Пыльник ШРУСа.

Доброго времени суток. Брату жены сервисмэны у его переднеприводном Черри Тиго поставили диагноз -"порванные пыльники шрусов" Я предложил ему сэкономить и произвести замену самостоятельно у меня в гараже. да и братишку подучить :-) Ключами махать умеем но конкретную операцию никогда не выполняли....

Собственно первые теоритические вопросы? 1.Достаточно ли расстыковать шрус только со стороны ступицы? или его надо снимать полностью из коробки? что тогда делать смаслом коробки?

2. Раз пыльники рваные наверняка в шрусе полно грязи.. надо ли разбирать гранату и полностью её вымывать? если да то чем потом её смазывать?
3. Будут ли сложности с длинным шрусом/валом?
4. Возможно все мои вопросы вообще не в кассу...

спасибо за любой комментарий

Vladislav.ru написал : Достаточно ли расстыковать шрус только со стороны ступицы?

Нет. Пыльники шаровых не повредите.

Vladislav.ru написал : что тогда делать смаслом коробки?

Сливать. Сальники не задерите когда шрусы вынимать-вставлять будете.

Vladislav.ru написал : надо ли разбирать гранату и полностью её вымывать? если да то чем потом её смазывать?

Надо и смазать специальной смазкой. Иголки не растеряйте.

Vladislav.ru написал : Будут ли сложности с длинным шрусом/валом?

Будут.

Vladislav.ru написал : Возможно все мои вопросы вообще не в кассу...

Возможно. Лучше на модельный форум и там в нужную тему с фото и артикулами.

Если на как на вазе то можно не вытаскивать из коробки, а снять со стороны ступицы, разбирать и промывать обязательно, смазывать графитной смазкой.

Vladislav.ru написал : Собственно первые теоритические вопросы?

1.Нет. Для замены пыльника надо ШРУС снимать с вала. А это не сделать, не сняв вал с машины. Масло конешно сливать.

2. Мыть конешно. Смазывать смазкой ШРУС нашей или импортной для шрусов. Но никак не графиткой.
3. Нет.
4. Работа тяжелая, грязная, под машиной. Для разборки привода (съема ШРУСа с вала) нужен навык или приспособа. Посмотрите в мануале, как это делается. Возможно, откажетесь от самостоятельной замены. Шарики при разборке надо разложить по коробочкам - они не взаимозаменямые. Т.е. очень желательно чтобы каждый шарик после сборки попал бы на то место, где он был до. Не перепутайте.

что бы не было беды - пыльник надо переодически смазывать...

а уж если беда случилась - то надо его полность промывать и хорошо потом заделать смазкой

Vladislav.ru написал : Достаточно ли расстыковать шрус только со стороны ступицы?

Теоретически, да. Практически, всё зависит от места установки и качества стопора. Иногда приходилось болгаркой резать, иначе не снять(всё зависит от степени износа шруса). Естественно шрус под замену.

Vladimir_Vas написал : Для замены пыльника надо ШРУС снимать с вала. А это не сделать, не сняв вал с машины.

Не стоит так безапелляционно утверждать. Например на ауди А6 это делается элементарно. Или уточняйте для каких авто это утверждение справедливо.

Vladislav.ru написал : сервисмэны у его переднеприводном Черри Тиго поставили диагноз -"порванные пыльники шрусов"

И вообще, я бы рекомендовал, заменить шрусы(там где порваны пыльники). Иначе лотерея - можно год отъездить, а можно неделю. Ибо пыль и песок попавшие через порыв в совокупности со смазкой, дают очень плачевный результат. Есть большая вероятность попасть на двойную работу. (это лишь моё мнение из личного опыта, никому не навязываю)

Горчакоff написал : что бы не было беды - пыльник надо переодически смазывать...

В смысле?

ИгорьК67 написал : Теоретически, да. Практически, всё зависит от места установки и качества стопора. Иногда приходилось болгаркой резать, иначе не снять(всё зависит от степени износа шруса). Естественно шрус под замену.

Поддержу,на Мазде,как то пришлось болгарить гранату.На своём Ниссане,неделю назад,просто сбил гранату медным молотком.

Vladimir_Vas написал : Шарики при разборке надо разложить по коробочкам - они не взаимозаменямые. Т.е. очень желательно чтобы каждый шарик после сборки попал бы на то место, где он был до. Не перепутайте.

Разбирать гранату смысла нет она и так хорошо промывается,а потом продувается компрессором(многолетний опыт на своих машинах)

С начало надо диагностику провести, на предмет люфтов а потом решать что дальше делать со шрусами. Пыльники какие порвало внутренние, внешние , на длинном валу есть ли подвесной подшипник, авто с подрамником или без? Это все зависит на сколько долгим ремонт будет. А так нет не чего сложного, грязно только.

ИгорьК67 написал : Не стоит так безапелляционно утверждать. Например на ауди А6 это делается элементарно. Или уточняйте для каких авто это утверждение справедливо.

Черри Тиго все же технологически далековат от А6. Поэтому опыт Мазерати и Феррари тут вряд ли применим.

Vladimir_Vas написал : Черри Тиго все же технологически далековат от А6.

Вы не сказали на каких ШРУСах нужно менять пыльники - внутренних, или наружных?, а это очень важно... по технологии, для замены даже наружных пыльников, нужно снимать весь приводной вал, но в реале, наружные пыльники меняются без снятия приводного вала, но со снятием наружного ШРУСа с приводного вала... поэтому ответы примерно будут звучать так... 1.вопрос: Достаточно ли расстыковать шрус только со стороны ступицы? или его надо снимать полностью из коробки? что тогда делать смаслом коробки? ответ: достаточно. можно не снимать.если вытягивать весь приводной вал - сливать...

2. вопрос: Раз пыльники рваные наверняка в шрусе полно грязи.. надо ли разбирать гранату и полностью её вымывать? если да то чем потом её смазывать? ответ: нужно всё смотреть по месту. если грязи нет, можно не разбирать. для смазки применяется специальная смазка для ШРУС...
3. вопрос: Будут ли сложности с длинным шрусом/валом? ответ: какие именно сложности?