Serg написал : что втулка - это по сути подшипник скольжения, который имеет меньшие размеры и держит более значительную нагрузку, чем шарикоподшипник.
Может что-то и держит, вот только изнашивается гораздо быстрее, чем подшипник качения. Пример Вы знаете.
R.H.T. написал : Может я что-то упустил в предыдущих дискуссиях, но вот сейчас, по данному факту размышляя, прихожу к выводу, что не понимаю логику производителя в этом случае: разве четвёртый подшипник сильно удорожает всю конструкцию? Почему втулка? И почему 4 подшипника - редкость?
Мое мнение, все же удешевляет+маркетинг. Макита отвратные короткие шнурки ставит (есть и с нормальными, но мало :) ), экономит. Плавный пуск на Маките, тоже редкость, а электорника стоит копейки по сравнению с самим инструментом. Опять же Економия ... ее бери.
Alex___dr написал : По тому, что втулка имеет меньший размер, и позволяет сделать редуктор более компактным.
Каким образом? На маките 6413 подшипники качения, вот только громоздким редуктор не назовешь. Размеры редуктора, прежде всего, зависят от ведомой шестерни, диаметр шарикоподшипника меньше. В крайнем случае, для компактности, о которой Вы говорите, можно применить игольчатый подшипник, он по размеру почти как подшипник скольжения.
