Сварка Указания/Ликбез для начинающих

shuninm,:applause::applause::applause:

Tomkol написал : Тоже попадалась информация, что диаметр шарика должен быть только чуточку меньше диаметра оси петли. Но не для удержания его солидолом, а для большей площади опоры. Если шарик очень маленький по сравнению с осью, то в скором времени (в процессе пользования дверью) он сделает себе ямки в тех поверхностях, в которые он упирается, и перестанет выполнять свою функцию. Петли "сядут".

Консрукция петли может быть такова, что шарик можно в опорно-регулировочный винт упирать, а в винте по оси скозное отверстие наружу для центровки шарика (постепенно протирающего опорно-регулировочный винт) и для заливки или набивки смазки, а также для промывки петли при периодическом обслуживании без разборки.

У моего начальника, в гараже, тоже какой-то умный приварил петли верх ногами, так, как, приходит зима, ворота не открыть, замерзают петли. Сейчас просит переварить как положено. А смазку можно обеспечить, сделав тавотницу сверху и прессуй солидол сколько влезет, не снимая ворота.

Вполне адекватно. С точки зрения системы :)

Tomkol написал : Если шарик очень маленький по сравнению с осью, то в скором времени (в процессе пользования дверью) он сделает себе ямки в тех поверхностях, в которые он упирается, и перестанет выполнять свою функцию. Петли "сядут".

Согласен-шарик должен соответствовать размеру петли и нагрузке на него.Но в нормальных навесах-на оси уже есть углубления под шарик-и поэтому нинадо никакой центровки(в смысле доп.болтов).

ribakow.fthj написал : Согласен-шарик должен соответствовать размеру петли и нагрузке на него

При наличии шарика можно забыть о товотнице. Достаточно смазать единожды, при навеске.

POG65 написал : Достаточно смазать единожды, при навеске.

Разок помазал-и забыл...:)

ribakow.fthj написал : Разок помазал-и забыл...

Или забил;)

POG65 написал : Или забил

Точно:забил-и забыл...:)

ribakow.fthj написал : Точно:забил-и забыл...

Да... не зря мы = тезки. Жизнь интересная штука...;)

Tomkol написал : Но по поводу прямого ответа на вопрос - можете сделать над собой усилие? Хоть не на долго?

ладно уговорили : с теоритической точки зрения вы действительно правы - швы действительно полразделяются на стыковые и угловые , в некоторых источниках еще и торцевые присутствуют ....... но на практике название швов привязывается к типу соединения , если быть точным то тип шва вообще не называется . наззвается только тип соединения есть еще такой нюанс : при нахлесточном соединении , при любой толщине разделка не делается , что позволяет сразу увеличивать ток по сравнению со стыковым соединением , не учитывая толщину металла и зазор в разделке

ribakow.fthj написал : Согласен-шарик должен соответствовать размеру петли и нагрузке на него.Но в нормальных навесах-на оси уже есть углубления под шарик-и поэтому нинадо никакой центровки(в смысле доп.болтов).

В конечном счёте прав покупатель-пользователь, а товаропроизводителям и производителям работ - предлагать свою продукцию.

POG65 написал : Жизнь интересная штука...

Ага..:)

сварик написал : ладно уговорили

Я же говорю, мир, дружба, прекратить огонь. Становитесь нашим другом.;) Не обижайтесь.;)

POG65 написал : При наличии шарика можно забыть о товотнице. Достаточно смазать единожды, при навеске.

Вот именно так я и сделал ещё 20-18-15 лет назад в своих гаражах . Ещё раз напомню об абсолютной Глупости, что здесь уже упоминалась - не буду показывать пальцем... Петли надо варить насухую, безо всякой смазки . Варить обязательно с усиливающими пластинами, которые я привариваю предварительно , зажав заготовки в тисках и отлично всё проваривается. Пластины варю к обеим половинкам петли. В этом случае легче и прихватывать к самой раме по горизонту, нежели морочиться с вертикальным швом, да ещё и сильно неудобным из-за большого диаметра петли, особенно когда сама створка стоит на соплях. Я при установке подкладывал досочки по периметру - чтобы нужно было только удерживать створку от падения. Вот когда всё приварено нормально и точно, нужно снять створку и ещё раз хорошо всё проверить насчёт качества швов на раме. А вот затем, используются более толстые подкладки - створка легко подводится и садится на петли, которые густо ( чтобы не было пустот ) наполняются литолом ( вроде я туда ещё графиту подмешал немного - ЕМНИП ,тогда было трудно достать готовую графитную смазку ) или подобной густой и термостойкой смазкой . За эти 18 - 20 лет ни разу не понадобилось более пополнять смазку в петлях - всё поворачивается абсолютно легко, причём 2 гаража из трёх выходят воротами на юг и юго-запад. И створки ворот там довольно тяжёлые и большие , раза в два тяжелее и в полтора раза шире и выше чем в обычных гаражных воротах "заводского" изготовления. Колпак петли закрытый , безо всяких маслёнок - они сгнивают напрочь за пару-тройку лет, шарики в петлях большие и зазор между половинками и сейчас примерно пару мм, то есть, если и уменьшился за 20 лет, то примерно не более чем на миллиметр, а может и на полмиллиметра всего, точно не помню, не замерял тогда. Кстати , когда прихватываются штыри к раме, нужно обязательно выбирать радиальный люфт в петле - тогда при убирании подкладок снизу створка практически не провисает больше, ессно,это всё делается в положении закрытой створки, так , как она и будет висеть в закрытом состоянии . Ну, ессно, она сама должна быть сделана качественно и жёстко. Никакой ржавчины не наблюдается и в помине, даже если ворота не открывались долгое время. Ессно, снаружи всё покрашено либо битумным лаком, либо эмалью. Ну и обязательно нужно делать либо штыри либо уголки-зацепы против спиливания петель а также свинчивать обе створки между собой изнутри и защищать шпингалеты, особенно нижний от доступа к нему при отгибании уголка наружного, относительно тонкого 2-3 мм листа створки . Один сосед по гаражу этим не озаботился - спилили ножовкой и угнали новую семёрку у него ( лет 15 назад это было ) Причём спиливают ножовкой по металлу штырь петли по зазору и не до конца - обламывают ломиком . Относительно легко и тихо.