Самодельные МТ и навесное для небольших ЛПХ

Grom73 написал : Если найду двигатель по карману за зиму сделаю.Я неоднократно писал что у меня был КМЗ 012,для моих задач он оказался маловат.Сейчас в поиске двигателя Д21.

А я как раз и делал по габаритам типа КМЗ. В итоге получился довольно юркий МТ диной чуть больше двух метров с базой 1250 мм, колеей 700 мм и клиренсом 330 мм. Рабочая скорость 0,8 км/ч при номинальных оборотах ДВС 3000 и максимальная около 10 км/ч. 10 передач вперед и 2 назад. Успокоился аж на целый год)))

Удешка ни разу не подводила, даже нравилась ее работа, ее своеобразный выхлоп, особенно ярко выраженный при наборе оборотов. Но на фрезеровке двигатель работал почти на пределе. Надо было менять. Выбор пал на МеМЗ-966. Встал без особых хлопот, пришлось переделать кольцо крепления КПП и укоротить проставки. С диска сцепления была снята родная ступица и вместо нее приклепана доработанная ступица от жигулевского диска. Хвостовик первичного вала КПП был проточен под игольчатый подшипник нового ДВС. Корзина сцепления родная Зазовская, а выжимной подшипник Жигулевский. Теперь мощность стала 27 л/с, стало возможным подумать о увеличении захвата фрезы. Но было еще желание немного увеличить максимальную скорость, однако это надо было сделать не в ущерб минимальной. Было решено внедрить КПП УАЗ и одновременно уменьшить передаточное число передачи с выхода КПП ВАЗ. Первичный вал КПП УАЗ был несильно отпущен( чтоб не отпустить шестерню, при нагревании вала она находилась в ванночке с водой), укорочен, проточен под доп.подшипник и сальник. На конце вала нарезы шлицы и резьба. Пришлось поломать голову над "кулисой", в итоге за переключение передач отвечает рычаг с тягами, а за выбор между 1-2 и 3-4 - электропривод центрального замка. На последнем фото, слева от нижнего рычага шторка и два индуктивных датчика. Если нажать на рычаг влево, электропривод переведет рычажок выбора в положение 1-2, вверх будет первая передача, вниз вторая, ну и далее... Задней в этой КПП нет. В итоге получилось 40 передач вперед и 8 назад))) Конечно все не использую, но примерно половина в ходу. Минимальная скорость уменьшилась до 0,4 км/ч, а максимальная возросла до 20 км/ч.

Еще несколько фото.

Андрей6319, Уважение Пусть есть какие то недочеты, или какие то недоделки. Думаю эта работа, будет всегда иметь запас для творчества, выполняя при этом задачи, для которых строился. Удачи. :applause: :applause: :applause:

kanol написал : Пусть есть какие то недочеты, или какие то недоделки.

А они есть всегда и во всем))) Навеску тоже делал в ускоренном темпе для попробовать фрезу. Сделал упрощенную. Для того, чтоб фреза имела некую свободу в продольном качании, на навеске втулка, на рамке фрезы палец. Палец во втулку и в торец болт с шайбой. Эта конструкция еще с первого МТ и она меня вполне устраивает. Навеска устроена так, что при принудительном опускании взводятся пружины, прижимая фрезу к земле. Так сделано потому, что угол атаки данных ножей маловат для скорости фрезеровки немногим больше 1 км/ч при данных оборотах на фрезе. Впоследствии навеска переделывалась и приняла более традиционный вид. Не буду вдаваться в подробности, но расположение нижних рычагов в форме трапеции оказалось самым удачным. На поперечину опять перекочевала втулка, в навеске использовал шаровые от ВАЗ2108 и рулевые наконечники с классики. Цилиндров поставил два, прятать их было некуда и они прижились прямо на рамке навески. Тоже оказалось удачным решением. Начались эксперименты с окучником. Сначала опять общая рамка, с этой навеской ровность грядок получалась лучше чем с примитивной, но опять не то, что хотелось. Было решено все же сделать по подобию пром. образцов. В принципе добился чего хотел. Единственная засада - сами окучники от Крота плохо работают с междурядьем 70 см. Промышленных ушастых пока не нашел, хотя от их работы на первом МТ был в восторге, с одного прохода подсыпали грядки до высоты 30 см.

Блин, забыл еще пару фоток. На последнем фото видно какой у меня порядок, когда я в творческом запале)))

Рамка окучника у меня универсальная. На ней ставились либо окучники, либо распашник для копки картофеля( делал несколько вариантов, но не устроил ни один), либо угловой редуктор для скашивания ботвы. К стати и на первом МТ, и первое время на втором, при посадке картофеля, ставил один окучник на среднее крепление и засыпал разложенную в грядки картошку, ездыкая прямо по ней. Ничего, выживала))) На эту же рамку ставится опрыскиватель. Правда в этом году с ним не работал, а с рамки срезал все лишнее для установки штригельной бороны.

Косилку для ботвы забыл. Редуктор повышает обороты в 2 раза, кошу на второй передаче в первой коробке, обороты на ВОМ около 1000.

А это опрыскиватель.

Насобирал железяк для картофелесажалки, но, по прикидкам, как-то все громоздко получалось. А тут сосед-фермер приволок свою на ремонт. Я таких и не видел, не с диском, как у нас было, а транспортеры с ложечками. Сильно понравилась и сделал по такому же принципу. В бункер входит ведер 5 или 6, не помню. Сделал сменные звездочки, для регулировки шага высадки, но даже не знаю где они теперь, не понадобились)))

Андрей6319 написал : Косилку забыл. Редуктор повышает обороты в 2 раза, кошу на второй передаче в первой коробке, обороты на ВОМ около 1000.

Ну кошу- это громко сказано, так кусты сшибаю... ;)