25.02.2015 в 18:55:20
pechkin написал : Доложу вам, что основное разрушение дороги шипами начинается ударно от скоростей примерно в 70-80 км/ч. В скандинавии везде стоит ограничение в 80 км/ч. Потому в левой полосе колея и более очевидна. Одна шипованная легковушка обогнавшая на 110 км/ч караван легковушек, пусть и на шипах, но едущих значительно медленнее, делает вреда гораздо больше. Поэтому, кстати, полно дорог без колеи, где быстро ехать не получается. И я не знаю как в Хельсенки, но в центр Осло въезд для шипованных авто платный - ок. 5 дол.
Смешно . Особенно про ограничение скорости. Вы в финляндии то были ? Тут народ за туалетной бумагой туда мотается. Пожалуйста не рассказывайте про скоростной режим "там" ... Да и финны носятся так, что мало не покажется. Ваши предположения про 80 кмч выглядят забавно особенно на участках где такую скорость не развить в принципе. Загадки про цемент и деревянные мосты не имеют к делу никакого отношения. Играть в эту игру не вижу смысла. Еще раз повторю что колея появляется после лета а не после зимы , причем тут шипы ?
25.02.2015 в 19:06:29
pechkin написал : - скандинавия и наука в чистом виде .
По мнению автора шипованая резина удаляет с полотна асфальт в след количестве : 25гр /авто/км
Т. Е. Вы "на полном серъезе" утверждаете ,что сгоняв на дачу и обратно (100+100км) я содрал 25*200= 5000г асфальта ? Еще раз - 5 кило асфальта ????
25.02.2015 в 21:04:37
Ещё в Осло народ нехило мрёт от шин с шипами. :swoon
25.02.2015 в 22:33:53
alzp написал : Не верю :) меньше 255 давно небыло и кидает по колее так что неприятно становится . на 295 й (штатная с завода на гл) вообще ездть нервно даже на незначительной колее.
W204 amg, перед 225, зад 245 - на нормальной резине - утюг, реально пофиг на колеи. На летней (не помню что за хлам) - кидает.
Профиль 45 перед, 40 зад.
25.02.2015 в 22:35:30
alzp написал : По мнению автора шипованая резина удаляет с полотна асфальт в след количестве : 25гр /авто/км
Т. Е. Вы "на полном серъезе" утверждаете ,что сгоняв на дачу и обратно (100+100км) я содрал 25*200= 5000г асфальта ? Еще раз - 5 кило асфальта ????
Кончай асфальт портить))) мало того что твой комбаин хрен обьедешь на дороге, так после него и дорога вся раздолбанная)))
26.02.2015 в 01:22:16
Vladimir_Vas написал : Есть масса примеров, когда разные участки одной и той же дороги: одни имеют колею, другие - нет.
И укладывали асфальт разные ДРСУ в одно время? Вот на МКАДе когда-то укладывали сразу пять полос, но колея пробилась именно в левых полосах. С тех пор только их и перекладывают. Кусками. Разные ДРСУ. Где-то колея больше, где-то ещё больше. Дорогу на Домодедово строили немцы. Две полосы туда, две обратно. В левой полосе трамвайные пути...
Vladimir_Vas написал : Мысль голословная.
А то, что шина сама начинает быстрее изнашиваться от таких скоростей и выше - это тоже "голословно"? Может, сможете объяснить почему в европах там, где разрешены шипы действуют ограничения скорости для таких машин?
alzp написал : Еще раз повторю что колея появляется после лета а не после зимы , причем тут шипы ?
Ещё раз повторю. Колея от легковых автомобилей, причём, на дорогах, где и большегрузы ездят? Почему?
alzp написал : Т. Е. Вы "на полном серъезе" утверждаете
Во-первых, не я, а те исследования, на которые я сослался. Во-вторых, почему бы и нет. Даже если на полосу, на которой елё заметна колея, положить правилО, то будет видно, насколько изношено полотно. Даже сантиметры провалов будут выливаться в тонны выбитого асфальта. В-третьих. Данные цифры были получены ок 20 лет назад. Могу Вас успокоить, что с тех пор кое-что изменилось. На каких-то там уровнях были ограничены высота шипа, его масса и их количество на колесо. Сегодня количество выбиваемого асфальта снизилось. Снизилось! Но износ всё равно остался. В-четвёртых. Во многих странах шипы запрещены. В Германии проблем с качеством асфальта-то нет, а вот въехать на шипах не дадут. Шипы в Германии не нужны? Там и внедорожники не нужны, но они там ездят и их туда пускают. А на шипах даже в Польшу не пустят. Это как?
