Bonk написал : У ВАС коллекция исторического ХИЛТИ?
У меня один единственный и то не древний. Так что скорее у Вас :)
11.02.2007 в 22:29:43
Bonk написал : У ВАС коллекция исторического ХИЛТИ?
У меня один единственный и то не древний. Так что скорее у Вас :)
in my humble opinion
12.02.2007 в 02:21:45
Kvost написал : Цитата: Сообщение от Bonk У ВАС коллекция исторического ХИЛТИ?
У меня один единственный и то не древний. Так что скорее у Вас
с E-Bay фотка? у меня только один ихний шурик"коллекционный" остальное - свежак
12.02.2007 в 19:17:58
Bonk написал : с E-Bay фотка?
Эта вроде да.
Bonk написал : у меня только один ихний шурик"коллекционный" остальное - свежак
Необходимость, или?
in my humble opinion
12.02.2007 в 23:03:31
Kvost написал : Необходимость, или?
не понял? в принципе весь инструмент- необходимость
13.02.2007 в 18:57:00
Bonk написал : не понял?
Этой марки?
Bonk написал : в принципе весь инструмент- необходимость
Само собой.
in my humble opinion
13.02.2007 в 23:57:58
Необходимость ,не для коллекции
14.02.2007 в 02:24:21
Bonk написал : не для коллекции
Ясное дело :)
in my humble opinion
15.02.2007 в 01:18:04
Bonk написал : не понял?
Он имеет ввиду, что сервиз в серванте тоже необходим домохозяйке...
16.02.2007 в 02:14:36
Serg написал : Он имеет ввиду, что сервиз в серванте тоже необходим домохозяйке...
мой сервант пуст,может быть когда нибудь на пенсии,когда нечего будет делать ,займусь его заполнением....(уже есть пару экспонатов на примете):):):)
29.03.2007 в 23:11:10
Подолью масла в огонь. Когда-то давно эта тема обсуждалась, кажется, на фруме по комп. железу iXBT. Вот в анналах истории (то есть на харде сохранил полезный текст, из соообщения)
Фрагмент приложенного файла: «В основном авиационные аккумуляторы - заливаемые NiCd. Как часть процедуры обслуживания, аккумулятор сначала разряжается до 1 вольта на элемент, затем каждый элемент разряжается до 0 вольт. После этого все элементы закорачиваются на 24 часа, затем аккумулятор заряжается и тестируется. Такая процедура не может быть выполнена на портативных аккумуляторах. Испытания, проведенные в армии США показали, что NiCd элемент должен быть разряжен по крайней мере до 0.6V, чтобы эффективно разрушить более стойкие кристаллические образования. Разряд от 1.0V вниз должен быть выполнен при значительно уменьшенном токе, чтобы не повредить аккумулятор. Анализатор аккумуляторов Cadex разряжает аккумулятор до 0. 4V используя первичный и вторичный метод разряда. Мне не известны какие-либо исследования, говорящие о преимуществах разряда ниже, чем 0. 4V на элемент. Когда я спросил инструктора (преподавателя) на этом семинаре относительно преимуществ разряда до 0V и закорачивания элементов на 24 часа, он не дал четкого и ясного ответа. Он сказал, что они всегда делали это так.»
30.03.2007 в 11:21:33
Интересно! Я кстати как-то год назад запрашивал по факсу стоимость на анализаторы Cadex, так после того как увидел цены просто очумел! Стоимость модели BA-402CX - 32 000-00, BA-405Cl - 62 000-00, BA403Cl - 71 800-00 и BA453Cl - 83 800-00 ! Они чё ёпть золотые что-ли!
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
