Проблема с 4-х ходовым вентилем на сплите

Бориска66, а что значит собирать станцию ? у нас есть возможность взять станцию рекуперации. Эт оно ?

Но нужно ли с этим заморачиваться, если можно тупо поставить реверсивный фильтр от влаги, грязи и кислоты ? Масло если окисляется, то после очистки фильтром на нем можно работать кондею или оно теряет свои свойства (кондиционер долгое время стоял с сильной утечкой)?

КАТРАН, у нас есть и вальцовка и пайщик ) А зачем фильтр удалять ? Он будет препятствовать движению фреона ?

SJvl, Засоренный фильтр будет является препятствием, поэтому он удаляется. Если кондер долго стоял с утечкой, нужно делать тест масла на кислотность и по его результатам, если это нужно, впаивать противокислотный фильтр, который тоже потом удалить.

SJvl, считайте финансовые вложения и гарантированный результат после них ... Стоимость клапана не так высока в купе с его заменой, в тоже время вероятность прочистить капилляры близится к нулю в купе с большим объемом работ без гарантии положительного результата (чисто из практики мне например ещё не разу не удавалось удалить вкипевшую грязь из капилляров без их физической разборки и прочистки жёсткой проволокой, хоть усрись устанавливая любые фильтра) ... Тут чисто экономика и трудозатраты, считайте сами ...

КАТРАН написал: SJvl, Засоренный фильтр будет является препятствием, поэтому он удаляется. Если кондер долго стоял с утечкой, нужно делать тест масла на кислотность и по его результатам, если это нужно, впаивать противокислотный фильтр, который тоже потом удалить.

КАТРАН, масло теряет свои свойства из за кислоты ? Или после прочистки приходит в норму ?

SJvl написал: масло теряет свои свойства из за кислоты ? Или после прочистки приходит в норму ?

Что утеряно, то не восстановимо, остановится только процесс дальнейшего разрушения ...

Рассматриваю еще одну причину неисправности. Т.к. у кондиционера была утечка более 50% и он долгое время стоял и иногда работал без нормального уровня фреона, то в контуре оказалась вода. Вода, скапливаясь у каппилярки, закупоривает ее и фреон встает. Что думаете ? Или замерзание воды происходит только в определенных ситуациях ?

Бориска66 написал: SJvl, считайте финансовые вложения и гарантированный результат после них ... Стоимость клапана не так высока в купе с его заменой, в тоже время вероятность прочистить капилляры близится к нулю в купе с большим объемом работ без гарантии положительного результата (чисто из практики мне например ещё не разу не удавалось удалить вкипевшую грязь из капилляров без их физической разборки и прочистки жёсткой проволокой, хоть усрись устанавливая любые фильтра) ... Тут чисто экономика и трудозатраты, считайте сами ...

Бориска66, я задумываюсь о прочистке из-за того, что по хорошему масло тоже необходимо менять т.к. оно скорее окислено и имеет отложения. А поменять его можно с помощью станции, про которую вы писали ?

КАТРАН, двунаправленный фильтр нужно ставить на газовую или жидкостную трубу ?

SJvl написал:

КАТРАН написал: SJvl, Засоренный фильтр будет является препятствием, поэтому он удаляется. Если кондер долго стоял с утечкой, нужно делать тест масла на кислотность и по его результатам, если это нужно, впаивать противокислотный фильтр, который тоже потом удалить.

КАТРАН, масло теряет свои свойства из за кислоты ? Или после прочистки приходит в норму ?

SJvl, Компрессор охлаждается фреоном, который он качает. Влага создаёт кислоту, кислота разьедает обмотки, поэтому кислоту нужно убирать до нейтральнлго рН.

Компрессор охлаждается фреоном, который он качает. Влага создаёт кислоту, кислота разьедает обмотки, поэтому кислоту нужно убирать до нейтральнлго рН.

КАТРАН, т.е. масло не портится что ли из-за влаги и кислоты и менять его не нужно ? Достаточно убрать влагу и кислоту ?