Сварка Указания/Ликбез для начинающих

Бродяга, фото конечно не дают возможности осмотреть шов полноценно, да и щёточкой надо бы зачистить. Но, видно подрезы. Такие швы нужно вести с поперечными колебаниями достаточного размера, лучше всего применять технику "треугольник с точкой", вот тогда провар будет достаточным.

morgmail написал : А например в бордюрах, плитах перекрытия, арматура сваривается, нужна большая жосткость.

ИМХО, автоматизировать сварку проще чем вязку. врядли при километровых объемах бордюров их вручную вязать реально:) сетка под кладку - тож сварная... пустотные плиты перекрытия - отдельная песня. там арматура преднапряженная обычно.

Бродяга, так Вы вели шов от центра к краю? Мне так кажется... Если я не ошибся, то это не правильно, ИМХО. По этому и потянуло. И на счет накладок- лучше перебдеть, чем недобдеть! Жрать не просят же.

А на счет проварено ли... На глазок тяжело определить, но имея такую дрыну я бы не старался шовчик поаккуратней уложить, наваривал бы поболе. Болгарка форева)))

Мэд Огурец написал : так Вы вели шов от центра к краю?

Я электрод спиралью веду,незнаю как там от центра к края или наоборот :)

Я не имел ввиду края шва. Я говорю про направление укладки шва. От центра полки к ее краю?

Спиралью? Так её что-то незаметно по виду шва

Мэд Огурец написал : От центра полки к ее краю?

Не понял конечно где центр :) но двигался в доль реза от корня к краю полки :)

Warrax написал : Спиралью? Так её что-то незаметно по виду шва

Так я пока не мастер :) да и первоочередная задача была проварить по глубже.Будь ток по меньше было бы немного лучше видно :)

Malevich написал : Начали-то с чего: приварка арматуры в нагруженном пролёте не есть лучшее решение, а поперечные каркасы или связи обязательны к установке; следовательно преимущество остаётся за вязкой, хоть она и более трудоёмка.

Достоинства вязально-крутильных технологий устройства арматуры для железобетонных перекрытий и ферм проявляются и в том, что вязка может служить не только для фиксации рифлёных арматурных прутков перед заливкой бетоном, но и для устройства предварительно напряжённых силовых сетей, связываемых из ненарубленной высокоуглеродистой закалённой арматурной проволоки. При вязке таких сетей арматурную проволоку можно распределить из бухты витками по опалубке с перехлёстами витков в плане, а затем притягивать смежные витки друг к другу и к пяльцам посредством коротких скруток из мягкой вязальной проволоки. При этом петлевая силовая сеть натягивается на временно устроенных пяльцах, как батут (при этом натяг можно контролировать) и затем заливается бетоном (после затвердевания бетона временные пяльца убираются) В такой стягивающей силовой сети у гладкой ненарубленной арматурной проволоки нет концов, она используется из бухты целиком и с сохранением качеств фирменной термообработки.

steppe, cлышал о таком способе, хотя вживую на наших ЖБИ видеть не довелось. При всей его привлекательности, в пассив ему, Ымха, можно занести:

1. Отсутствие непрерывной анкеровки гладкой арматуры по длине.
2. Применительно к нашим реалиям - низкая культуры производства - получить одинаковый контролируемый натяг по всем ветвям, кмк, будет весьма проблематично.
   Сейчас немного занимаюсь производством арматуры, свитой из базальтового волокна (не как технолог, только по оборудованию), превосходящей стальную по многим показателям. Вот там уж сварка точно не прокатит, даже склейка весьма сомнительна. Только на хомутах и скрутках.

ПС: Как ни приятно общение с компетентным человеком, к тому же прекрасно владеющим русским языком, наверное, тему ж/б всё-таки нужно сворачивать, иначе придёт грозный avaks :swoon и быстренько нас тут построит. ;)