Минитрактор Скаут GS-T12

Владимир58, народ, вы точно перепраздновали... какой полный привод на этом мотоблоке на 4х колёсах??? У него база МБ, рама слабая, не усилена силовым агрегатом. Оставьте рожденственские ожидания чуда!

AVSh, А я бы рискнул... Всё решаемо. и раму можно усилить, единственно в чём я вижу большую проблему- это передний мост, очень он может получиться большой по сравнению с трактором. :a А праздник вообще ни при чём, я вообще с 31 на первое на работе был да и вообще за весь праздник бокал шампанского...

Меркурий написал: Я на ниве за год работы включал его аж столько раз, что по пальцам одной руки посчитать можно, да и то скорее для подстраховки, а не тогда, когда без него уже никак.

Естественно. Нива - постоянный полный привод.

Меркурий написал: Но в случае Т-12 мы имеем уникальный случай - ведущее колесо одно и это заднее левое. Если на передние колеса передавать момент с правого заднего, то это возможно лишь при блокировке задней оси. Таким образом, полный привод будет включаться одновременно с блокировкой задней оси, а это как раз и делают в сложных условиях.

Включение надо делать отдельно, либо синхронно с блокировкой задней оси. Потому что, при мертвом соединении заднего колеса и переднего моста, передок и заднее колесо, будет вращать привод при движении без включения полного привода. На передке меняется цапфа и ступица на 2108, на раму вешается на подшипниковом подвесе корпус дифириенциала 2108. Связь с колесами ШРУСами, это позволит качаться балке переднего моста. На корпус дифа ставим либо звездочку, либо шкив. Получаем привод от заднего моста цепью, либо ремень. Диаметрами звездочек (шкивов) уравновешиваем вращение колёс. У заднего моста делаем переходную муфту, привод от оси колеса цепью (ремнём) на вал. На валу включение привода. Схематично так.

AVSh написал: Владимир58, народ, вы точно перепраздновали... какой полный привод на этом мотоблоке на 4х колёсах??? У него база МБ, рама слабая, не усилена силовым агрегатом. Оставьте рожденственские ожидания чуда!

Чудо будет если с полным приводом поедет.

Jesha, Ну может же такое чудо случиться. Я уже подумываю, что бы сделать самому такое чудо, у меня на 24 е и двигатель помощнее и рама покрепче. Нужно хорошенько обдумать всё...

Владимир58 написал: AVSh, А я бы рискнул... Всё решаемо. и раму можно усилить, единственно в чём я вижу большую проблему- это передний мост, очень он может получиться большой по сравнению с трактором. :a А праздник вообще ни при чём, я вообще с 31 на первое на работе был да и вообще за весь праздник бокал шампанского...

Владимир58 написал: AVSh, А я бы рискнул... Всё решаемо. и раму можно усилить, единственно в чём я вижу большую проблему- это передний мост, очень он может получиться большой по сравнению с трактором. :a А праздник вообще ни при чём, я вообще с 31 на первое на работе был да и вообще за весь праздник бокал шампанского...

А такой вариант не рассматривали http://www.youtube.com/watch?v=6lXqoidFj0o ?

И новая "зубастая" резина на передке - как раз в тему!!!

Владимир58 написал: Jesha, Ну может же такое чудо случиться. Я уже подумываю, что бы сделать самому такое чудо, у меня на 24 е и двигатель помощнее и рама покрепче. Нужно хорошенько обдумать всё...

Можно и полный постоянный. Тогда два корпуса дифа. Соединение ремнями с включением привода прижимным роликом. Все колеса независимо крутятся. Да, есть такой автомобиль Ока. Там размеры поменьше будут. Хотя лично мне более нравится вариант с обрезанными мостами и соединительным карданом, вместо ремней (цепей). Но это уже радикальная переделка с выкидыванием переднего моста и изготовлением нового. Схема.

Jesha написал:

Меркурий написал: Я на ниве за год работы включал его аж столько раз, что по пальцам одной руки посчитать можно, да и то скорее для подстраховки, а не тогда, когда без него уже никак.

Естественно. Нива - постоянный полный привод.

Основное преимущество этого полного привода обнаруживается тогда, когда включаешь блокировку. Это было в сложных внедорожных условиях. Я это имел в виду, ведь мы обсуждаем трактор, а для него гоночные условия, на мой взгляд, не особо применимы. В рядовых условиях (а это 90-95% случаев, по километражу вообще 99,9%, полный привод на ниве остается лишь убийцей бензина. Таково мое субъективное мнение как человека, который гораздо выше оценил бы раздельно включаемые передний и задний приводы на л/а). В стратегическом плане переделка Т-12 на полный привод, опять же на мой субъективный взгляд, сопряжена с такими масштабными изменениями, перед лицом которых уже не столь обременительным кажется отказ от длинного приводного ремня в пользу передачи карданным валом.

Прива поневоды! ВСЕХ с праздиком. Почитал про 4х4. Кулибины) так возмите двигло отдельно и поставьте на другую раму и все. А полуход то можно сделать это про трактор что поснегу. и то заморочек куча.

и про корпус дифа 08 на передок там придется все КПП ставить тамже на 08 коропка и мост 1 целое, и даже если поставите все равно будет на 4х4 а 4х3 диф там несамоблок.

И насчет колес назад - там по разболтовке дисков можно поставить и УАЗовские и НИВАвские и ВОЛГАвские колеса я лично от нивы уже примерял 1 заднее, ниже становится зад у трактора.

Василий В написал: и про корпус дифа 08 на передок там придется все КПП ставить тамже на 08 коропка и мост 1 целое, и даже если поставите все равно будет на 4х4 а 4х3 диф там несамоблок.

Корпус дифа, это корпус дифа, к КПП он отношения не имеет. На 2108 в корпусе КПП стоят подшипники, на них крутится корпус дифа. А сам диф есть самоблокирующийся, но он стоит денег. Что равнозначно относится и к конструкциям из двух обрезанных мостов. Если в них (мостах) не самоблок диф, то трактор по любому будет 4Х2. Как впрочим и все наши (и не наши) авто. 4Х4 только в случае блокировки межосевого дифа в раздатке и блокировки обоих дифов мостов. В остальных случаях 4Х2 (Нива) либо 4Х1 (с отключением привода передка). Диф в мосту позволяет перераспределять усилие поровну между колесами, по этому принято считать задний (2106) или передний (2108) привод 4Х2, а типа УАЗ принято считать 4Х4. Реально задне или передне приводные 4Х1, полноприводные 4Х2 (одно перед, одно зад) и то в случае возможности блокировки раздатки.

Меркурий написал: В стратегическом плане переделка Т-12 на полный привод, опять же на мой субъективный взгляд, сопряжена с такими масштабными изменениями, перед лицом которых уже не столь обременительным кажется отказ от длинного приводного ремня в пользу передачи карданным валом.

Поддерживаю. Но с другой стороны, если захотеть... Тут ведь главное поддержка и толкнуть идею.

Jesha написал:

Василий В написал: и про корпус дифа 08 на передок там придется все КПП ставить тамже на 08 коропка и мост 1 целое, и даже если поставите все равно будет на 4х4 а 4х3 диф там несамоблок.

Корпус дифа, это корпус дифа, к КПП он отношения не имеет. На 2108 в корпусе КПП стоят подшипники, на них крутится корпус дифа. А сам диф есть самоблокирующийся, но он стоит денег. Что равнозначно относится и к конструкциям из двух обрезанных мостов. Если в них (мостах) не самоблок диф, то трактор по любому будет 4Х2. Как впрочим и все наши (и не наши) авто. 4Х4 только в случае блокировки межосевого дифа в раздатке и блокировки обоих дифов мостов. В остальных случаях 4Х2 (Нива) либо 4Х1 (с отключением привода передка). Диф в мосту позволяет перераспределять усилие поровну между колесами, по этому принято считать задний (2106) или передний (2108) привод 4Х2, а типа УАЗ принято считать 4Х4. Реально задне или передне приводные 4Х1, полноприводные 4Х2 (одно перед, одно зад) и то в случае возможности блокировки раздатки.

ну да диф то там в маслянной ване купеца как вы у себя это реализуете? сателиты то посинеют и быстро.