Посоветуйте шуруповерт

2ДОКА

вот Ваша фраза. По поводу Хитачи-редуктор наверняка пластик,-не советую.

имхо, гораздо правильнее было вместо этой туманной фразы просто дать ссылку, которую после дал я.

насчет "считают пластиковым" я даже не рискую запросить нормативную документацию. я Вам верю :))

[QUOTE=Andrey86]у моего dewalt xrp момент 42 НМ

Жесткий. У 12В ЛокТора - 50Нм (22Нм в положении трещотки). Но у него и мотор покрупнее - industrial как никак.

Бывает. Какой макс. момент заявлен в положении трещотки?

Ессно.

Сдохли или нет? Время покажет.

2Александр RZ296 Ну зачем же так резко высказываться? Пластмассовые шестерни применяются в механизмах уже очень давно. Еще в конце 60-х годов в некоторых редукторах изготавливаемых моим бывшим заводом применяли капролоновые шестерни, но это были не силовые передачи. Сейчас пластмассы сильно продвинулись, но несмотря на это, а также мЕньший вес, мЕньший шум, мЕньшую стоимость и лУчшую технологичность в силовых передачах применяется металл. Вы знаете автомобиль с пластмассовыми шестернями в коробке передач? А лебедки? И много-много других механизмов только с металлом. На вопрос хороша ли пластмасса для шуруповертов ответить не могу, пусть решают производители, но для силовых конструкций металл пока остается впереди.

[QUOTE=Александр RZ296]Тут на форуме есть фоты шурика Атлас Копко с пластиковыми шестернями, автор фото- Roland Petrov. Я думаю, этот производитель никому не навевает мысли об экономии на спичках в ущерб надежности. Поискать фотку?>

Да не надо. Тот PES-12Т древний, далеко не самый мощный (10-25Нм) шурик для легких работ.

Сегодня экономят на всем. Лишь бы хоть как-то работало и сразу не ломалось. Доходит до того, что старый бытовой инструмент зачастую надежнее new "профи".

Не надо.

[QUOTE=Profi550] 2Александр RZ296 Ну зачем же так резко высказываться? Пластмассовые шестерни применяются в механизмах уже очень давно. Еще в конце 60-х годов в некоторых редукторах изготавливаемых моим бывшим заводом применяли капролоновые шестерни, но это были не силовые передачи. Сейчас пластмассы сильно продвинулись, но несмотря на это, а также мЕньший вес, мЕньший шум, мЕньшую стоимость и лУчшую технологичность в силовых передачах применяется металл.

Полностью согласен.

Само собой.

bulkin написал : [b]

что AEG недавно продали китайцам, Вы, конечно же слышали? и про положение в сервисе в связи с этим - тоже?

А что с сервисом???? Очень интересно? Что не так? Конкретизуйте!
А то просто пустой звук пока! Насчёт продан китайцам, кому? какой компании? Как она в мире? Вы знаете? А то больно голословны!

Profi550
Я знаю где в автомобиле пластмассовые шестерни- это ремень ГРМ.

bulkin написал : 2ДОКА

имхо, гораздо правильнее было вместо этой туманной фразы просто дать ссылку, которую после дал я.

насчет "считают пластиковым" я даже не рискую запросить нормативную документацию. я Вам верю :))

О чем Вы вообще говорите?Вы адекватно воспринимаете действительность? З.Ы. Если ну совсем ничего по теме не получается сказать,может о погоде поговорим?:)

Александр RZ296 написал : Разобранный Хитачи- мой, уверяю- недостатка прочности не ощущается в конструкции аппарата, тем более, что я не думаю, что производитель сильно экономит на замене металла пластиком.

По каким критериям Вы судите о прочности?Интуитивно?:)

Зачем понадобилось три маленьких сателлита и эпициклическую первой ступени делать пластиковыми,Вы не задумывались? Вес?-неа,разница невелика. Может просто экономия на составе стали и термообработке шестерни мотора и осей водила,чтобы не снашивались в пять сек?

З.Ы. Здесь никто не воет...кроме Вас:)

Andrey86 написал : Раз тут разговор про аккумуляторы шурика пошёл задам вопрос. У меня Dewalt XRP 12 вольт. когда было +5 одного аккумулятора хватало на 120 саморезов 91*4. Когда похолодало до -15, то мог вкручивать только ~80 штук, - потом приносил домой, отогревал - пробовал работать но аккумулятор был разряжен. Заряжал в тепле, снова работал на холоде -15. И так раз 10. Ёмкость потеряна навсегда? Или с потеплением заработает как было в +5 ?

