩЕ ХОЧУ РЕЗИНУ НА НЕГО ПОСТАВИТЬ КАК НА МАШИНЕ, РЕАЛЬНО НАЙТИ НА РОДНЫЕ ДИСКИ ИЛИ НАДО ИСКАТЬ ВМЕСТЕ С ДИСКАМИ И МОЖНО ЛИ ПОДОБРАТЬ ДРУГИЕ ДИСКИ?

Поздравляю. Я еще пытаюсь найти способы выбить кредит на него или насобирать денег) Благо девальвация сделала ценник более приземленным. 1) колеса качать фигня - это у всех такие проблемы. На моем АМЖК - вообще нужно грузы снимать (а это крышка и сам груз - тот еще фитнес). Да и с машиной сравнивать его не стоит - ибо оно рассчитано на езду по бездорожью) 2) Шум - я думаю приработается... Ну или сменить масло в трансмиссии (впрочем - на время обкатки и родной "Нафтан" сойдет ;) ) 3) По-поводу клоуна - ошибаетесь. Все смотрели на трактор - такое чуда-юда еще никто не видел. 4) Трясет на всех - подвески то нету)))) Впрочем как решение - снимите грузы с колес. Если не собираетесь его использовать для с\х работ. 5) Кидает - отрегулируйте схождение (тупо рулеткой, это не сложно). 6) В остальном вы правы - убогое убранство. Голый рифленый металл, приводит в уныние)

Перестановкой колес у него регулируется ширина колеи, поэтому золотники могут оказаться и так и так, в зависимости от ваших грядок. С шумом, похоже, увы и ах. Сход нужно регулировать. С завода был 4см. ЗЫ Нужно добавить возвратную пружинку (под правильным углом) на дроссельную заслонку. Появится ХХ - хоть на нем тихо будет. На вопрос "почему по инструкции в трансмиссию льется не трансмиссионка" производитель не ответил.

FSerg, У меня в паспорте стояла отметка о выполненной предпродажной подготовки с завода а на деле в трансмиссии масла нет вообще так все таки, что лучше туда залить? я хочу что то импортное самое хорошее, что посоветуйте?

судя по РЭ, завод рекомендует... Моторное масло 15w40 :a

zemlea3000 написал : а на деле в трансмиссии масла нет вообще так все таки, что лучше туда залить? я хочу что то импортное самое хорошее, что посоветуйте?

Alex_UssR написал : судя по РЭ, завод рекомендует... Моторное масло 15w40

А сцепление у этого трактора в коробке передач или отдельным узлом?

мокрое, конечно же) Спросил у знающих - говорят нормальное явление...

Alex_UssR написал : мокрое, конечно же) Спросил у знающих - говорят нормальное явление...

Тогда остаётся только пробовать заливать разные масла до тех пор пока не начнётся пробуксовка сцепления.

Макс 1 написал :

Alex_UssR написал : мокрое, конечно же) Спросил у знающих - говорят нормальное явление...

Тогда остаётся только пробовать заливать разные масла до тех пор пока не начнётся пробуксовка сцепления.

Тогда остается одно - заливать то, что рекомендует завод. Иначе - слет с гарантии)

Я приветствую всех. Не могу оставаться равнодушным к этой теме, поскольку почти 3 месяца назад я стал обладателем мтз 152. Давно мечтал о минитракторе, земли у меня не много, в 2011 году не успел воспользоваться так называемой холявой, ну а сейчас просто грех ей не воспользоваться, а именно "кредит на развитие личных подсобных хозяйств" под 5% на 7 лет только на белорусскую технику. Этим фактором и определился мой выбор в пользу мтз 152, потому как 132 для меня маловат и не удобен(пробовал ездить)