Минитрактор Скаут GS-T12

kavechina, дозатор удобрений не ставил принципиально до результатов испытаний. Но он предусмотрен.

Анатолий Пск, :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: и не подумаешь что самоделка.

Доброго вечера всем. Не отрегулированные клапана на двигателе R195 сильно стучат? У меня зазоры там по 0.4 на обоих,выставлять не стал двигатель ещё не остыл,в выходные выставлю.Есть подозрение что это толкатели стучат,а двигатель ещё и не работал в нагрузке.

контроль написал: Доброго вечера всем. Не отрегулированные клапана на двигателе R195 сильно стучат? У меня зазоры там по 0.4 на обоих,выставлять не стал двигатель ещё не остыл,в выходные выставлю.Есть подозрение что это толкатели стучат,а двигатель ещё и не работал в нагрузке.

контроль, 0,4 это еще ничего. У меня один 0,7 другой 0,9 были.

**контроль написал:** Не отрегулированные клапана на двигателе R195 сильно стучат?

Сами то они при завышенном тепловом зазоре стучат не особо. Стучат коромысла,толкатели. Но, при таком зазоре происходит как впуск,так и выпуск с некоторым опозданием. Если поздний впуск ещё не так страшно, то поздний выпуск сгоревших газов крайне нежелателен т.к. приводит к повышенной нагрузке на поршневую,и соответственно к повышенному (в разы) её износу. Потому, тепловой зазор выпускного клапана следует выставлять как можно точнее. Кстати, тогда и звон от движка становиться заметно тише. Два-три раза за сезон надо проверять зазоры в клапанах, а регулировку делать только на холодном движке при температуре окр среды, а значит и движка, от 10 до 20 градусов. ( из собственного опыта)

Добрый вечер всем. Есть у кого нибудь схема проводки на наш пони.Пропало всё и повороты и свет.Не могу найти причину.Работает только амперметр и задние габариты.

Дмитрий АВ, зазор на клапанах отрегулировал,но стук как был так и есть ещё и вибрация растёт,сниму сапун посмотрю что внутри.а то на крышке клапанов был песок формовочный с маслом.звонил в магазин,сказали на гарантию не повлияет.

канавал написал: Пропало всё и повороты и свет.Не могу найти причину

Возможно где то неосторожно задел колодку. В ней провода держатся на честном слове. Я, когда все поворотники стали работать как в аварийном режиме, одновременно, полез было прозванивать. А когда увидел, что это за проводка - сразу от этой затеи отказался. Это лучше всё сразу менять. А эл.схемы ни в букваре с МТ нет, ни в интернете не нашёл. Секретная, однако, информация. :cool:

Слышали выражение п...а рулю, вот оно как выглядит в живую (оторвали зайке ушки)-

Саму шлицевую часть удалось сбить только после прогрева строительным феном до 600 грд. И собственно сам ремонт-втулка с шлицами приварена к круглой шайбе- болты на шесть,просверлены через остатки металических пластин (залитых в три крыла руля) которые оторвало с шлицевой части ,и потом залито снизу эпоксидой.

SdelaiSam, а я ведь тоже хотел снять руль. Но шестым чувством пятой точки почуял - НЕ НАДО. И не стал. Вам искренне сочувствую.