В подшипнике 1 шарик пластиковый. Зачем?

Professorenok написал: Пришла поставка подшипников.Подшипник 3205- двухрядный. Так вот, в одном ряду попадался пластиковый шарик.

Так узнайте у поставщика подшипников про пластиковый шарик. Подшипник с пластиковым шариком был только один?

Добрый вечер. Отвечу на вопросы: Какой был сепаратор- уже не помню. Крышка была пластиковая- не 2Z и не 2RS. Именно пластик, похожий на тонкий текстолит. Шарик был один.

Шарик пластиковый был один. Ни на какой датчик он не работал.

Шарик пластиковый был один. Ни на какой датчик он не работал.

Странный какой-то подшипник. Там внутри кольцевая деталька должна быть, которая охватывает шарики и не даёт им скатываться к одному краю, а фиксирует на равных расстояниях друг от друга. :eek:

Смысл показывать то, что осталось, вместо того, что было??? Где применялся? ...Какой был сепаратор- уже не помню...(с) значит таки был? Почему решили- если у вас это шарик не давал пользы, то нигде? Он что, такой уникальный, только у вас применялся?

Сепаратор был, куда-ж без него... Подшипник не простой, а для определенных условий. Обслуживаемый!!! Шарик пластиковый - индикатор нагрева (в случае чего (превышение температуры узла по внешней причине, или из=за недостатка смазки - просто расплавится. Если во внешней обойме было в центре отверстие - то под централизованную систему смазки). А так - просто инфа для сервисников при обслуживании. Я в смысле про "индикаторный шарик"..

Ну расплавится, и что, в чем это выразится? Есть рядом нечто, воспринимающее и сам шарик из полимера, и его исчезновение? Иначе какая польза от этого шарика(как в мультике) ?

АлВас написал: Ну расплавится, и что, в чем это выразится? Есть рядом нечто, воспринимающее и сам шарик из полимера, и его исчезновение? Иначе какая польза от этого шарика(как в мультике) ?

АлВас, какая польза ? Окончание гарантийного случая.

Подшипник не заклинит, он двухрядный, потеря одного шарика не критична, но по оплавленному (раскатанному) шарику видно, что подшипник на замену. Нужно регламент обслуживания узла с этим подшипником смотреть, все понятно станет... и условия работы узла...

АлВас написал: Смысл показывать то, что осталось, вместо того, что было??? Где применялся? ...Какой был сепаратор- уже не помню...(с) значит таки был? Почему решили- если у вас это шарик не давал пользы, то нигде? Он что, такой уникальный, только у вас применялся?

АлВас, ну что вы такое пишете? Этот двухрядный подшипник был с сепаратором. Он совсем не уникальный- его размеры соответствуют 3205. В данный момент используем 3205-2z (SKF), которые работают и по 5000 часов. Могут и больше, но перестраховываемся из-за попаданий посторонних жидкостей и меняем. Не занимаемся заменой в них смазки. Тот что приведен на фотографии, поставлялся в составе оборудования. И при первом заказе подшипников для замены, приехали от производителя именно такие же. Пришлось при разборке перемерять все подшипники в узлах и покупать аналоги нормальных производителей подшипников. Больше мы не покупали у поставщика оборудования подшипники. У некоторых родных подшипников после 1500 часов уже наблюдался аксиальный!! люфт. При первой же возможности избавились от всех сразу. И NSK, SKF работают значительно дольше и без огромных люфтов. Никакого дополнительного прокачивания смазкой в подшипнике не предусмотрено. Отверстий нет. В узле, где он работает высоких температур нет.