26.02.2015 в 09:02:18
pechkin написал : Это как?
Дурака то не надо включать - какой климат в Баварии и какой у нас!
pechkin написал : Может, сможете объяснить почему в европах там, где разрешены шипы действуют ограничения скорости для таких машин?
Что ж тут непонятного то? На чистой дороге сцепление шипованных шин с дорогой хуже, чем у нешипованной. Отсюда и ограничения! Это же очевидно! Вообще, Ваша манера не замечать аргументы оппонентов и "включать дурака" на очевидных вещах отбивает желание продолжать дискуссию. Можете и дальше продолжать долдонить свои догмы...
26.02.2015 в 14:05:44
Vladimir_Vas написал : Дурака-то не надо включать
Включите умного. Тесты тормозных испытаний - в студию! Из первого попавшегося - . Результаты шипованных и нешипованных шин перемешаны.
Vladimir_Vas написал : Ваша манера не замечать аргументы оппонентов
Простите, а какие у вас аргументы, кроме воровства, несоблюдения ГОСТов технологий и... что там ещё было? На это у меня только одни вопрос. Почему при всех этих косяках колея остаётся именно от легковых автомобилей?
Vladimir_Vas написал : "включать дурака" на очевидных вещах
Ну так попробуйте Вы проскребсти без АБС по асфальту шипованной и не шипованной шиной и посмотреть, что и какой оставит след. И не включать дурака, что мол это не нужно для эффективного торможения.
И ещё вдогонку -
Разговоры об ужесточении правил использования шипов ведутся в скандинавских странах давно, а причина — усиленный износ дорожного полотна.
На летнем полигоне Nokian Tyres есть собственный сертифицированный участок для проведения теста на износ дорожного покрытия. По гранитной плитке строго определенных размеров и формы автомобиль на зачетных шипованных шинах проезжает 200 раз в одну сторону и 200 раз в другую. Измеряя массу плитки до испытаний и после, комиссия дает заключение о допуске шин к производству и продаже в странах Северной Европы.
26.02.2015 в 17:54:49
pechkin написал : Результаты шипованных и нешипованных шин перемешаны.
А если нет разницы то о чём речь?;)
26.02.2015 в 19:32:49
pechkin написал : Ещё раз повторю. Колея от легковых автомобилей, причём, на дорогах, где и большегрузы ездят? Почему?
Во-первых, не я, а те исследования, на которые я сослался. Во-вторых, почему бы и нет. Даже если на полосу, на которой елё заметна колея, положить правилО, то будет видно, насколько изношено полотно. Даже сантиметры провалов будут выливаться в тонны выбитого асфальта. В-третьих. Данные цифры были получены ок 20 лет назад. Могу Вас успокоить, что с тех пор кое-что изменилось. На каких-то там уровнях были ограничены высота шипа, его масса и их количество на колесо. Сегодня количество выбиваемого асфальта снизилось. Снизилось! Но износ всё равно остался. В-четвёртых. Во многих странах шипы запрещены. В Германии проблем с качеством асфальта-то нет, а вот въехать на шипах не дадут. Шипы в Германии не нужны? Там и внедорожники не нужны, но они там ездят и их туда пускают. А на шипах даже в Польшу не пустят. Это как?
почитайте , я устал уже в сотый раз говорить очевидное.
Можете приложить правИло к колее, сделать фото и удивиться профилю. Колея в левом ряду больше из за интенсивности движения, а не от шипов. Читать про то , что я срезаю асфальта примерно столько же , сколько трачу бензина при поездке неинтересно.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
