Проблема с 4-х ходовым вентилем на сплите

КАТРАН написал: SJvl, Засоренный фильтр будет является препятствием, поэтому он удаляется. Если кондер долго стоял с утечкой, нужно делать тест масла на кислотность и по его результатам, если это нужно, впаивать противокислотный фильтр, который тоже потом удалить.

КАТРАН, масло теряет свои свойства из за кислоты ? Или после прочистки приходит в норму ?

SJvl написал: масло теряет свои свойства из за кислоты ? Или после прочистки приходит в норму ?

Что утеряно, то не восстановимо, остановится только процесс дальнейшего разрушения ...

Рассматриваю еще одну причину неисправности. Т.к. у кондиционера была утечка более 50% и он долгое время стоял и иногда работал без нормального уровня фреона, то в контуре оказалась вода. Вода, скапливаясь у каппилярки, закупоривает ее и фреон встает. Что думаете ? Или замерзание воды происходит только в определенных ситуациях ?

Бориска66 написал: SJvl, считайте финансовые вложения и гарантированный результат после них ... Стоимость клапана не так высока в купе с его заменой, в тоже время вероятность прочистить капилляры близится к нулю в купе с большим объемом работ без гарантии положительного результата (чисто из практики мне например ещё не разу не удавалось удалить вкипевшую грязь из капилляров без их физической разборки и прочистки жёсткой проволокой, хоть усрись устанавливая любые фильтра) ... Тут чисто экономика и трудозатраты, считайте сами ...

Бориска66, я задумываюсь о прочистке из-за того, что по хорошему масло тоже необходимо менять т.к. оно скорее окислено и имеет отложения. А поменять его можно с помощью станции, про которую вы писали ?

КАТРАН, двунаправленный фильтр нужно ставить на газовую или жидкостную трубу ?

SJvl написал:

КАТРАН написал: SJvl, Засоренный фильтр будет является препятствием, поэтому он удаляется. Если кондер долго стоял с утечкой, нужно делать тест масла на кислотность и по его результатам, если это нужно, впаивать противокислотный фильтр, который тоже потом удалить.

КАТРАН, масло теряет свои свойства из за кислоты ? Или после прочистки приходит в норму ?

SJvl, Компрессор охлаждается фреоном, который он качает. Влага создаёт кислоту, кислота разьедает обмотки, поэтому кислоту нужно убирать до нейтральнлго рН.

Компрессор охлаждается фреоном, который он качает. Влага создаёт кислоту, кислота разьедает обмотки, поэтому кислоту нужно убирать до нейтральнлго рН.

КАТРАН, т.е. масло не портится что ли из-за влаги и кислоты и менять его не нужно ? Достаточно убрать влагу и кислоту ?

Если вашему кондеру не 10-15 лет, масло там не испорчено,его просто почистить от воды, кислоты и мусора.

Уже появились универсальные фильтры, от грязи, воды и кислоты, если они обычные, впаивать их в линию жидкости, (тонкая трубка) и кондер гоняют только на холод. Двунаправленный позволяет очистку вести в режимах и тепло и холод и их можно впаять два-в обе магистрали.

КАТРАН, а что только два, а не десять или двадцать ?

Бориска66, Трассы короткие, мусора мало.

Что думаете по поводу замерзания влаги в капилярке ?

SJvl написал: Что думаете по поводу замерзания влаги в капилярке ?

SJvl, так у Вас проблемы с клапаном, при чем тут капиллярка ?

КАТРАН написал: Трассы короткие, мусора мало.

Да иди ты, а для надежности все-таки может хотя бы десяток ?

Бориска66, а это он 100% ? Просто я рассматриваю капилярку как вариант.

SJvl написал: Что думаете по поводу замерзания влаги в капилярке ?

SJvl,

Как у вас летом может замерзнуть капиллярка?! Если кондиционер работает на охлаждение, наружный блок горячий!