Двигатель УМЗ-5а (Уфа) на МБ-1 - прошу совета...

у меня есть шатун, но я далеко от вас. Искал в деревнях так как эти двигатели не только на мотоблоках использовали их отдельно для цб насосов применяли для подачи воды на поля

Шатун со стороны каленвала разбирается на 2 части. Крепятся половинки на 2-х спец болтах с гайками коронками. Между ними тонкие прокладки из металла.Попробуйте выбрать зазор,удалив эти прокладки. Если этого мало? Ищите шлифовщика,который сможет на станке снять несколько десятых мм с нижней половины, с плоскости соединения половинок. Обратите внимание ,что при сборке меченная сторона должна соединяться с меченной стороной и на "лопатке" отверстие для смазки должно зачерпывать масло при вращении коленвала.

alekandr написал : Баббитом заливают надо обратиться в норм мастерскую которая занимается ремонтом двигателей (любых),

Чушь это. Это технологию не применяют с 50-х годов прошлого века. Трудоёмкая работа, а хватит на современных оборотах часа на 2 макс.

С загибанием штока маслянного насоса я не сталкивался.Но чтобы добраться до втулки распредвала с обратной стороны,со стороны магнето,надо разобрать ВЕСЬ двигатель.Попробуйте снять ещё и цилиндр ,тогда доберетесь до штока со стороны распред вала.

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ-5а, при работе идет сильно дым из сапуна и наблюдается потеря мощности, а также подтекает масло в штоке переключения скоростей, нужен совет по ремонту.

Или варианты замены двигателя.

Здравствуйте! Дым из сапуна-износ колец.Шток переключения в своем двиге поставил на вторую и замазал холодной сваркой.Первой не пользовался ремень буксует.

Кзмич, спасибо за ответ, будем пробовать менять кольца. А холодной сваркой замазали потому что не нашли сальник? И замазывали с двух сторон?

Здравствуйте!Шток сальником не уплотняется. Замазал со стороны катушки зажигания .чтобы на нее масло не летело.На второй скорости образуется цилиндрическое углубление в него заложил хол сварку.

Прошу еще совета по замене двигателя на мотоблке Урал. На двигатели США, Япония или Китая которые сейчас находятся в продаже и которыми комплектуются мотоблоки отечественного производства. Без серьезного переделывания существующего мотоблока, прошу высказать Ваши мнения.

Кзмич, вам спасибо за предложение по устранению неисправностей.

Доброго времени суток, уважаемые мастера. Уже два года эксплуатирую двигатель УМЗ-5-ДУ-А, который был куплен по-запчастям и удачно воскрешен из мертвых.
Посоветуйте, пожалуста: после зимы возникла проблема с зажиганием - искра появляется и пропадает когда ей захочется. Обычно после длительного простоя мотор запускается, но через 15-20 секунд глохнет т.к. пропадает искра. Размер искры около 3 мм как ни дергай шнур, хотя осенью было все 6. Контакты чистил, зазор регулировал. Буду признателен, если кто-то померяет и сообщит сопротивление вторичной обмотки магнето (у меня 3,9 кОм-когда искра есть, и 3,4 кОм-когда она пропадает). Предполагаю, что пробивает или высоковольтный провод или катушка магнето :scare . Может кто-то сталкивался с подобным?

Просушите магнето, может канденсат, образовавшийся от смены температур замыкает. Конденсатор смотрите.