Карбюратор КМБ-5 / Разборка, фото.

enik2 написал: Вот пример, работаю на первой, газ на половину, минуты 3 работает нормально, затем внезапно возростают обороты до предела, сбавляю газ, не реагирует, сбавляю до конца, начинает сбавлять, уменьшаются до минимума, делаю середину, секунд 20 работает как положено, затем опять самопроизвольно увеличиваются до предела и т.д А на второй передаче двигатель загружается и работает на половине газа в одном режиме.

Интересный вариант. По идее не должно быть разницы для первой и второй, если подсос есть, то он есть. И подсос как правило обедняет смесь. Приводит к неустойчивой работе, в первую очередь на ХХ. а если после появления дефекта, попробовать подержать газ на среднем на нейтралке? Через 40 сек поднимет обороты? При этом открывается заслонка или просто набирает? Мысль: Похоже что происходит дефект при каком то нагреве либо повышенном трении. В момент дефекта в РЕДУКТОРЕ, шкив не туго вращается? Возможно что проблема не в моторе. На первой, по какой то причине при разогреве, шестерня ВТОРОЙ передачи начинает туго вращаться на валу, ЦР добавляет оборотов (нагрузка). Скидываем газ, обороты падают, трение уменьшается. На второй шестерня вращается вместе с валом, проблема не возникает. Как вариант: втулка либо подшипник шестерни второй передачи.

Jesha, я не подумал посмотреть в момент самопроизвольного повышения оборотов на ограничитель заслонки, обязательно посматрю, ну и потом пролью маслом, как выше писал

enik2 написал: Jesha, я не подумал посмотреть в момент самопроизвольного повышения оборотов на ограничитель заслонки, обязательно посматрю, ну и потом пролью маслом, как выше писал

enik2, И шкив крутаните на редукторе рукой, на всякий случай.

Доперла в чем дело, регулировкой карба точно по мануалу не занимался никогда, помню винт качества накрутил по мануалу, винт топлева тоже по мануалу, но затем подстраивал под нагрузкой, а вот винт ограничения заслонки не помню от чего накручивал, короче выкрутил на пол оборота и заслонка начала плотно закрываться и теперь все работает адекватно, т.е. когда раньше снимал нагрузку обороты значительно увеличивались, сейчас, особенно на первой, снял нагрузку, обороты те-же самые, ну и все что выше описывал исчезло, банальная регулировка карбюратора

enik2 написал: ну и все что выше описывал исчезло, банальная регулировка карбюратора

О как! Действительно, не придумаешь. Поздравляю.

Здравствуйте Мастера! Подскажите что делать, если кто встречался с таким. По осени на МБ 1 пропала компрессия, в следствии чего мотоблок перестал заводиться. После установки новых ПК компрессия появилась, но двигатель отказывается заводиться при нормальных настройках карбюратора. Для того чтобы он завёлся нижний винт полного газа надо вывернуть на три оборота. Так он заводится, но работает неустойчиво, обороты не набирает и постоянно глохнет, но заводится сразу, без перерывов на охлаждение. При попытке регулировать карбюратор, сразу глохнет. Свеча при всём этом показывает очень богатую смесь и постоянно залита бензином. при замене колец проверял клапана, там всё хорошо. Двигатель ДМ 1. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Берёза написал: Двигатель ДМ 1. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Проверить правильность сборки. Проверить зазоры клапанов (а их притирали?). Проверить зазоры на зажигании и свече. Проверить чистоту фильтра (лучше новый). Регулировать карбюратор.

заводил без фильтра, на клапанах зеркало без потемнений по всему периметру, зазоры проверял, при попытке регулировки карбюратора сразу глохнет.

!#[https://youtu.be/RXcIzxxOCFc] Хорошее видео про карбюратор

Берёза, распредвал установлен по меткам ?

alldn написал: Хорошее видео про карбюратор

Хорошее. Одна поправка: Тот канал, что для воздуха (на 8м 30сек), является ускорительным насосом. При наборе газа он повышает уровень топлива в карбюраторе. и да, прокладка должна лежать и прижиматься хорошо.