БЕНЗОКОСЫ. Выбор и рекомендации

Nikollay написал : И как давно он у вас, какие впечатления?

В марте только купил, так что опробовать пока не удалось.

Уже Дед написал : Существенное отличие GT22 например от FS38 это металлический картер из двух половинок и подшипники коленвала запрессованы в картер, т.е. даже на такой малютке профессиональная схема компоновки двигателя.Кто сталкивался по сервису с FS, то знает какой геморрой был с выходным валом штанги. Он стоял и стоит до сих пор в бронзовых втулках,греется и в результате расплавилась головка ,кожух. На GT вал стоит в двух шариковых подшипниках и к тому же полностью этот узел разборный. Всегда есть возможность обслужить.

Особенности конструкции движка - это ерунда. Ни ресурса, ни удобства ремонта эта конструкция не прибавляет. Я имею в виду в сравнении с FS-38. А вот наконечник трансмиссии - это да! Не, ЭТО ДА!!!. Очень грамотно сделано. Молодцы японцы.

2Olegych Бред какой-то. Так не может рассуждать человек,который считает себя профессионалом в ремонте техники. Видимо ваш профессионализм находится на уровне "заменщика". Заменил неисправную деталь на новую, не выяснив причину выхода из строя. Выходит не важно как принципиально устроен двигатель, какой коленвал, как изготовлена та или иная деталь.Почему тогда на лесоповале не работают например более дешевым Штилем 390, а берут более дорогой 361. Дури под капотом у обоих 3,4 кВт, весят примерно одинаково.Разница то ерунда какая, на 390 картер пластиковый, на 361 металлический из двух половин.Зачем вобще тогда эту тему обсуждать на форуме "Какую-же пилу выбрать"?

Уже Дед написал : "Какую-же пилу выбрать"?

Уважаеый, Уже Дед, если посмотреть на первый пост ветки, речь не идёт о проф технике ищется аппарат недорогой, но надёжный.

2vadiizi Да вроде и не отклоняюсь от темы. Но когда говорят , что "Особенности конструкции движка - это ерунда. Ни ресурса, ни удобства ремонта эта конструкция не прибавляет", мне это , мягко говоря, непонятно.GT22-это легкая ,бытовая, достаточно надежная косилка с ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ компоновкой двигателя.Штатная головка идет с витой малошумной леской диаметром 3мм, что вполне достаточно . если у вас участок 10-12 соток.

2Swarovski Ещё можно присмотрется к японским косам : http://www.shindaiwa.ru/show_cat2.php?grid=4 и их более серьёзным собратьям: http://www.shindaiwa.ru/show_cat2.php?grid=5 Недостаток только у них- цена не хилая, в заявленный вами бюджет не уложится.......

Olegych написал : Особенности конструкции движка - это ерунда. Ни ресурса, ни удобства ремонта эта конструкция не прибавляет. Я имею в виду в сравнении с FS-38. А вот наконечник трансмиссии - это да! Не, ЭТО ДА!!!. Очень грамотно сделано. Молодцы японцы.

Уже Дед написал : Так не может рассуждать человек,который считает себя профессионалом в ремонте техники. Видимо ваш профессионализм находится на уровне "заменщика". Заменил неисправную деталь на новую, не выяснив причину выхода из строя. Выходит не важно как принципиально устроен двигатель, какой коленвал, как изготовлена та или иная деталь.

Olegych имел в виду, и, на мой взгляд абсолютно справедливо, что некоторые, на первый взгляд незначительные детали конструкции техники, не имеющие отношение к силовым деталям двигателя, имеют ОЧЕНЬ ЧАСТО более важное значение! Это такие детали, как наконечник трансмиссии в данном примере с FS 38, собачки и пружины стартера и др., которые ломаются значительно раньше, и вопрос о надежности двигателя становится не актуален.

А о данной модели Ваши мнения сходятся:

Olegych написал : Молодцы японцы.

Уже Дед написал : GT22-это легкая ,бытовая, достаточно надежная косилка

2roland
Я очень уважаю мнение Олегыча по многим вопросам, но думаю нельзя делать выбор для покупки ,рассматривая агрегат по отдельным узлам. Что толку от крутой штанги, если двигатель с гнильцой. На FS55 нет проблем со штангой,там на выходе редуктор, а сколько штампованных коленвалов загнулось буквой "ЗЮ". Если почти на всех триммерам с прямой штангой приводной вал устаналивается в пластиковой направляющей, а в Echo вал стоит в подшипниках, я делаю выбор в пользу последнего. И это не пиар бренда, а реальная оценка качества товара.

roland написал : Olegych имел в виду, и, на мой взгляд абсолютно справедливо, что некоторые, на первый взгляд незначительные детали конструкции техники, не имеющие отношение к силовым деталям двигателя, имеют ОЧЕНЬ ЧАСТО более важное значение! Это такие детали, как наконечник трансмиссии в данном примере с FS 38, собачки и пружины стартера и др., которые ломаются значительно раньше, и вопрос о надежности двигателя становится не актуален.

Именно! Благодарю. А мнения наши, надеюсь, сходятся и по всему бренду.

Уже Дед написал : На FS55 нет проблем со штангой,там на выходе редуктор, а сколько штампованных коленвалов загнулось буквой "ЗЮ".

Я прошу прощения, это по базовому двигателю 4140? или вообще? Если вообще, я согласен, есть такое. А по этим движкам что-то нет такой информации. Может, я чего-то упустил,...

Уже Дед написал : Заменил неисправную деталь на новую, не выяснив причину выхода из строя.

Да ну, что Вы! Любая неисправность имеет причину - и эту причину нормальный сервисмен просто обязан выявить. Обидно, панимаеш.