В тепле аккумы восстановяться полностью - не грузитесь. По заявлениям производителей аккум при -20С Ni-Cd теряет 50 процентов емкости, а Ni-Mh - 100... И вдогонку к теме. Иногда очень полезно бывает почитать рекомендации производителей, и по ним уж подбирать себе инструмент. Но толко в любом случае надо определиться, что Вы будете делать. Например, по BOSCH-у: Шуруповерт GSR 12 V - мин/макс диаметр шурупов - 0/7;
рекомендуемый 2/5 Шуруповерт GSR 12 VE2 - мин/макс диаметр шурупов - 0/8;
рекомендуемый 2/6 Перфоратор GBH 2-26 DRE - мин/макс диаметр буров - 0/26;
рекомендуемый 8/14 Повторюсь, что универсального инструмента, как и чудес на свете не бывает. Выигрывая в одном Вы неизбежно теряете в другом. Ну и выдам СТРАШНУЮ военную тайну BOSCH-а: в шуриках GSR 12 V и GSR 14.4 V стоит ОДИН И ТОТ-ЖЕ МОТОР. Информация к размышлению, однако.

ДОКА написал : 2tgr

1. Крутящий (регулируемый) момент у ВСЕХ шуриков одинаков: 1(2)-10(12) Нм. При 15 положениях моего BOSCH GSR 12V дальше 8-го никогда не заворачивал. Только первый раз сдуру поставил в 10-е и пробил 2 ДСП по 18мм навылет. Так что если Вам не надо крутить глухари 12х200 - то макс.крутящий момент по барабану. Ну а если надо - то возьмите китайскую трещётку 1/2", к ней головку и удлиннитель и уложитесь в пару баксов(и будет Вам счастье;-)).--

Да? А у моего почему-то 22НМ:)

2ALL Господа,поверьте,-я не Шварценеггер,но с весом 2,2кг работаю легко. Может кушаю хорошо?:D

Вы не ошибаетесь? Какой шуруповерт? Откуда взяты данные, не из рекламных-ли буклетов? Может 22Нм в положении «сверление»?
Для сравнения:

Аккумуляторный шуруповерт 12 В SF 121-A

Тест журнала «Потребитель»: ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ АККУМУЛЯТОР: Ni-MH; напряжение - 12 В; емкость - 3 А*ч; время зарядки - 50 мин.
ДИАМЕТР СВЕРЛЕНИЯ (макс.): в древесине - 25 мм; в стали - 13 мм.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ: 0-400 и 0-1300 об./мин.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 15-ступенчатая регулировка в диапазоне 25 Н*м.
ПАТРОН: быстрозажимной одномуфтовый; диаметр зажима - 1-13 мм.
ВЕС (с аккумулятором): 1,95 кг.

Данные компании «HILTI» Технические характеристики Вес 1,95 кг Емкость батареи: 2,0 Ач х 12 В = 24 Втч 3,0 Ач х 12 В = 36 Втч 2 скорости вращения: 0-400 об/мин 0-1300 об/мин Максимальный крутящий момент 25 Нм Регулировка крутящего момента 1,5-10 Нм (15 положений) Патрон 13 мм

Аккумуляторный шуруповерт 15,6 В SF 150-A

Вес 2,18 кг Емкость батареи: 2,0 Ач х 15,6 В = 31,2 Втч 3,0 Ач х 15,6 В = 46,8 Втч 2 скорости вращения: 0-450 об/мин 0-1450 об/мин Максимальный крутящий момент 34 Нм Регулировка крутящего момента 2-12 Нм (15 положений) Патрон 13 мм

2tgr
Да нет,не ошибаюсь:) У меня такой же,как по ссылке,только черный. http://www.lik-m.ru/catalog/item.php?cat_id=1132656807089946300&item_id=1132932597037287400

З.Ы. Не все то золото,что Хилти:D

Пластиковые шестерни - равно как и втулки и многое другое применяется в технике более 50 лет, и опыт накоплен колоссальный. Стоимость полимерных деталей зачастую не меньше стоимости деталей из металла, поскольку некоторые полимеры весьма дороги. Единственный реальный минус полимеров - ограниченный срок жизни, но и он может составлять десятки лет. Корпорации с "именем" имеют возможность использовать пластик с характеристиками максимально соответствующими нагрузкам в каждом конкретном случае, а компании типа "дядюшка Джоу" лепят что ни попадя. Результат все знают. А то, что где-то у кого-то когда то разрушилась пластмассовая шестерня или втулка - ответьте СЕБЕ честно : а с металлом такого не бывает?

2kansf.narod.ru И я про них знаю, сначала даже об этом написал в посте, но потом вытер. Эти шестерни работают с ремнем и не силовые.

tgr написал : Ну и выдам СТРАШНУЮ военную тайну BOSCH-а: в шуриках GSR 12 V и GSR 14.4 V стоит ОДИН И ТОТ-ЖЕ МОТОР. Информация к размышлению, однако.

А можно уточнить, этот электродвигатель на сколько вольт - 12 или 14.4 ? Просто мне интересно. И ещё нет ли у вас анологичной информации по BOSCH GSR 12 VE-2 и BOSCH GSR 14.4 VE-2, а также по Маките 6319(12В) и 6339(14.4В). Заранее спасибо.

2ALEX* Следуя логике 13,2 вольт :) :) :) 2tgr >>>Ну и выдам СТРАШНУЮ военную тайну BOSCH-а: в шуриках GSR 12 V и GSR 14.4 V стоит ОДИН И ТОТ-ЖЕ МОТОР