При вакуумировании во время пуска фреона глубина вакуума стала больше

Здравствуйте. Поставили кондиционер. Предварительно спаяв из двух кусков медных труб трассу. При этом во время пуска фреона после процедуры вакумирования, на мановакууметре глубина вакуума стала еще больше и давление не поднялось. Кондиционер холодит. Но на солнце при плюс 40 потеет сервисный кран только тонкой жидкостной фреоновой трубы и с него выделяется влага. А толстая газовая остается сухой. Это нормально? Подскажите какая причина, что давление после пуска фреона на мановакууметре не поднялось? Возможно что во время запайки толстой трубы образовалась пробка из-за того что припой затек? Тонкую трубу проверяли,а толстую нет.

spoki, Идиоты ставили кондиционер.Обратный клапан сервисного порта Вашего кондиционера не открылся,они отвакумировали свой шланг,но не Ваш кондиционер и потом просто пустили в трассу,наполненную воздухом фреон.Радуйтесь,что хоть как-то оно работает.По хорошему сейчас спустить этот фреон,провести процедуру опрессовки азотом с давлением 41 бар,лучше электронной манометрической станцией,с точностью до сотых долей,а не тупая стрелка,которая очень грубо работает и ничего не видит.Потом вакуумирование двухступенчатым вакуумным насосом,потом заправка новым фреоном по весам.Тогда будет нормально работать.Если не можете таких найти-не задавайте вопросов,никто не ответит,потому что все это борьба со следствием,а нужно устранить причину.На первых двух фото опрессовка азотом нового кондера давлением 41,19 бар,(атмосфер),манометричка testo-550,(можно заменить на китайский клон,стоит 6 тыс руб-3 фото).Последнее фото-перемонтаж за такими же идиотами,на веревке висит двухступенчатый вакуммный насос Refco RL-2,(можно заменить на любой новый китайский),и баллон с новым фреоном.

Монтажники после вакуумирования стравили фреон, скорее всего это была продувка и там что-то с сервисным портом как я понял. Собираюсь самостоятельно переделать монтаж. Поэтому дилетантские вопросы. 1) Кондиционером сейчас лучше не пользоваться? На что указывает, что где гайки толстая газовая труба сухая, а тонкая влажная и потеет? 2) При перевакуумировании, обязательно стравить весь фреон и заново закачать новый? Так как старый, скорее всего, перемешался с влагой и воздухом и потерял свои свойства так? 2) Нельзя ли перекачать имеющийся фреон во внешний блок и провести длительную вакуумацию трассы? 3) Нипель на шланге манометрички должен нажать на сервисный порт и он так открывается? Как понять, что он открылся и трасса вакуумируется? Прикручивать шланг с включенным насососм и слушать как меняется звук, а потом смотреть на давление?

Этим концом шланга подключались к сервисному порту. Нипель внутри должен нажать на порт и он открывается?

spoki, Да. Завтра за такими же идиотами буду переделывать,попробую снять видео и дать ссылки.