Окучник для картофеля ?

2SVM54 а какой у Вас культиватор? По части сцепки и сцеплению очень похож на мой. Но без ходоуменьшителя на таких колесах он у меня убегает - не догонишь

а какой у Вас культиватор? Мотоблок брал лет 10 назад в Тернополе.Там была фирма которая на закупные моторы доделывала свой низ (редуктор +культиваторные фрезы +плужок для посадки и окучивания)Система сцепления у них решилась как видите просто и без лишнего (центробежная)Надёжная и недаёт перегрузок на шестерни редуктора.

направление движения - иду за мотоблоком вслед

SVM54 написал : Посидел в инете на разных сайтах, собрал инфо и соорудил что то.Посмотрите фото оцените.

Можно поздравить с созданием орудия. Сил в применении. Вопросы? Хватит сили хомута удержать стойку? Почему шкворень фиксации стоек на поперечине (ширина захвата) не сквозной через втулку с валом, а только в валу? От какого авто наконечники и под какие подшипники расточено?

RE: Салют 5БС1 в экслуатации1 нед., 6 д. назад Репутация: 0
Дисковый окучник 450 мм стоит 650 грн , плюс двойная сцепка к нему 180 грн. Чуть позже закину в прайс лист http://motoblok.net.ua/content/view/8/11/

Для SVM 54. На сообщении 377 плохо видно мотор. У вас случайно не JIKOV(чехия), 2-х тактный ?

Вопросы? Хватит сили хомута удержать стойку? Почему шкворень фиксации стоек на поперечине (ширина захвата) не сквозной через втулку с валом, а только в валу? От какого авто наконечники и под какие подшипники расточено. 1.Ремзаводские сказали что детали хомута делать из советских запасов метала и он выдержит.Что и сделал.А там посмотрим при работе. 2.Делать отверстия на широкой стороне поперечины не рекомендуется - она несёт рабочую нагрузку и любые отверстия ослабляют. 3.Наконечники от газ-53(52),подсказка ребят из сайта (Бортовой журнал мотоблока 105 стр. 7)стойки - поперечная тяга рулевого управления газ 53. 4.Внутренний диаметр наконечника двойной - не растачивал,как раз под 203 подшипник.Ставил 2 шт.Второй уплотнил пластиной метала 0,5мм по кругу обоймы. 5.Вал точил из шестигранника,чертёж могу скинуть при неоходимости. 6.Мотор Diamon Словакия РА - 80/7 . Для этих работ вполне хватает (4 л/с).За 10 лет эксплуатации серьёзных поломок небыло и самое главное экономный.

SVM54 написал : .Ремзаводские сказали

работа на отлично,токарь молодец-чисто,вылизано душа радуется видать спец старой закалки,есть чему по доброму позавидовать-удачи.

Для SVM 54. Такие фигурные вырезы на колесах-грунтозацепах, поясните, плиз, с какой целью? И на импортных и на отечественных фабричных - не делают, почему-то. Оправданы такие, не малые, трудозатраты ?

Для Ferda Так как ГЗ сделаны из подручного материала т.е. старые жигулевские диски,то для лучшего зацепления по мокрому грунту сделал прорези.Налипающая грязь прсто проваливается и незабивает внутренее пространство(там где стоит шина) диска.Соответствено нет проскальзывания ГЗ.Ничего больше мудрого в этом нету.

SVM54 написал : Так как ГЗ сделаны из подручного материала т.е. старые жигулевские диски,то для лучшего зацепления по мокрому грунту сделал прорези.Налипающая грязь прсто проваливается и незабивает внутренее пространство(там где стоит шина) диска.Соответствено нет проскальзывания ГЗ.Ничего больше мудрого в этом нету.

Согласен, у меня глина забивает "шипы-уголки" полностью, словно резина на колесе в толщину уголка-шипа, лопатой не выковыришь. Но фабричные (просто полоса 100мм) так дорабатывать не стану - ослаблю конструкцию