Бензотриммер MTD 790 - советы по эксплуатации.

roland написал : Постараюсь исправиться.

Ни в коем случае. Не продуктивно общение по "протоколу". :cool: И Вы меня не запутали. И даже не пытайтесь. :nо: Судя по тому "медицинскому сертификату", что любезно предоставил уважаемый Владлен нет в том масле ничего, что спасает от низкокачественного топлива. И на ключеве моменты он так и не ответил. И Вы не сможете. Никто. Это секрет направленный на поддержание "легенды". Масло как масло. Без лишних выкрутасов и не высокой стоимости. Согласен, что при нормальных отстройках карбюратора проблем не создаёт при любых допустимых дозировках. Но не более того. Это моё личное мнение.:sorry:

vadim 08355 написал : Судя по тому "медицинскому сертификату", что любезно предоставил уважаемый Владлен нет в том масле ничего, что спасает от низкокачественного топлива. И на ключеве моменты он так и не ответил. И Вы не сможете.

А если попробую и смешаю все в кучу, Вы меня в майоры не разжалуете? Мне не хотелось бы выполнять работу Владлена и заниматься рекламой представляемой им марки, он все же зарплату за это получает, а я - нет. Но объективности ради все же не могу еще раз не уточнить, что это масло отвечает более высокому классу по дымности, чем многие другие, а именно JASO FB. Это масло в котором особое внимание уделяется небольшому дымообразованию и нагарообразованию. Прочитайте внимательнее пост #116. И присваивается класс только по результатам испытаний, а не теоретических выкладок и желаний производителей. А следовательно такие неприятности, как закоксовка кольца, например, при его применении менее вероятна.

vadim 08355 написал : Уважаемый Server. Я уже понял, что Вы не кровожадный человек. Но даже не будучи работником сервиса я могу утверждать, что значительное колличество пользователей "попадают" не по своей вине. Очень часто имеет место быть производственный брак. То, что косилка успешно отработала на первой заправке не говорит о том, что при второй не хватило масла. Я это прекрасно знаю. Сам так чуть-чуть не попал. Если-бы мужчина пришёл в сервис с подгоревшей головкой шатуна, то другое дело. А вот с задиром, ещё надо посмотреть. Кольца снимали? Зазор проверили? В норме?

Конечно , я не спорю, бывает и заводской брак, но по опыту знаю что в большинстве таких случаев заводской брак проявляется уже при работе на первом баке бензина, как только двигатель хорошо прогреется и поэтому мы перестраховываемся и первый бак топл. смеси заправляем сами, чтобы не получилось как с сервисным центром мтд в Красноармейске когда с ними скандалил кандидат в доктора технических наук всерьёз утверждая что эталонная капля капля масла весит 4 грамма и поэтому для соотношения 1:32 нужно 8 капель на литр бензина.

SERVER77 написал : скандалил кандидат в доктора технических наук

Нештяк! Смеюсь до сих пор. Я позже Вам опишу случай, произошедший со мной лично. И попытамся его прокоментировать. Хорошо?
А пока обращение к Роману.
Роман. Ежели ТС, то зольность оговоренна . Не более 0.12 процента. А ежели FC, то оговорена только дымность. И всё. И не надо сказок. Ежели HP не ТС, то в воздушнике ему и не место.

vadim 08355 написал : Ежели HP не ТС, то в воздушнике ему и не место.

Ну это Вы зря. А по зольности может и так, и данные про реакцию на присадки тоже может быть сказкой, но я почему-то пока верю. Может потому, что пока не слышал о случаях выхода из строя движков при правильном использовании этого масла, а с другими случается. Чем не статистика?

roland написал : Может потому, что пока не слышал о случаях выхода из строя движков при правильном использовании этого масла, а с другими случается. Чем не статистика?

Прекращайте популизизм. Нормальное масло. Не спорю. Но не лучше остальных.

SERVER77 написал : но по опыту знаю что в большинстве таких случаев заводской брак проявляется уже при работе на первом баке бензина,

Уважаемый Server. Вот моя история. Я, по собственной глупости, задрал поршень на двигателе б / п Oleo-Mac 956. Факт! В ходе «ремонта» установил на имеющийся картер голову от 962. Когда производил замену, то внимательно осмотрел «рем.комплект». Мне сразу не понравились колечки. Да и сама голова не понравилась. Но это в сравнении с качеством изготовления родной, 956 поршневой. Итак: буквально через пару-тройку (уже не помню точно сколько) литров отработанной смеси я вновь демонтировал головку цилиндра и осмотрел кольца.
На кольцах, напротив геометрического центра выхлопного окна, обозначились вертикальные штрихи. Это однозначно указывает на то, что кольца имели минимальный тепловой зазор. И я это видел ещё до установки их в двигатель.
Конечно, узрев причину предстоящей аварии, я предпринял соответствующие действия. Это иная история. И для кого-то убийственная. На данный момент двигатель с 962 головой подбирается к первой схаванной сотне литров. И теперь я за него спокоен. Он обкатан. Но, если бы я дал мотору копоти в начальный период эксплуатации, была бы авария. Сто пудов. И так-же точно, что в сервисе мне бы однозначно указали на малое содержание масла в смеси. Так? А на самом деле причина кроется в дикой погоне за мото-часами от производителя. Слишком зажали кольца.

vadim 08355 написал : Прекращайте популизизм.

Популист высказывает то, что хочется услышать народу, а судя по отлкикам мое мнение не все разделяют. Но, его я никому не навязываю.

roland написал : а судя по отлкикам мое мнение не все разделяют.

Кто пытается Вам перечить?:eek: Конкуренты?:eek: Ну извините, у них площади другие.:( Всё. Я сваливаю сам с этой ветки. Пока меня не попросили.

vadim 08355 написал : Кто пытается Вам перечить? Конкуренты?

Я пытался перечить, но я не конкурент, ни каким боком. Я тоже сваливаю, все это бездоказательно и безаргументированно. Типа на косе одно написано, а на банке другое, пускай каждый будет хозяином своего собственного несчастья.

:

Дачник Я написал : Я тоже сваливаю,

О! :D Тогда я остаюсь!!!!:D Буду тут умняка корчить.Один! Шутка!:cool:
Очень толково о пропорциях масла в смеси говорят рекомендации от М12ТП. Там русским языком сказанно сколько и по какой причине. Для ПЛМ (указанны марки и года выпуска 1 / 50) , а для ПЛМ (марки и года выпуска 1 /40). Причина: у Ветерка игольчатые подшипники в головках шатуна (1 / 50), а у Вихрь бронзовые втулки в головках шатуна (1 / 40). Всё буквально и главное ПОНЯТНО!:sorry: