Смесь для бензопилы

Не забываем о таком параметре как время горения. Чем выше октановое число тем больше время горения бензина. Отсюда и перегрев на высокооктановом топливе.

Если пила Нusqvarna то на период обкатки (5 бачков) смесь нужна 1:40, после обкатки 1:50.

VKP написал : "Этилированый бензин с содержанием спирта" - не правильно Этилированый бензин получают из низкооктановых бензинов добавлением тетраэтилсвинца.

Говорила мне мама, химию учи сынок...

VKP написал : Чтобы не переделывать двигатели его просто смешивают с бензином.

Есть у меня в сервисе тестер на алкоголь в бензине. Постоянно проверяю топливо в сомнительных случаях запоротых двигателей. Не скажу , что каждый второй случай, но такое топливо попадается в России частенько.

pashking написал : Чем выше октановое число тем больше время горения бензина. Отсюда и перегрев на высокооктановом топливе.

Перегреваются на 95 однозначно. Но не всегда.

vadim 08355 написал : Так что если пилилка нормально работала на 92, но на 95 стала греться, то будьте уверенны, что это не 95. Это бодяга.

И это тоже само собой. Поэтому ВСЕГДА своим покупателям рекомендую пользоваться 92. Чтобы без случайностей обойтись

Ex-Art-Kit написал : Перегреваются на 95 однозначно. Но не всегда.

На 98-м пила работает. Проблем нет

Сан-Саныч написал : На 98-м пила работает. Проблем нет

Вот и замечательно , пусть и дальше работает))

VKP написал : Как правило, чем выше октановое число - тем выше температура сгорания,

Не существенно. Более высокооктановые бензины обеспечивают большую экономичность не за счёт более высокой теплотворности, а за счёт более низкого их содержания в смеси с воздухом. Более бедная смесь сгорает с большей температурой. Я дкумаю, что так. А вообще на б / п имеется ситема охлаждения. Иногда эффективная, а иногда не очень. Её работа в значительно большей степени определяет температурный режим, нежели применияемое топливо. Теплотворность 92 и 95 очень и очень близка.

pashking написал : Не забываем о таком параметре как время горения. Чем выше октановое число тем больше время горения бензина. Отсюда и перегрев на высокооктановом топливе.

Желаю поспорить. Детонирующая смесь сгорает ещё быстрее и именно в таком режиме и происходит перегрев локальных зон в двигателе. Перегрев возможен буквально "точечный".
Вот сами прикиньте, что ежели 92 сгорает интенсивнее, то и рост давления от его сгорания более интенсивный. А к чему приводит рост давления? Правильно. К подьёму температуры. Так что смесь сгорающая с меньшей скоростью однозначно имеет и меньшую температуру. Увы.

За счет более высокой степени сжатия и более бедной смеси. Но смесь готовит карбюратор и он не такой интеллектуальный чтобы определить октановое число и соответственно обеднить смесь. Мне тоже не понятно предостережения производителей о 95 бензине. И кроме как более высокой температурой сгорания объяснить это я не могу.

VKP написал : не понятно предостережения производителей о 95 бензине

разница в скорости горения бензовоздушной смеси.

vadim 08355 написал : Перегрев возможен буквально "точечный".

Так именно из-за точечного перегрева и клинит двигатель. Все правильно.

vadim 08355 написал : Иногда эффективная, а иногда не очень.

Тоже правильно. Точечный перегрев при воздушном охлаждении может легко доставить неприятности

vadim 08355
Желаю поспорить. Детонирующая смесь сгорает ещё быстрее и именно в таком режиме и происходит перегрев локальных зон в двигателе. Перегрев возможен буквально "точечный".
Вот сами прикиньте, что ежели 92 сгорает интенсивнее, то и рост давления от его сгорания более интенсивный. А к чему приводит рост давления? Правильно. К подьёму температуры. Так что смесь сгорающая с меньшей скоростью однозначно имеет и меньшую температуру. Увы.

