Глохнет бензотриммер 2х тактный

Проверил искру, вращая вал шуруповертом. Какая-то синяя и тонкая.

Уменьшил зазор магдино. Искра пробивает 5мм. Но все равно какая-то не жирная. Собрал. Работает отлично :confused:

Ну вот и меня чумка достала похожая. Штиль FS38/55, после пары недель перерыва завожу - ни в какую. Достал свечу - сухая, искра лупит отлично. Бензин из той же бутылки что и до этого заливал. Открыл корпус фильтра - обломалась воздушная заслонка для холодного запуска. Треснул рыжий рычажок и не плотно прикрывается отверстие. Закрыл в позицию заведения, свеча мокрая, не схватывает. Достал свечу, посушил свечу, покрутил стартер суша цилиндр. Дергаю - несколько оборотов чухает и глохнет. И опять до просушки. Как будто от вибрации первых тактов отходит и не заведясь как следует всасывает лишку воздуха. Заказал новый корпус фильтра с заслонкой. При смене корпуса заодно продую карбюратор. Карбюратор "типа родной" тоже заказал, это уже от безысходности.

Достал свечу - сухая, искра лупит отлично.

Мишутк, просьба - можете снять видео коротенькие и мне на ватсап? Мне кажется что у меня искра слабо вата, хотя все работает. Но пропуски на холостых есть...

BV написал:

Достал свечу - сухая, искра лупит отлично.

Мишутк, просьба - можете снять видео коротенькие и мне на ватсап? Мне кажется что у меня искра слабо вата, хотя все работает. Но пропуски на холостых есть...

BV, ждать до выходных. Видео надо будет сравнивать с видео. Вживую оно оначе выглядит. Меня, кстати, разрядом лупануло, пока проверял.

Мишутк, я подожду. Видео снимал. Но мог удалить, тк триммер работает. На глаз - искра дохлая, не жирная по сравнению с автомобильной. Но прошивает примерно 5-6 мм. Я понимаю, что магдино - не аккум с катушкой и там запасенной энергии меньше может быть. Если разряд через палец - чувствует но можно хоть пару минут пока не надоест. Термин -лупануло не подходит. Рука - рука, или рука - нога по понятным причинам не пробовал :) Хотя и импульс миллиснкундный, но...

Для видео крутил вал шуруповертом при вынутой свече в правильном направлении - это важно. При дневном свете на улице искру практически не видно. Искал видео в ютубе для сравнения, но толком ничего внятного нет.

Теоретически думаю сменить Магдино, но люди пишут, что если работает - значит ничего там не сломано. Хотя как электронщик знаю, что некоторые типы конденсаторов могут терять ёмкость, но вряд ли там такие. Магниты магнитят сильно по ощущениям. Зазор - два листа писчей бумаги про прошкуренной от выступов поверхности.

Мишутк, если чухает - попробуйте заводить без заслонки, но с нажатием на газ наполовину. У меня холодный в первый раз после простоя плохо и долго заводится. Горячий - с пол пинка.

Ещё - посмотрите нагар в выпускном отверстии, почистите глушитель если много нагара.

Кстати мой похож на 38 штиль по компоновке, только у меня стартер через жепу доставать - он внутри. 25см3 - лёгкий в закоулках могу косить одной рукой. С велоручкой такой номер не пройдет.

Увы, искру я глазами поймать не могу, не то что снять в одни руки. С новым корпусом завелся с первого раза. Фото с камеры не лезет, через скриншот получилось.

Обломана ручка рыжей заслонки, в закрытом положении видно, что зазор по одному краю меньше. Доли миллиметра влияют. Она внешне целая, но по факту из двух частей и соединена остатками треснувшего пластика, нет жесткости.

Я когда искру снимал - крутил шуруповертом за вал.

BV написал: Я когда искру снимал - крутил шуруповертом за вал.

BV, о, не, я до такого глубокого разбора не дошел. Интересно, инструментальный способ замера искры есть? На глазок только две рядом или по опыту можно.

Может быть по размеру зазора который пробивает?