Как переделать Дуга 318 в пусковое устройство?

Serafim написал : А вы подумайте сами. Сможет-ли катушка обеспечить нормальное зажигание, если на нее вместо постоянных 12 вольт от аккумулятора подавать недовыпрямленную пилу? Электронные ключи (или механические контакты) размыкаются, а напруги в этот момент почти что ноль.. Спалить сами эти ключи (а с ними и весь ЭБУ) можно запросто.

Бред не пишите!!!! Механику "пила" не спалит.,а "мозги" может,но это только в случае перенапряжения. Повторю,пусКач без "АККА",даже дохлого,ноль.... Хотите крутить стартер,токи должны быть от 200А и до..

Klez написал : Бред не пишите!!!! Механику "пила" не спалит.,а "мозги" может,но это только в случае перенапряжения.

Да вы успокойтесь, я и не писал такого, что механику спалить может. Только как по-вашему бобина нормально будет с ней работать пока машина еще не завелась? А ключи на полевиках и пульсации и пилу не любят и уже немало дорогих инверторов спалили из-за этого. Я не автоэлектрик и в своих рассуждениях руководствуюсь именно этим. Про необходимость аккумулятора я здесь писал уже не раз.

Serafim написал : А ключи на полевиках и пульсации и пилу не любят

У Дуги конденсаторы большой ёмкости - уровень пульсаций при этом минимальный, и никак негативно на работу не влияет.
У автора вероятнее всего неисправен мост.

Serafim, Вы мой "пускач" на 1 стр видели? Так вот,н 412 "москвич" и дявятину" крутит. А зимой в минус 20-25,ещё и дизелёк вкупе с "акками" заводит. 32А автомат с УЗО не вышибает,хотя сажает сеть очень сильно. Даёт ли он 200А,больше даёт,ограничение дают диоды.

Макс 1 написал : У Дуги конденсаторы большой ёмкости - уровень пульсаций при этом минимальный, и никак негативно на работу не влияет.

Да, но автор пишет, что конденсаторы он давно отключил. И вообще тема пошла по второму или третьему кругу и дальше тут уже ничего интересного не будет, потому мы не знаем даже сколько вольтов на стартере когда он там щелкает, не говоря уже про снятие вольт-амперной характеристики.

Макс 1 написал : У Дуги конденсаторы большой ёмкости - уровень пульсаций при этом минимальный, и никак негативно на работу не влияет.

Да, но автор пишет, что конденсаторы он давно отключил. И вообще тема пошла по второму или третьему кругу и дальше тут уже ничего интересного не будет, потому что мы не знаем сколько вольтов на стартере, когда он там щелкает, не говоря уже про снятие вольт-амперной характеристики.

Serafim написал : Да, но автор пишет, что конденсаторы он давно отключил.

Он пишет что дроссель отключил, если я правильно понял.

Макс 1 написал : Он пишет что дроссель отключил, если я правильно понял.

Если он отключил дроссель, то конденсаторы, согласно приведенной схеме, остались включенными последовательно, а для полярных электролитов режим этот нежелательный и уж приводящий к снижению суммарной емкости по всем существующим формулам - это однозначно. Маловато емкости для работы со стартером будет.

Serafim написал : Если он отключил дроссель, то конденсаторы, согласно приведенной схеме, остались включенными последовательно, а для полярных электролитов режим этот нежелательный

Без разницы это конденсаторам, для повышения общей ёмкости можно и параллельно подключить.

Макс 1 написал : для повышения общей ёмкости можно и параллельно подключить.

Можно, если мы знаем какое у них номинальное напряжение, но мы этого не знаем. И какого они лохматого года выпуска, уже и высохли небось (это просто предположение). И они пока параллельно не подключены и тс вообще об этом не догадывается. Да его уже давно тут и нет, а мы еще что-то обсуждаем, только нам одним понятное..