Колея достала!

Serg написал : Вот тут Вы неправы, это к ночи не поминают :)

Да. ;)

pechkin написал : Лично моё мнение - колея и пробки на дорогах дело рук самих автомобилистов (последнее в редких случаях и пешеходов).

колея из за технолигии ремонта дорог :

1. В России не перекрывают дороги для набора прочности асфальтобетона ( чиновники из автомобилистов не позволяют ).Пример видно на новых трассах - асфальт стоит дольше ( Гаити , Мексика , Бразилия - при ремонте перекрытие движения ( не кратковременное )
2. Старые дороги до 2000 г примерно строились по старым технологиям( очень редко ) , армированный бетон + 3 слойное покрытие . Дешевая цена - дорогая эксплуатация ( основания толкового нет ) .разрушается основание - асфальтобен пластичен .В России стоимость дорог(само устроиство дорожного полотна) ниже чем в других странах ( в стоимость дороги входит выкуп земель , коммуникации и т.п.) разная система подсчета стоимости.

Nemez написал : колея из за технолигии ремонта дорог :

Разная технология? :)

taels написал : .У нас,в Питере,на КАД,две левые полосы без конца ремонтируют по причине колейности,по ним,в основном,легковушки и гоняют.А правые полосы подвергаются ремонту гораздо реже.

Nemez написал : асфальт стоит дольше ( Гаити , Мексика , Бразилия

А сколько у них переходов через ноль Цельсия за год?

Serg написал : А сколько у них переходов через ноль Цельсия за год?

Я про то что даже в этих странах при ремонте ( не новом строительстве) дороги перекрывают , экономят деньги.В России это запрещено и накажут еще .Движение пускают по не набравшему прочность асфальтобетону .

Nemez написал : Движение пускают по не набравшему прочность асфальтобетону .

Только по левой полосе?

Nemez написал : .Движение пускают по не набравшему прочность асфальтобетону .

У нас полосовой ремонт, дорогу всю не перекрывают, перекрывают полосу. Основная проблема того, что дороги сыпятся очень быстро - технологии и климат. Вода, попадая в трещинки покрытия, замерзает там ночью и оттаивает днем. И так раз несколько десятков в году - это только замерзание. Каждое замерзание - лед ломает дополнительно покрытие... Вот данные за 2012 год — количество переходов через ноль вниз в 2012 году:

Москва 45 Иркутск 70 Кемерово 50 Красноярск 60 Хабаровск 50 Ростов-на-Дону 35 Петербург 65 Тюмень 45 Уфа 40

И хрен с ней, с колеей - но ямка появляется сначала с кулак, через неделю она уже такая, что можно голову туда засунуть, через две недели туда полностью помещается колесо - это уже личные наблюдения по Ленинградке.

Alex___dr написал : Только по левой полосе?

Колея больше слева , так как при открытии движения на остальных участках ( средние полосы ) асфальт раскатывается колесами в хаотичном порядке ( тем более разметка еще не нанесена ) , колеса автомобилей по одному участку дорожного полотна проходят меньшее количество раз . Если Вам знаком МКАД ( с 22 00- 6 00( в основном меньше времени дают ) ремонт полосы движение - далее открытие движение. В общем разный подход к дорогам в России и в мире , жаль у нас как всегда свой путь.

Serg написал : Каждое замерзание - лед ломает дополнительно покрытие... Вот данные за 2012 год — количество переходов через ноль вниз в 2012 году:

Nemez написал : колея из за технолигии ремонта дорог :

Это должно сказываться на всех полосах дороги без исключения... Или не так? Но повышенный износ в левой полосе... Её хуже ремонтируют? Она чаще замерзает/оттаивает? http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=223909&p=5038537&viewfull=1#post5038537

Nemez написал : Если Вам знаком МКАД ( с 22 00- 6 00( в основном меньше времени дают ) ремонт полосы движение - далее открытие движение.

Для набора прочность асфальтобетону необходимы сутки примерно

Буйный написал : Ты хочешь спросить кто скоммуниздил арматуру/цемент/щебень ...из полотна и подушки дороги?;)

Гы...Нет ,думаю тут дело тут в мелочах и Реальном желании решить эту проблему.И ни какой "патовой ситуации"тут нет.Помните кое где есть дороги в (СССр) и России (поверхность )из асфальтобетона но с гравием крупной фракции.На лесопеде едешь зубы стучат.Чем не "антишип".или всё таки цементобетон ?? Ведь пробовали у нас ,но только военные... до сих пор плиты лежат в лесу и покупаются "энтузиастами" с большой охотой.

Как-нибудь рассматривается, что резина сама по себе неплохой абразив?

AndyMirror написал : Как-нибудь рассматривается, что резина сама по себе неплохой абразив?

В паре трения "асфальт - резина"? Да абразивнее некуда. Я давно уже на болгарку ставлю только резиновые диски. Одно неудобство. Для того, что бы что-то обрезать и отшлифовать, приходится разматывать удлинитель, дабы работать сугубо в левой полосе ближайшей ко мне Липецкой улицы.

Тихон написал : .И ни какой "патовой ситуации"тут нет.Помните...

Вы слишком глубоко нырнули в экскурс истории. Возьмите что-то посвежее:

pechkin написал : Тихон, а Вы действительно только пешеход? Вы совсем не знаете о том, что большинство зимних шин снабжены шипами из победита? Зайдите в любой магаз автозапчастей и рукой проведите по шипованной шине. Полагаю, что находясь на этом форуме, Вы имеете представление о том, что происходит в паре трения победит-асфальт. Если будет желание заменить эту пару на победит-бетон (пусть хоть трижды армированный), то поройтесь в справочниках и поинтересуйтесь сколько ему застывать, и сколько Вам, пешеходу, придётся ждать открытия той или иной улицы.

Nemez написал : колея из за технолигии ремонта дорог :

ЕЩЁ РАЗ! Почему колея в левых полосах и от легковых автомобилей!

pechkin написал : Без шипов мы ни как не можем (пусть это и спорный вопрос). Любые доводы властей о вреде шипов будут восприняты в штыки (хотя, подобных попыток я ни разу не слышал), т.к. дорожная системы весьма коррупционна (что, в общем, тоже спорно).

Тут действительно всё спорно...