Колея достала!

AndyMirror написал : Темка про шипованную резину просто затихла.;)

Вот тут Вы неправы, это к ночи не поминают :)

Микаэл написал : Да причем тут шипы,когда 40 -60 тонные монстры ездят по дорогам не предназначенным для таких нагрузок. Колейность в 15-20 см глубиной..

И это тоже...Но колейность делают всё таки шипы.У нас,в Питере,на КАД,две левые полосы без конца ремонтируют по причине колейности,по ним,в основном,легковушки и гоняют.А правые полосы подвергаются ремонту гораздо реже.

pechkin написал : что происходит в паре трения победит-асфальт.

Правильно,по сути.

pechkin написал : Любые доводы властей о вреде шипов будут восприняты в штыки (хотя, подобных попыток я ни разу не слышал)

Даже наоборот.Руководству,как-то взбрела в голову идея,весь грузовой транспорт пересадить на зиму...:aЧеловеку,который отговорил их от этой "суперзатеи" надо уже давно памятник при жизни в бронзе отлить.:)

pechkin написал : Без шипов мы ни как не можем (пусть это и спорный вопрос)

Вот именно спорный.Можем,только не хотим.Для этого необходимо "всего лишь" снизить общую скорость и увеличить дистанцию.Но в крупных городах,это мало осуществимо,из-за ритма жизни,да и кому оно надо?:cool:

taels написал : И... колейность делают всё таки шипы.У нас,в Питере,на КАД,две левые полосы без конца ремонтируют по причине колейности,по ним,в основном,легковушки и гоняют.А правые полосы подвергаются ремонту гораздо реже...

..ага.. ..обычно ремонтируют в конце лета, и ещё раз - в конце зимы.. ..и как-то летом колею накатывают не меньше, чем за зиму.. ..хотя летом без шипов обычно ездят..

..в принципе - удивляться не приходится: по СНиП 3.06.03-85 предполагается "русский бутерброд" - гравий-щебень-асфальт.. ..и всё, никакой арматуры и бетона.. ..пока не будет современного стандарта - строить и ремонтировать будут по нормам прошлого века, экономя на всём..

PS: ..может, и вправду, БРДМ-2 купить? Гражданская версия от 800 килорублей, чуть дороже люксового "Патрика".. ..и пофиг на колею..

taels написал : И это тоже...Но колейность делают всё таки шипы.

Ну вот,у печкина появился единомышленник:)

Serg написал : Вот тут Вы неправы, это к ночи не поминают :)

Да. ;)

pechkin написал : Лично моё мнение - колея и пробки на дорогах дело рук самих автомобилистов (последнее в редких случаях и пешеходов).

колея из за технолигии ремонта дорог :

1. В России не перекрывают дороги для набора прочности асфальтобетона ( чиновники из автомобилистов не позволяют ).Пример видно на новых трассах - асфальт стоит дольше ( Гаити , Мексика , Бразилия - при ремонте перекрытие движения ( не кратковременное )
2. Старые дороги до 2000 г примерно строились по старым технологиям( очень редко ) , армированный бетон + 3 слойное покрытие . Дешевая цена - дорогая эксплуатация ( основания толкового нет ) .разрушается основание - асфальтобен пластичен .В России стоимость дорог(само устроиство дорожного полотна) ниже чем в других странах ( в стоимость дороги входит выкуп земель , коммуникации и т.п.) разная система подсчета стоимости.

Nemez написал : колея из за технолигии ремонта дорог :

Разная технология? :)

taels написал : .У нас,в Питере,на КАД,две левые полосы без конца ремонтируют по причине колейности,по ним,в основном,легковушки и гоняют.А правые полосы подвергаются ремонту гораздо реже.

Nemez написал : асфальт стоит дольше ( Гаити , Мексика , Бразилия

А сколько у них переходов через ноль Цельсия за год?

Serg написал : А сколько у них переходов через ноль Цельсия за год?

Я про то что даже в этих странах при ремонте ( не новом строительстве) дороги перекрывают , экономят деньги.В России это запрещено и накажут еще .Движение пускают по не набравшему прочность асфальтобетону .

Nemez написал : Движение пускают по не набравшему прочность асфальтобетону .

Только по левой полосе?

Nemez написал : .Движение пускают по не набравшему прочность асфальтобетону .

У нас полосовой ремонт, дорогу всю не перекрывают, перекрывают полосу. Основная проблема того, что дороги сыпятся очень быстро - технологии и климат. Вода, попадая в трещинки покрытия, замерзает там ночью и оттаивает днем. И так раз несколько десятков в году - это только замерзание. Каждое замерзание - лед ломает дополнительно покрытие... Вот данные за 2012 год — количество переходов через ноль вниз в 2012 году:

Москва 45 Иркутск 70 Кемерово 50 Красноярск 60 Хабаровск 50 Ростов-на-Дону 35 Петербург 65 Тюмень 45 Уфа 40

И хрен с ней, с колеей - но ямка появляется сначала с кулак, через неделю она уже такая, что можно голову туда засунуть, через две недели туда полностью помещается колесо - это уже личные наблюдения по Ленинградке.