Документация на двигатель УД-15Г

По внешнему виду головка УД25 очень похожа на ЗАЗовскую хотя могу и ошибаться. Головку если не перетянуть крепёжные гайки убить трудно, другое дело клапана у них (на ЗАЗе горят часто)

serg54 написал : По внешнему виду головка УД25 очень похожа на ЗАЗовскую

Зазовская вроде чуть по длиннее.

serg54 написал : другое дело клапана у них (на ЗАЗе горят часто

Регулировать и не перегружать

Ieronimus написал : Зазовская вроде чуть по длиннее.

Не буду спорить а что касается

Ieronimus написал : Регулировать и не перегружать

Согласен на все сто хотя у меня УД15 работает с большими перегрузками пока за 2 года не одного отказа!

serg54 написал : пока за 2 года не одного отказа!

Рад за Вас. Это можно объяснить использованием газа.

2 Ieronimus Я конечно про те, что от ЗАЗ.

Газ на моторесурс двигателя влияет только в лучшую сторону (месяц работы на бензине и масло надо менять - 2 года на газе масло как бутто вчера залитое светлое)

По идее serg54 правильно всё изобразил, должно работать.

Но вот какие мысли возникают. Система регулирования подачи газа должна поддерживать заданные обороты двигателя при различной нагрузке. Отсюда в системе должен быть опорный генератор 50 Гц и датчик частоты вращения двигателя (в принципе можно использовать сам вырабатываемый переменный ток как источник сигнала после соответствующего преобразования в более низкое напряжение). Далее схема должна вырабатывать сигнал рассогласования частоты - для этого видимому нужно просто вычесть на операционном усилителе два сигнала - опорный и полученный с датчика частоты. Полученный сигнал рассогласования должен менять частоту/скважность сигналов подаваемых на электромагнитный клапан. Т.е. нужно сделать генератор с частотой/ скважностью импульсов управляемых напряжением рассогласования частоты. Вот как то так.

В электронике не очень силён, может кто предложит как изложенное выше реализовать на практике?

Ибо так же имею генератор УД-2 и то же желание перевести его на газ.

Всем привет. Знающие люди, подскажите пожалуйста: Заимел я два генератоора АБ-4-0/230ч/400М1 с двигателями УД 25 (Г). Один генератор без карбюратора, топливного насоса и без системы зажигания (без магнето), на другом отсутствует только топливный насос и неисправно магнето, я думаю, что проблемма в крышке с контактами, т.к. поначалу искра вообще отсутствовала, а после того, как я почистил подгоревшие контакты в крышке, искра появилась на одном цилиндре, на втором ее появления я так и не добился, провода проверял. Т.е. вывод таков: на один генератор нужно найти карбюратор, топливный насос и систему зажигания (магнето) в сборе, а на другой одну крышку магнето отдельно и топливный насос. Подскажите, где можно найти все эти прелести, или от чего можно взаимозаменить??? И тут мне еще сказали, что вроде как, один генератор на 50 герц, а другой на 400..., естественно, тот, что на 400 для питания нормальной техники не пойдет, можно ли превратить его как-нибудь в 50 герцовый..???

Не совсем так. Первый скорее всего на 220 вольт, а другой - трехфазный на 380. Карбюратор и магнето, говорят, подходят от тракторных пускачей. Топливный насос - от запорожца или копейки, точно не скажу. Кстати, насчет магнето - если искра на одном цилиндре есть, на втором тоже должна быть, там все очень просто устроено, разбери, почисть и отрегулируй, в руководстве все написано.

Почитал инструкцию, там по моделям по частоте и вольтажу так и написано, как вы говорите, а на самом аппарате на приборной панели датчик со шкалой до 400 герц, а на другом генераторе этот же датчик до 50 герц, вот я и недоумеваю по этому поводу.

Так и есть - были генераторы с частотой 400. Для них спец оборудование прилагалось (тут кто то писал, как сжег такой инструмент включив его в простую сеть). Запчасти то найти можно - но стоить это все будет очень круто, особенно учитываю доставку к вам. Попробуйте на месте б/у поискать.