Модернизация системы зажигания (МБ-1) мотокультиватора "Крот"

сусик написал:
Подробная работа электронного зажигания

Анимация несомненно отличная.........
Но вот только о самой сущности возникновения искры -
позиция автора-сценариста - позиция дилетанта,
и позиция очень далёкая от принципа (векового) магнитной индукции, и тем боле индукции в катушках.

Ранее я уже показывал как переделать зажигание и сделать реверс у двигателя КРОТ. Вот сейчас решил его поставить на раму и испытать электронный задний ход на

Привет. Помогите. Собрал двухцилиндровый двигатель из двух бензопил Урал. Зажигание мб1 два датчика и две генераторных катушки. По отдельности все работает хорошо, но когда два контура то на средних и высоких оборотах искра начинает бить синхронно а не на 180 градусов. Коммутаторы были родные от мб1 вынесены за пределы, потом спаял самодельные. Но всеравно одно из зажмганий както подавляет другое.. задолбался уже, датчики менял, катушки менял, толку нет

Приветствую форумчан!

Позапрошлой зимой сделал зажигание, как описано в начале этой темы. У крота открылось новое дыхание. Но в конце сезона он заглох и больше не захотел заводиться. Сейчас решил посмотреть, в чем дело. Оказалось очень интересно. Когда свеча лежит на двигателе, искра есть, а стробоскоп загорается для контроля УОЗ. После установки свечи зажигания в цилиндр, стробоскоп перестает загораться. Получается, что искры уже нет. Двигатель не запускается, даже не пытается. Свечу менял, высоковольтный провод менял. У кого-нибудь встречалось подобное? В какую сторону копать?

Буду благодарен за любые мысли по этому поводу.

Может при завёрнутой свече в цилиндре маховик труднее раскручивать от большей компрессии и высоковольтного напряжения не достсточно для работы стробоскопа. А если свечу завернуть в цилиндр а колпак на неё не одевать?

Stepan_A, Привет. Я так понял, что катушки, судя по двум выводам, перемотаны. В противном случае возникает конструктивная проблема изоляции катушки от корпуса.

На культиватор Крот заводом ставилось тиристорное зажигание МБ-1 или симисторное МБ-01-03. Симисторное (новосибирское) не надо дорабатывать, оно уже имеет улучшенные характеристики по мощности и длительности искры. Продается в хоз. магазинах. УОЗ ( 80-й бензин)надо выставлять 19 гр, по риске на магнето может не совпадать с требуемым углом.

Всем привет!!! Подскажите , возможно данную схему использовать под "родные" катушки магнето. У каждой катушки только одна клемма для пайки???

KriKs-Fx написал:
возможно данную схему использовать под "родные" катушки

Не так в простую, как на схеме. ЭДС взаимоиндукции на первичной зажигания может достичь больших значений и будет приложено к управляющему переходу. Пробьёт переход. Защиту какую переходу надо.

KriKs-Fx написал:

Всем привет!!! Подскажите , возможно данную схему использовать под "родные" катушки магнето. У каждой катушки только одна клемма для пайки???

KriKs-Fx, на генераторной катушке , на родной( советской МБ-1) -два вывода (под диодный мост)

на управляющей - один ( второй на массе)

Длительность искры у тиристорного магнето меньше чем у симисторного

.Олег., Спасибо! Я знаю что есть МБ-1 с двумя клеммами.

brait2019 написал:

KriKs-Fx написал:
возможно данную схему использовать под "родные" катушки

Не так в простую, как на схеме. ЭДС взаимоиндукции на первичной зажигания может достичь больших значений и будет приложено к управляющему переходу. Пробьёт переход. Защиту какую переходу надо.

brait2019, Например какую защиту?

KriKs-Fx написал:
Например какую защиту?

Да и здалась тебе эта схема........Давно на магдино МБ-23У экспериментировал - перепаял по этой схеме - хоть и не сразу, а тиристор MCR 100-8 накрылся. Тут недавно спаял эту схему на КУ-202....так и не завёлся при МБ-23У. Спаял модуль по классической на BU508...пшик. Впаял MCR 100-8 и сразу реакция.....
Вот и суди.............для этой схемы нужны хорошие магниты и многовитковые катушки (для возникновения достаточной ЭДС).

Генка, не перемотаны. у вас либо очень старая катушка, от бензопилы, либо не родная. На родной два вывода всегда.

Генка написал:
В противном случае возникает конструктивная проблема изоляции катушки от корпуса.

Плёвая проблема ! Не считая разборки, минут 15 с перекурами.

Кто подскажет чем растопить компаунд без повреждения элементов на платах?

Go Rail написал:
Кто подскажет чем растопить компаунд без повреждения элементов на платах?

Ну без повреждения самих элементов платы вряд ли получится,да и зачем их беречь?
там 3-5 диодов тиристор и несколько сопротивлений их как правило меняют .
А так,снимают все катушки и нагревается алюминевое основание,эпоксидка размягчается и легко отвёрткой или чем то другим удаляется.
Греть можно на утюге.

Go Rail, Феном строительным, если есть.

Психанул. На газу легко разогрел, 30 сек и все поднял отверткой.

Go Rail написал:
Психанул. На газу легко разогрел, 30 сек и все поднял отверткой.

Go Rail,
Конденсаторы зря выковырял,они как правило целые.