Бензотриммер MTD 790 - советы по эксплуатации.

vadim 08355 написал : Причина: у Ветерка игольчатые подшипники в головках шатуна (1 / 50), а у Вихрь бронзовые втулки в головках шатуна (1 / 40). Всё буквально и главное ПОНЯТНО!

Ай как хорошо ! Даже мне бывшему программисту понятно. А тут слова употребляют то хонинг, то агрессивные присадки, то присадки уменьшающие железистость. Кстати разница между 1/40 и 1/50 - _пять_тысячных литра, 0.5% . Что составляет величину соизмеримую с ошибкой измерения при замесе малых объемов (во как сказал !)

go написал : Ай как хорошо ! Даже мне бывшему программисту понятно.

Вот дядя Гоша давайте ещё раз вернёмся к фото шатунов от EX-ART-KIT (жуткая комбинация букв. Хоть-бы что полегче предложил. На пример: "Товарищ" ). Смотрим фото. Вот где шатуны перегревались, там лишними 0.5%, ну не как не будут. Причём, чем гуще масло при рабочей температуре, тем лучше. И конечно в таких конструкциях двигателей не надо слишком много думать о поршневой. Недостаток смазки в подшипниках явно обусловлен конструкцией. Минимизировать это зло можно работой на чуть меньших оборотах, для исключения разрушающих давлений. Температура в этих узлах растёт именно от давлений, а не от сгорающей смеси. А вот все разговоры о том, что при недостатке масла поршень прихватывает(речь идёт о смеси с маслом в оговоренных пропорциях, а не случаях заправки голым бензином), следует рассматривать как описание видимого повреждения, а не его причины. Причина в том, что при аварии двигатель вышел за расчётную, предельную температуру. От этого и происходит чрезмерное расширение тела поршня, удлинение колец и соответственно прихват. Тут надо не колличеством масла варьировать, а качеством смеси и режимами работы двигателя. Я читал, что некоторые косят исключительно по инструкции: газ до полика. А некоторые подстраивают работу мотора к существующей нагрузке. Правы вторые. Если нет особых, конструктивных ограничений. И время! Поршню важно время! А шатуну сначала скорость, а потом время. Не должно быть и косарю всё пофиг. Не надо рвать и форсировать. В том числе и разгон и торможение. Ой. Я опять заболтался.

vadim 08355 написал : Тут надо не колличеством масла варьировать, а качеством смеси и режимами работы двигателя.

Вот, вот, Вадим, и я о том же. Кто умеет регулировать качество смеси винтами карбюратора, подстраивая их для данных условий, и умеет правильно пользоваться курком газа, тому живется проще. А остальным легче капнуть в смесь на 0,5% масла больше, и тем самым обезопасить двигатель от перегрева.

Спасибо roland за классификацию масел, стало понятнее. А вот, что такое TSC-3? Как раз оно требуется для MTD 790.
И чем чревато для триммера selfmixing масло.

TSC-3 - это тоже, что API TC. selfmixing масло - можно использовать, если оно соответствует классу API TC, но я уже писал, что просто не вижу смысла, если есть возможность купить оригинальное.

Както попалась статья про масла- таксовая фирма в штатах взяла СТО движков после капремонта и двадцать сортов моторного масла.Через сто/или двести/ тыщ. пробега сделали дефектовку двигателей-разница в износе была в пределах инструментальной погрешности.

Смешно читать как люди делающие нарабатывающие в год пару моточасов ломают копья в споре о маслах.Еще интереснее читать про соотношение 1/25-это соотношение для старых мотоциклетных двигателей времен крыма и очакова. Когда слово Экология было просто незнакомо. В генератор лью Лукойловское -нравиться ценой,в тример и пилу чтото забугорное,того литра мне хватит до пенсии.До которой 20 лет,при том что лет через пять морально устареют и пила и тример.

Алексейй написал : хватит до пенсии.До которой 20 лет,при том что лет через пять морально устареют и пила и тример.

+1

Emerald написал : selfmixing масло.

Масло самосмешивающееся. Просто налили в бензин, и оно легко легко с ним смешалось. Не надо предварительно масло разбавлять частью бензина, а после смешивать всё в основной ёмкости. Достигается сей момент значительной долей растворителя в составе масла. Очень штука эта важна, для моторов с отдельными баками.

roland написал : что просто не вижу смысла, если есть возможность купить оригинальное.

Оригинальное для МТД скорее всего именно selfmixing. Но это нормальная практика. И сегодня найти в продаже масло не selfmixing сложно. Таких уже большинство. Даже если информация об этом свойстве и не размещена на упаковке. Но, в подтверждение тому служит "низкая температура вспышки". Именно растворитель и даёт пых при 80- 120 гр.

Алексейй написал : Смешно читать как люди делающие нарабатывающие в год пару моточасов ломают копья в споре о маслах.Еще интереснее читать про соотношение 1/25-это соотношение для старых мотоциклетных двигателей времен крыма и очакова.

Добрый день, Алексей. Я в этом "углядываю" Важную для себя информацию. Но, конечно я не прав. Просто мне кажется, что если в паспорте есть ссылка 1\100, то мотор изначально изготовлен без косяков. А если пишут 1/ 40, то можно ждать косяки, как в MS 180. И подшипники вроде игольчатые, но в глухой обойме. И не только у этой модели.

Алексейй написал : В генератор лью Лукойловское -нравиться ценой

И всё? А мне ещё и качеством оно нравится. Путёвое, надёжное масло. И именно для малооборотистых и горячих моторов.

Да не нужна классификация масел всем, кто работает с MTD-790. Я этой штукой пользуюсь с мая 2005г. Заливаю STIHL для духтактных двигителей в пропорции 1:40. У меня коса выпуска после 2004 г. Бензин заливал только 92. Я два сезона что только ей не делал. Даже отдыхать не давал, как в инструкции написано. Заправлю бак и... пока бензин не кончится. Недавно посмотрели цилиндр - ни одного задира, как новенький. Но появилась другая проблема. Провернуло соединительную муфту верхнего гибкого вала (такая помпушка из алюминия) с нижним. Отвёз в сервис. Содрали с меня 1150 р. Начал косить - опять провернуло. Больше в сервис не повёз. Дай, думаю, сам разберусь. Оказывается ослабло запресованное ограничительное кольцо нижнего гибкого вала и он (вал) сполз на 15 мм в редуктор, к которому шпуля с леской крепится. Так как площадь контакта уменьшилась до 10 мм. при увеличении нагрузки (косил камыш) его и провернуло. Вот Вам и СОПРОМАТ объявился. Поэтому хочу предупредить Всх заинтересованных. Следите за тем, чтобы верхний наконечник гибкого вала нижней штанги всегда находился на уровне кромки корпуса нижней штанги, а не проседал вниз. Отсюда вопрос. Может кто-нибудь подскажет, где эти валы подешевле продают. А то у нас за верхнюю штангу гибкого вала в сборе хотят от 900 до 1300 руб., а про нижнюю штангу я и спрашивать не стал. На сайт MTD-RUSSIA обращаться бесполезно, отправят в
авторизованный сервис.