"Алло, гараж" или Безумные мысли и идеи

Саныч53 написал: не, это предполагается изготовление гусеницы, не влекущее за собой глобальных и необратимых переделок

А не протянуть ли гусеницу на переднее колесо, поставить ленивцы? И чисто гусеничный трактор, без подвески. Раздельный тормоз. Ответ Да или Нет.

Jesha, нет

Всем доброго вечера! Ходил вокруг да около, все прикидывал, как сделать балансиры - по-взрослому, правильно, подвижные относительно оси вращения задних колес или же сделать все намного проще конструктивно, просто неподвижные относительно трактора пары опорных катков. Умом понимаю, что вроде надо бы делать подвижные балансиры, способные отслеживать рельеф местности, но с другой стороны ведь совсем не предполагается преодоление глубоких канав или противотанковых рвов и, по большому счету, подвижность-то особо и не нужна... А конструктив в этих случаях отличается по сложности разительно....

Саныч53 написал: Умом понимаю, что вроде надо бы делать подвижные балансиры, способные отслеживать рельеф местности, но с другой стороны ведь совсем не предполагается преодоление глубоких канав или противотанковых рвов и, по большому счету, подвижность-то особо и не нужна...

А вообще гусеница для чего? Где застрял то? Там где на фото и на гусенице мог застрять. Мысль: П-образная приспособа для двух ленивцев. Ход ленивцев на ромбовых рычагах и опорном от крепления колеса. Ось от ступицы от ромба сквозь ленивец подвижна. Обеспечивает горизонт ленивца. Опорный рычаг от крепления колеса обеспечивает натяг и огибание поверхности.

Либо прямая балка между ленивцами, без зацепления за раму трактора. Тогда движение ленивцев синхронное (п-образная балка от крепления колес, с одетыми на неё ленивцами.

Саныч53, Хотя балансир без продавливания к земле..... Може и не пойдёт. Гусеницу надо стелить. А два рычага на одном колесе... Так это сразу предлагали.

Jesha написал: прямая балка между ленивцами

тоже как-то не совсем вкусно - клиренс получается порядка 100 - 110 мм, маловато будет. Поперечина будет создавать значительное дополнительное сопротивление движению

Jesha написал: Гусеницу надо стелить

и причем каждую индивидуально, отсюда вытекает потребность независимой работы балансиров, каждый должен отслеживать свои кочки/ямки.

Ось вращения ведущего Окушного колеса является одновременно и осью поворота балансира. Узел придется делать или из передних кулаков со ступицами 09 (уже есть) или кусков задней балки со ступицами Вольво 3-ей серии (товарищ разбирает, надо ехать и срезать). Катки-ленивцы из дисков ВАЗ тоже на жигулевых ступицах (какие попадутся, надо в чермет ехать). Совсем не нравится тот момент, что придется к полуоси трактора городить переходной фланец порядка 160мм в диаметре для соединения с таким же ответным фланцем с приваренной к нему сердцевиной наружной гранаты ШРУС (в случае применения девятошных железок), далеко не уверен, что сварка Ст.20 фланца и какой-то конструктивной высоколегированной стали гранаты в один прекрасный момент не лопнет. Придется к буржуинскому варианту, без сварки. Вариант не очень хорош в плане запчастей - имеется какой-то эксклюзивный подшипник, мало того что дороженный, так и везут его долго. Или что-нибудь из классики заднеприводной потрошить - БМВ или Мерседес... Или Ауди - кваттро...

Саныч53 написал: тоже как-то не совсем вкусно - клиренс получается порядка 100 - 110 мм, маловато будет.

Кривая балка между ленивцами. но тогда ограничение по высоте подъёма ленивца.

Саныч53 написал: и причем каждую индивидуально, отсюда вытекает потребность независимой работы балансиров,

Что сразу и предлагалось. Крепление изнутри (как ты нарисовал)

Jesha написал: А если ведущее колесо оставить на родной ступице. А уже после него поставить ступицу посадочным на колесо. А обрезанный конец гранаты вставить наоборот. И шайбой зафиксировать от сползания подшипника (затянуть гайку).

Привет! Прикидывал и такой вариант. Забраковал по нескольким причинам - на родную ступицу колесо можно поставить только в положении "наизнанку", нормально не даст поставить бортовая. Ну это не основная беда - вопрос надежности сварного шва куска гранаты с фланцем для крепления к диску, именно на этот участок, наравне с креплением диска к ступице и придется основная нагрузка. Опять же, крепление колеса и катков дает выигрыш по ширине колеи при одинаковом гарабите. Если тормозной барабан Вольво влезет в диск Оки, то есть еще и возможность учинить дополнительные гидравлические тормоза, родные как-то нравятся не очень... Ближе к вечеру проверю идею использования 13" жигулевого колеса с катками из Окушных дисков.

Результаты прикидок - ведущее колесо - только ОКА, жигулевое очень широкое; катки - из жигулевых дисков. Катки из Окушных колес велики; из самолетных тоже, мотоколясочные 5.00-10.00 тоже великоваты. Оптимальным вариантом было бы использование колес от погрузчика 5.00-8.00, так их нет в наличии и пока не предвидится.

Саныч53 написал: Оптимальным вариантом было бы использование колес от погрузчика 5.00-8.00, так их нет в наличии и пока не предвидится.

А от картинга не подойдут?

tuger написал: А от картинга не подойдут?

Примерял, мал диаметр. Сделал катки, прикинул, вроде как и получается...

Если вдруг не хватит жесткости, то всегда есть возможность подварить какие-нибудь усилители. Можно для уменьшения шума на болты посадить армированный резиновый шланг мм 50 - 60 в диаметре... Там видно будет, может и не потребуется...