Сварка Указания/Ликбез для начинающих

johnlc написал : не нравится мел , берем известь разводим и краскопультом, оч подозреваю что "Water Based Anti-Spatter" на похожей минеральной основе а не на органосиликатах...

Пошукал - тут таких баплонов нет поблизости. Да и уже боюсь - краска с преобразователем ржавчины на водной основе . Вдруг испорчу силиконом всё дело ? Замучаешься потом отмывать. Мел - тоже геморно, смывать его. В общем, немного переработал конструктив, чтобы швы были более доступны для лепесткового диска. А уголков внутренних относительно мало, так что проблема почти разрешилась - почти все брызги удаляются УШМ, и только в самых уголках можно зубилом убрать.

johnlc написал : фотки обратной стороны есть ?

варить желательно с дыроколом, а не так как здесь показано.

По поводу ломкости шва. Все автомобильные заводы полуавтоматами варят ( где контактной не подлезешь). И рамы, мосты тоже.

Приветствую всех. Я первый п\а брал другу машинку варить(швы аккуратнее да и быстрее хотя мог и электродом, с применением дырокола оч часто получаются подрезы ) а сейчас п\а взял специально толстый металл варить- у п\а площадь прогрева меньше- соответственно металл меньше уводит.

СергейКл написал :

варить желательно с дыроколом, а не так как здесь показано.

По поводу ломкости шва. Все автомобильные заводы полуавтоматами варят ( где контактной не подлезешь). И рамы, мосты тоже.

Производительность выше и экономически тоже более рационально не надо от шлака чистить

СергейКл написал : Эта побольше? :)

Вот моя с таким же масштабным девайсом

А вот попытка варить лопату тройкой УОНИИ (кстати, прямой полярностью)
Ну и вот еще шедевр, который кто-то ранее сделал, починяя ухо еще одной лопаты

СергейКл написал : Все автомобильные заводы полуавтоматами варят

А не роботы ли там, с автоматической сваркой ? Судя по роликам с приличных буржуйских автозаводов - это так. Ещё и лазером варят. А вообще, на автозаводе, подозреваю, что и уровень контроля и наладки куда выше, чем в обычном быту.

Ну заводы разные. Я работаю на УАЗе уже 27 лет. Роботы стоят только на контактной сварке. Рамы, частично кузова и мосты вручную. Первый свой полуавтомат собрал из комплектующих с завода + консультации сварщиков технологов. Варю все свои конструкции на 99 процентов полуавтоматом. Судить о ломкости шва по прихваткам считаю неверным. П/а имеет меньшее тепловложение, поэтому в начале шва (особенно прихватки) непрогрев и непровар. Посмотрите обучающие фильмы, препод сначала греет даже горелкой мелкие швы. Надо просто подбирать соответствующий ток и время дуги на прихватку и шов. В начале тормознуть со скоростью ведения дуги (дать прогреться металлу). Я не отрицаю РДС, но поработав полуавтоматом, уже не хочется чистить швы, менять электроды, мучаться с тонкостенкой. Полуавтоматом заварить зазор в 10мм не проблема - РДС надо повозиться. Толщину от 0,5 до 10мм за один проход(с разделкой) тоже получается. И не думаешь, что надо выгонять шлак из ванны и остануться поры. Потолочный шов тоже попроще намного. Да, я тоже варю РДС на выезде, даже держу для этого ИИСТ. Но на днях себе взял 10 литровый баллон, буду пробовать на выезд полуавтоматом.

Подскажите, есть ли смысл покупать магнитные угольники?

Sasha1970 написал : Подскажите, есть ли смысл покупать магнитные угольники?

У меня 4 штуки, без дела не лежат

Я работал давно на заводе стиралок, так там на корпусах и полуавтоматы были задействованы в автоматике - одновременно 4 коротеньких шва. Газ использовался, так называемый, сварочный ( углекислота-80%, аргон - 15%, кислород - 5%, если не ошибаюсь). После завершения сварки сопла продувались воздухом с добавлением обычного растительного масла против пригорания. Грязновато было постоянно от этого масла. Все рукава и сопла охлаждались водой. Если присадка (проволока) пригорала к детали, то переносом срывало сопло и все заливало водой. Но при нормальной отладке к узлу не подходили неделями, только бухты с проволкой меняли. Много было проблем с проволкой - путалась и всю бухту выбрасывали в металлолом.

СергейКл написал : варить желательно с дыроколом, а не так как здесь показано.

та это нахлесточное соединение , тут удвоенная толщина , много проще. :)

Викторыч написал : У меня 4 штуки, без дела не лежат

Кто-от писал, что дуга неустойчива. Хорошая штука?