Со стиралкой творится что-то странное...

Согласен, от калгона только хуже.

asper написал : Все же вопрос о УЗО беспокоит, может в нем все дело?

УЗО ни при чем, оно или срабатывает или не срабатывает

Мастера вызвать надо,вот и узнаете точно что к чему....

Итак решено - покупаем стабилизатор. Отсюда два вопроса:

1. Достаточно ли для машинки мощностью 2,1 кВт стабилизатора с выходной мощностью 3 кВА?
2. Все стабилизаторы мощнее 3кВА имеют подключение через клеммную колодку. Это предусматривает снятие вилки с провода машинки? Или можно провод с розеткой прикрутить на клеммы и подключать машинку в эту розетку?

asper написал : еще - наконец-то я сподобился посмотреть мануал... А там написано, что если стоит УЗО - то только тип А. А у нас - АС...

Не в этом дело. Просто УЗО типа А может определить утечку тока которую не определит АС, но на работу с/м это не влияет.

Нашел стабилизатор без клемных колодок мощностью 2,5 кВА, сгодится для машинки 2,1 кВт? http://www.nix.ru/autocatalog/surge_protectors_exegate/Stabilizator-ExeGate-Power-AVR-2500-vh140-260V-vyh220V-10-2500VA-4-rozetki-Euro_200017.html

asper написал : искал по магазинам тн "жулика" - переходник патрон-розетка - нет нигде!

:a Изготовить можно и самому (но лучше этого не делать!):

asper, Нет, нужен http://www.nix.ru/autocatalog/surge_protectors_powerman/Stabilizator-Powerman-AVS-5000-P-vh110-260V-vyh220V-8-5000VA-klemmy-dlya-podklyucheniya_116013.html эффективная мощность 2500 Вт.

asper, Вы еще к стабилизатору аспирина купите и шаманский бубен - вдруг поможет?! То, что описано Вами - типовые признаки неисправности тахогенератора. см #6 А вы пытаетесь лечить это пиявками и примочками. Ну сами не знаете, ну первый мастер не знает - ВЫЗОВИТЕ СПЕЦА из нормальной конторы!!!

Посмотреть крепление магнита тахометра к валу двигателя. Простейшая операция.Здесь показано как. http://www.youtube.com/watch?v=eBFzyAO8f4w

asper, Стабилизатор вообще не при делах. Если в симисторе управляющем скоростью вращения мотора, замкнуть "сток" и "исток" между собой, то к движку будет приложено максимальное напряжение сети. Если движок исправный, то он будет бешено вращаться. Тут главное снять приводной ремень, чтобы его не попортить. Но, а если движок будет крутиться рывками, то проблема в нем: замыкание в обмотке якоря или статора, отслоение ламелей коллектора, это если двигатель коллекторный.