Подключение коллекторного двигателя через диммер

Если обмотку статора запитать отдельно через трансформатор на 12В, можно будет подавать напряжение с диммера прямо на якорь

Регуляторы на данный двигатель, делятся на два вида. Простой регулятор, и регулятор с обратной связью.
Чтобы была наглядна разница, запустите свой двигатель, и придавите вал палкой пытаясь остановить. Обороты сильно упадут. Так вот, с обычным регулятором, с понижением оборотов, они будут "проседать" ещё сильней, и мощность будет падать. Такой регулятор можно применять при постоянных нагрузках на двигателе. Например вентиляторы, циклоны, насосы. Либо там, где мощность двигателя в избытке и стабильность оборотов не принципиальна. Ищите схему регулятора с обратной связью. Вот на видео и готовое решение вашей проблемы.

Awl_in_ass написал : ksiman, Теория это хорошо, но у человека стоит практическая задача :) Подождем, может напишет чего новенького. Может выложит фото своего чуда техники, напишет, что мелет у него эта мельница. А вдруг и мне такая нужна, а я и не знал :)

Да какое уж чудо, конструкция примитивнейшая. Можно сказать что в барабан стиралки засыпали стальных шаров и вещества. При вращении вещество перемалывается в пыль. Молоть в шаровухе можно много чего, сейчас я молю древесный уголь.

rosck написал : Двигатели от стиральных машин те каторые я встречал были с датчиком оборотов если использовать родной контроллер можно получить стабильные обороты но для вас это сложный вариант скорее всего двигателю на малых оборотах не хватает мощности увеличение передаточного числа за счёт шкива решит эту проблему.

Да, таходатчик есть, буду пробовать все таки через контроллер решать проблему.

3 ФАЗЫ написал : Регуляторы на данный двигатель, делятся на два вида. Простой регулятор, и регулятор с обратной связью. Чтобы была наглядна разница, запустите свой двигатель, и придавите вал палкой пытаясь остановить. Обороты сильно упадут. Так вот, с обычным регулятором, с понижением оборотов, они будут "проседать" ещё сильней, и мощность будет падать. Такой регулятор можно применять при постоянных нагрузках на двигателе. Например вентиляторы, циклоны, насосы. Либо там, где мощность двигателя в избытке и стабильность оборотов не принципиальна. Ищите схему регулятора с обратной связью. Вот на видео и готовое решение вашей проблемы.

Большое спасибо за видео! У автора на канале подсмотрел и подробное описание схемы. Буду паять, вроде ничего сложного в ней нет.

Свой подключал через родной регулятор MOD.BYR891-3 от стиралки Бош.Он тоже выполнен ТДА 1085 схема очень похожа, только добавил переменное сопротивление на 30 кОм

3 ФАЗЫ, Будь любезен накидай схему подключения двигателя через модуль MOD.BYR891-3 3 ФАЗЫ, И кондер надо ли?

Aleksey_ написал : 3 ФАЗЫ, Будь любезен накидай схему подключения двигателя через модуль MOD.BYR891-3 3 ФАЗЫ, И кондер надо ли?

Присоединяюсь к вопросу. Там подходят шесть контактов: красный на первый, серый на четвёртый, чёрный-пятый, жёлтый-восьмой, девятый и десятый белые. Так же есть контакты с боку: F и N. Что куда подсоединить - неизвестно. Схемы подключения в инете не нашёл. Подскажите, как подключить?

Двигатель запускается по этой схеме, вопрос куда подключить переменный резистор?

Aleksey_, Вы считаете что переменный резистор тоже на схему садится?

Aleksey_ написал : Двигатель запускается по этой схеме, вопрос куда подключить переменный резистор?

Запустил двигатель по этой схеме, работает на очень низких оборотах без реостата. Какая-то ошибка в этом подключении, высоких оборотов нет совсем.