"Алло, гараж" или Безумные мысли и идеи

Outlaw888, холодный мотор не причем, потому что мотор глохнет через километра 2-3, и при этом едут с максимальной нагрузкой. Стало быть мотор за это время успевает нагреться. Другие так же стартуют, в компании есть такая же мотособака, они вместе едут, у тех все в порядке, никаких проблем, а вот другу не повезло с мотором.

Бензин 92, и воздушный фильтр убран. Короче по наружным деталям все перепробовано.

Кузнец написал: SdelaiSam, в китаймоторе нет насоса. Не в поплавковой камере проблема, даже воды в топливе нет, а проблема есть. Как я знаю чтоб топливо зашло в камеру сгорания должен пройти через клапан, а от туда можно и в картер спуститься. Но во время работы двигателя топливновоздушная смесь сгорает и выбрасывается на улицу. Но не понятно где прячется то лишнее топливо когда основное горит, и как успевает слиться в картер. Ест только одна мысля что во время движения поршня в низ засасывается топливо, и по задиру в цилиндре потихоньку стекает в картер. Или кольца изношены, и стыки колец находятся на одной линии. Походу надо вскрывать и смотреть внутри че происходит.

Кузнец, в таком случае газам проще прорваться в картер под давлением. Мистика какая-то. Работает нормально и полный картер топлива. Мне кажется, хозяин не договаривает что-то или разводит. С таким прибытком топлива в картер двигатель работать нормально, да и не нормально не может! Чудес не бывает.

А как же "маслянный датчик" (если он все же есть на этом моторе)...

А как же "маслянный датчик" (если он все же есть на этом моторе)...

Масляный датчик работает на минус масла. А здесь плюс...Ляпну так...В прокладке под карб есть дырочка под выравнивание давления в картере и карбе. Иногда в самодельной прокладке про неё забывают.... Ещё..Между гильзой и телом цилиндра может быть волосяная трещина, через которую и может происходить засос....Короче, нужно с лупой изучать......

Кузнец, Вот и ответ. "Мотор глохнет через 2-3 км....". Глохнет от обмерзания диффузора. Много бензина в смеси. Заливает и глохнет. А что сгореть не смогло попадает в картер. Перед тем как заглохнуть наверняка и черный дым в выхлопе.

АлександрПск написал: А как же "маслянный датчик" (если он все же есть на этом моторе)...

АлександрПск, в данной ситуации он не работает. Он срабатывает когда масла НЕТ или мало.

Alexandr063 написал: Масляный датчик работает на минус масла. А здесь плюс...Ляпну так...В прокладке под карб есть дырочка под выравнивание давления в картере и карбе. Иногда в самодельной прокладке про неё забывают.... Ещё..Между гильзой и телом цилиндра может быть волосяная трещина, через которую и может происходить засос....Короче, нужно с лупой изучать......

Alexandr063, со вторым предположением соглашусь. Оставил это предположение на потом после ответа на свой пост выше. Микротрещина в районе впускного коллектора. А поршневая в норме, и хорошей норме. При прогреве трещина увеличивается, подсос ТВС тоже, происходит смешение ТВС и взвеси масляной "пыли". Как результат превышение уровня масла. Я думаю, что при таком раскладе трещину можно уже увидеть и без лупы. Как следствие данного предположения- замена картера двигателя.

Вот именно. Двиг четырёхтактный...А значит при движении поршня вверх "вхолостую" в картере создаётся разряжение, которое каким то образом всасывает смесь, которая не участвует в процессе сгорания. т.к. находится под поршнем.

Alexandr063, осталось главное. Вскрыть, найти трещину. Кто это делать будет? Владелец не участник форума, только посредники тут.