Выбираю шуруповерт. Что лучше: ограничение по глубине или моменту?

Дмитрий Т написал : марки-модели шуриков с муфтой после движка?

То есть шпиндель-редуктор-муфта-движок? DeWalt 981 :)

2Dr.NO

Что ж Вы так пугаете-то?! Только сейчас отошел... ПеРдупеРждать надо, мол, как заходишь на страницу...не смотрите на таблицу... :D

2Serg

А Хвост говорит, что ДВ имеет традиционную конструкцию...:(

Дмитрий Т написал : А Хвост говорит

Где?

2Serg

Пост #57. :)

Alex___dr написал : Есть аккумуляторники с ограничением глубины: BOSCH GSR 12 VET
DeWALT DW 979 K2

[QUOTE=OlegCh]Паранойя какая-то... Ну купите себе с ограничением глубины и успокойтесь, наконец.предлагаю : купите себе шикарнейший шуруповёрт аккумуляторный и с ограничением по глубине.что б все от зависти померли.а именно: HILTI SF4000A.ЧТО СЛАБО? БОНК

сообщение с цитированием,но вопрос "СЛАБО?" был задан ИМЕРХАНУ.

2Serg
Охотно верю Вам, но запутался. Что такое пункт 5 на рис. С остальным вроде понятно.

Дмитрий Т написал : Пост #57.

Поглядел. Ну - вопрос открытый, что в его понимании традиционная кинематическая схема. Я, собственно, в данной ситуации говорю как пользователь шуруповерта 981 - при переключении скорости цена деления у муфты ограничения момента меняется пропорционально изменению скорости. Например, на первой скорости даже на первом делении крепить гипсокартон к профилям нельзя - продавливает, оказалось, что это нормально можно делать на третьей скорости на втором положении муфты. Да и в инструкции написано, что ограничение момента зависит от скорости. Как это может быть если муфта не стоит между двигателем и редуктором? Отвечу - никак.

2Dr.NO

А пес его знает, это же Ваш рисунок - по идее редуктор, но может он совмещен с муфтой? В общем - часть ответа Дмитрию чуть выше предназначена и для Вас, прочтите, плз - извините, что не стал повторяться еще раз.

Bonk написал : сообщение с цитированием,но вопрос "СЛАБО?" был задан ИМЕРХАНУ.

Потрындеть хочется? Я Вас прошу, не загаживайте ветку своими сообщениями, не несущими смысловой нагрузки. Спасибо!

Если у Вас есть соображения чем конкретно аккумуляторный шурик лучше сетевого и Вы их можете письменно сформулировать, прочитаю их с благодарностью.

2Serg

Serg написал : это же Ваш рисунок

Вы мне льстите, я не очень хорошо рисую. Это рем. схема Вашего 981, взятая с сервис сайта Девальта.

Serg написал : А пес его знает

Действительно :) Но я разобрался в кинематике данного процесса. Попробую объяснить если получится. То что стоит между двигателем и редуктором (5), это действительно муфта расцепительная/защитная (называйте как угодно) настроенная на один момент, что дает возможность прокручиваться двигателю при достижении определенного момента.
Далее, регулировочная муфта стоит спереди (16,23) и прижимает шпиндель, дает как бы дополнительную нагрузку (шунт/баласт). Т.е. когда Вы ставите момент на мин., рег. муфта прижимает шпиндель (заодно и редуктор) сильнее, на макс. отпускает шпиндель (заодно и редуктор). Момент срабатывания расцепительной муфты (5) равен усилию на саморез + доп нагрузки рег. муфты. Действительно такая кампановка дает возможность иметь на каждой скорости свой диапазон регулировки, соответственно чем выше скорость (1,2 или 3) тем диапазон меньше.
ИМХО: Минус во всем этом постоянная нагрузка на редуктор, несмотря какой момент выставлен на рег. муфте, кроме положения сверления. Остается надеятся что редуктор там большой, тяжелый и сделан из металла. И расчитан на постоянную нагрузку рег. муфты. Вес наверное от этого тоже прибавился "немножко". Плюс в том, что двигатель защищен расцепительной муфтой и шурик имеет разные диапазоны момента на разных скоростях. У фестула регулировочная она же расцепительная муфта стоит между двигателем и редуктором, что видимо дало возможность также защитить движок и сделать редуктор не такой громоздкий и тяжелый.

Dr.NO написал : Далее, регулировочная муфта стоит спереди (16,23) и прижимает шпиндель, дает как бы дополнительную нагрузку (шунт/баласт). Т.е. когда Вы ставите момент на мин., рег. муфта прижимает шпиндель (заодно и редуктор) сильнее, на макс. отпускает шпиндель (заодно и редуктор). Момент срабатывания расцепительной муфты (5) равен усилию на саморез + доп нагрузки рег. муфты. Действительно такая кампановка дает возможность иметь на каждой скорости свой диапазон регулировки, соответственно чем выше скорость (1,2 или 3) тем диапазон меньше.

Можете понятнее объяснить, как в данной ситуации момент меняется обратно пропорционально скорости? Вот выставил я муфту, поменял скорость - отчего она будет сильнее прижимать шпиндель?