Зависимость тока в двигателе постоянного тока от нагрузки

добрый день специалистам. есть вопросы по двигателю постоянного тока: я бы сказал, что можно сформулировать несколько похожих вопросов для двигателя постоянного тока – 1.если создать постоянное сопротивление для вала или редуктора мотора и запитать, к примеру 24 вольтовый мотор 10 вольт и 20 вольт. как будет отличаться ток мотора при 10 и 20 вольтах, как и почему при одинаковом сопротивлении и разном напряжении питания? я бы сказал заклинил подшипник в редукторе или фашисты насыпали в редуктор песка 2.имеем мотор с током 5А. на нем стоит автомат на 10А. запитали 5 вольтами и создаем нагрузку на мотор пока автомат не выбьет. потом подали 10 вольт и нагружаем пока не выбьет автомат. как будет отличаться нагрузка при выбивании автомата? будет ли это одинаковая нагрузка или отличаться и почему. 3.просто мотор без нагрузки при 10 и 20 вольтах какой будет ток мотора 4.при увеличении напряжения в 2 раза будет ли прирост скорости вращения в 2 раза? ну или на 20% напряжения и на 20% скорости

Понятно, что при разном напряжении скорость вращения будет разная. Напряжения может и не корректные но для цифр, можно поставить любые. может какие то книжки где глянуть.

По п1.Что такое сопротивление? В каких единицах? По п2. Что такое нагрузка?

может какие то книжки где глянуть.

Глянь:)

BV, я имел в виду сопротивление или нагрузка как внешняя механическая на остановку двигателя, я бы сказал в ньютон на метр или фунт на паунд

usatorrent написал: есть вопросы по двигателю постоянного тока

Есть вопросы - задавайте. Желательно с описанием того, что планируете делать.

usatorrent написал: что можно сформулировать несколько похожих вопросов для двигателя постоянного тока

Это на форум физиков-теоретиков, тут форум мастеров, поэтому можно поконкретней.

usatorrent написал: BV, я имел в виду сопротивление или нагрузка как внешняя механическая на остановку двигателя, я бы сказал в ньютон на метр или фунт на паунд

usatorrent, может сначала в учебнике электротехники посмотреть раздел по двигателям постоянного тока и их характеристикам. Потом погуглить нагрузочные характеристики 1-2 реальных двигателей - и вопросы как рукой снимет?

strider1978, все вопросы примерно одинаковые и по идее результат будет похожий. эти вопросы нада для понимания, как замерить пиковый ток у двигателя как порог(точнее как он меняется от разных параметров) и занизить крутящий момент или поддерживать постоянный крутящий момент. может меняться напряжение на двигателе не хватает знаний по этому вопросу. по задаче я и сформулировал вопросы.

Судя по набору слов, человек просто пытается изучать язык. Шпийон что-ль?

Вопрос элементарный и ответ тоже - увеличивается напряжение - растет ток, возрастает нагрузка(момент на валу) снижаются обороты+ растет ток, вольт-амперный график проходят в седьмом классе средней школы.

BV,

может сначала в учебнике электротехники посмотреть раздел по двигателям постоянного тока и их характеристикам.

Тут надо брать конкретный двигатель, собрать стенд и снимать характеристики. И наглядно и сразу параметры будут. Но сначала понять - а что надо? Стабилизировать обороты, например - так готовые решения есть, например в кассетных переносных магнитофонах.

MADONNA написал: Судя по набору слов, человек просто пытается изучать язык. Шпийон что-ль?

Вопрос элементарный и ответ тоже - увеличивается напряжение - растет ток, возрастает нагрузка(момент на валу) снижаются обороты+ растет ток, вольт-амперный график проходят в седьмом классе средней школы.

MADONNA, конечно шпийон, разве не понятно. если все так просто, но чтотот не просто ответить на вопросы. как замерить пиковый ток у двигателя как порог при его торможении и занизить крутящий момент или поддерживать постоянный крутящий момент на определенном уровне. напряжение может меняться.

usatorrent,

как замерить пиковый ток у двигателя как порог при его торможении и занизить крутящий момент или поддерживать постоянный крутящий момент >

По пунктам; Пиковый ток замерять не нужно, его проще вычислить. Замерить активное сопротивление, и применить закон Ома. Это будет максимальное значение в момент подачи напряжения, индуктивностью обмоток можно пренебречь на время сдвига ротора с места. при торможении это же значение будет максимальным током при остановленном роторе. Занизить крутящий момент - снижением напряжения. Поддерживать момент на определенном уровне - стабилизатором тока, собрать самому или купить готовый.

MADONNA написал: Стабилизировать обороты, например - так готовые решения есть, например в кассетных переносных магнитофонах.

именно так. Такие схемы с ПОС по току двигателя умещались на маленькой плате и были весьма простыми. Настройка под двигатель - резистор должен быть равен сопротивлению обмотки примерно. Давно уж было - все не помню.

usatorrent написал:

MADONNA написал: Судя по набору слов, человек просто пытается изучать язык. Шпийон что-ль?

Вопрос элементарный и ответ тоже - увеличивается напряжение - растет ток, возрастает нагрузка(момент на валу) снижаются обороты+ растет ток, вольт-амперный график проходят в седьмом классе средней школы.

MADONNA, конечно шпийон, разве не понятно. если все так просто, но чтотот не просто ответить на вопросы. как замерить пиковый ток у двигателя как порог при его торможении и занизить крутящий момент или поддерживать постоянный крутящий момент на определенном уровне. напряжение может меняться.

usatorrent, ну не переписывать же сюда учебник, если элементарных знаний - ноль. Зачем сюда копировать лишнее, если и в сети можно почитать? Также для расширения кругозора Хоровиц и Хилл. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8

А вот "нахрапом" не получится - методом "задам-ка я вопрос на форуме, и дайте мне четкие ответы, да так, чтоб я понял, со своими нулевыми базовыми понятиями"

Если надо ответ как стабилизировать момент - пожалуйста - ООС по току двигателя, с мостом измерения, резистор = активному сопротивлению коллектора, если двигатель коллекторный, с постоянными магнитами. Инфа 100%я - работать будет.

Либо зубчатый диск на вал из магнитного материала + датчик холла + и далее увеличивайте ток если частота падает - стабилизация частоты. Но тут придется подучить некоторые понятия из теории автоматического регулирования по обратной связи - ну например "куда крутить, чтобы не было перерегулирования"

Делайте :)