Обсуждаем сварочные ИНВЕРТОРЫ.

русская мечта не грош пятаков. тем не менее имеет право на жизнь. у меня вот, обратный случай. пашет инвертор, как я не издеваюсь над ним, и пашет.

2berigor кто-нибудь заваривал инвертором автомобиль? днище?

Я недавно пробовал. Инвертор IMS1600, электроды МР3 двоечка. Ремвставок не было- лепил из того что было.

Surfcap написал : Нужен легкий и в тоже время для постоянной работы

Это вам не бытовой китаец нужен. Посмотрите корейца, или наш, российский. Но ценовой диапазон будет значительно превышать 10-12 рассейских тыков

EMS_MIKE2 написал : При покупке инвертора поговорка: "Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи" как нигде уместна.

Для профи работ - исключительно верно! Для разовых - неоправдано.

Торус200-первое впечатление:1-й день,как пробный,всё было хреново-отвык уже от постоянки,нахватался зайцев... Далее-немного освоился,оно мне нравится всё больше. МИНУСЫ:слишком мягкая дуга-не даёт привычного провара и резы неровные; регулятор мелкий,первые100А на первой четверти поворота; 40А мининимум-1,5мм сталь тяжко варить(эды АНО 2мм) тумблер нагрузки тоже мелкий,спрятан в самом углу; вентилятор молотит постоянно прих-ся дёргать вилку

ПЛЮСЫ:поджиг оказ-ся нетяжёлым,дугу держит хорошо(аж около 1см) шума и брызг совсем мало; работал,в основном МР3 3мм-достаточно сносно во всех положениях скажу-не хуже прочих выпрямителей с какими работал,лучше некоторых(в т.ч.стационаров) Всё это личное и первичное впечатление-пока ещё привыкаю

на постоянке зачем МР3 ? на мой взгляд они сложней УОНЬ. да и шов часто с углем. или нет УОНЬ? мне просто очень инетерсно как они себя ведут на разных ящиках.

shuninm написал :

ну,не люблю я УОНями трубы варить нет их,и не заказываю

мелкие плоховато. крупняк, аж сам заваривается.

2Che Guevara красивая работа! А каковы толщины заплАток и металла кузова? Какие электроды? ..и еще тонкости технологии такой сварки, пожалуйста, поделитесь!

варил ВМ 160 четверкой - холодный длинный электрод (марку не знаю) по шлаку зажигается вяло (как двойка при 30А - надо бы добавить ампер), по чистому металу уверенно

работает вроде и хорошо, но видно, что 160А для четверки маловато - электрод плавится, уголок 5мм плавится, а вот второй уголок под ним уже нет - сверху тупо два уголка/в два слоя не спекаются (спекаются только если держать секунды 3-4 на одном месте - но тогда получается наплыв) - надо подносить электрод на стык метала

Voyutichi написал : 2Che Guevara красивая работа! А каковы толщины заплАток и металла кузова? Какие электроды? ..и еще тонкости технологии такой сварки, пожалуйста, поделитесь!

               Заплатки 1,5 мм толщиной, а металл кузова не замерял, но тоньше чем заплатки. Да и с гнильцой. Электроды МР 3С или просто МР 3, не помню точно, двойка. Тонкостей нет никаких- прихватил, обстучал чтоб зазоров не было и как швейная машинка электродом тыкал, быстро и часто. Полярность менял- если толстый к тонкому варил то на массе минус был, если тонкий к толстому то плюс на массу кидал.

2Che Guevara спасибо, пригодится.