Роторный плуг к мотоблоку, опыт изготовления и эксплуатации.

Саныч53, привет. Т.к. еще советские, то где-то 200/200/300. Крепкие редуктора, меньше любой КПП и редуктора З(П)М.

Анатолий Пск, вечером измерю

Забрал "кастрюлю", начал собирать на прихватках. Теперь появилась возможность не менять колею, т.е. максимально сдвинуть фрезу к продольной оси.
Кастрюлю надо будет балансировать. Сегодня продолжу творчество. К завершению проекта чую космический корабль получится

Анатолий Пск написал: чую космический корабль получится

• пепелац!

Анатолий Пск, привет, не прими за первоапрельскую шутку, но внушает! Сколько сантиметров выиграл? Нарядная кастрюля. А обороты на ней не запредельные, я бы балансировать не стал.

Саныч53 написал: Анатолий Пск, привет, не прими за первоапрельскую шутку, но внушает! Сколько сантиметров выиграл? Нарядная кастрюля. А обороты на ней не запредельные, я бы балансировать не стал.

Саныч53, привет. Обороты максимальные 900-1000. Это много(стиральная машина). Выиграл 160 мм. Ну и как следовало ожидать- куча переделок следом.

Анатолий Пск, если обороты так напрягают, то можно поставить спереди пару роликов-катков, которые компенсируют реакцию от натяжения ремня. Считаю это более простым решением, чем балансировка. Доводилось заморачиваться с динамической балансировкой самодельного маховика под МКПП (cтавил QD32 на Ниссан Кинг Кэб вместо SD25), пришлось делать опоры на прецезионных подшипниках.

Саныч53, я пока статику отбалансирую. А дальше видно будет.

Процесс сборки и наладки сдвинулся с места. Кинематика собрана и настроена статически. Пока все как задумал. Следующий этап- вал ротора.

Анатолий Пск, доброго утра! А подрамник с редуктором на какой угол от вертикали сейчас может отклоняться?

Саныч53, привет. Подрамник отклоняется до 20 градусов. Из-за колеи пришлось ограничить. Ну и кардан, его длина минимальна,дает свои ограничения. При смещении (выдвижении) фрезы вправо кардан нужно удлинять спец вставкой. Но это не актуально. Главный вопрос сдвинулся-колея и фреза внутри колеи.

Побочный эффект "кастрюльного" шкива - достал железки, разложил по местам. начинаю кроить из 20 листа заготовки на шарниры; в голове мысли о балансировке гоняю... Смотрю на первичный вал КПП от Запорожца и тут ужасная мысль - а оборотов-то тоже под 1000 будет! А подшипничек хлипенький, а расстояние от крышки до шлицов порядочное, плечо внушительное, а сам первичный вал тоненький... Короче, вовремя увидел необходимость в дополнительной передней опоре первичного вала, все ничего, но надо переделывать переднее крепление КПП. Незлым тихим словом отозвался о попадаловке и решил пока довести до ума первоначальный вариант. Укрепил узлы подрамника, сделал дополнительную верхнюю опору редуктора. Еще одни выходные пропали, правда вчера сварил однокласснику качели для внука...

Сегодня не утерпел и запустил свой агрегат пока без фрезы. Работает!!! Теперь очередь вала фрезы. Перенес чертежи из головы на бумагу и завтра к токарю. А пока так:

Саныч53, привет Запустил аппарат. Дисбаланс кастрюли явно не выражен в динамике. Отбалансирую в статике и будет все ОК. Проделанной работой сегодня доволен.

Саныч53, Анатолий Пск, Приходилось балансировать маховики и корзины сцепления, закрепив их на обычный станок для балансировки колес. И динамика и статика.