Вобщем то все наоборот. Как раз детонация присходит из-за наличия перегретых зон. И при детонации отрицательным фактором является не перегрев, а ударная волна. Смесь которая дольше горит сильнее и нагревает, это хорошо видно если посчитать интеграл по времени. Вы правильно сказали, что теплотворные способности у 92 и 95 различаются не сильно, но именно за счет разницы во времени горении 95 дает больше тепла.

VKP написал : Но смесь готовит карбюратор и он не такой интеллектуальный чтобы определить октановое число и соответственно обеднить смесь. Мне тоже не понятно предостережения производителей о 95 бензине.

Карбюратор готовит смесь. Без базара. А почему наш автопром так тяжело и долго переходил на 92 бензин? Как переходили умельцы с 92 на 76 объяснить легко. Но почему так тяжело промышленность переходила на 92? Неужели у нас такие тупые были конструктора, что не могли просто увеличить степень сжатия. И вся страна сразу пересела бы на 92 авто. Как вы думаете?
А проблема была не в двигателях, а в бензине. И до тех пор, пока нефтепереработка не модернизировалась под требуемые характеристики топлива, моторосторители не могли поставить свою продукцию на поток.
Беднит не карбюратор. Обеднение происходит от того, что низкокачественную смесь нельзя требуемо сжать. При сжатии выше 13.5 очков тяжёлые углеводороды выпадают в осадок. Переходят в жидкую фазу. А оставшиеся в газообразной фазе углеводороды горят бысто и жарко. Вот так и происходит обеднение. Смесь обедняется прямо в цилиндре. Понятно? И именно так сепарируется и необходимое для смазки двигателя масло. Из топливной смеси. Двумя путями. Первая фаза сепарации масла происходит от нагрева в подпоршневом пространстве, а вторая при сжатии в цилиндре.

VKP написал : Мне тоже не понятно предостережения производителей о 95 бензине. И кроме как более высокой температурой сгорания объяснить это я не могу.

Смею заверить, что данное предостережение распостраняется в основном на страны, где бензин гуано. В Японии такое ограничение не действует. И у Скандинавов так-же.
С температурой от сгорания оптимальной смеси полная ерунда. Даже если 95 горит на 10 градусов жарче в оптимальной смеси, то это для мотора абсолютно не критично. Абсолютно.
И вообще... Есть простое обяснение, почему 95 экономичнее. Он попросту плотнее.

pashking написал : Как раз детонация присходит из-за наличия перегретых зон.

Что так? Зоны зонами, а детонировать способна смесь только с определёнными характеристиками. Обеднённая легко! Обогащённая ни когда. В не зависимости от наличия перегретых зон. Вот прикиньте сами, можно ли считать элементы свечи (искровой промежуток с боковым электродом) перегретой зоной? В не фазы сгорания смеси температура электрода не менее 400 градусов. Это в рабочем моторе и без какой-либо детонации. Обогащённая смесь способна от перегретого электрода воспламениться, но не не сдетонировать.

Лил в хуску 1:50. После визита в гарантийную мастерскую спецы порекомендовали лить больше масла из расчета 1 колпачек (стандартная 1л расфасовка масла хускварна) на литр. И цвет смеси зеленый должен быть. Но в таком соотношении цвет смеси все равно бледно зеленый. Результат - задрало поршень. Хотя может просто насиловали сильно (145, пилили пластиковые трубы). Так теперь что масло лить по цветоиндикатору, до характеного цвета?

Ged написал : Так теперь что масло лить по цветоиндикатору, до характеного цвета?

просто мешать от литра.
на литр поолучается 20 мл 1/50 или 25 мл 1/40

ошибиться на 5 мл в большую сторону не страшно . т.е. замешать 1/40
но при таких объемах это достаточно тяжело сделать .
а вот при меньших объемах смеси отсчитывать 1- 2 мл. не в ту сторону ошибиться легко.

А какая смесь должна быть в бензопиле STURM & STEIN (SS - 109). Пила мне досталась по наследству без какой-либо инструкции и описания, не знаю детали её эксплуатации.

kap Китаёза явная. значит 1к 30, не меньше.

kap написал : досталась по наследству без какой-либо инструкции и описания, не знаю детали её эксплуатации.

http://pskov-meteo.ru/dler/benzopila-instrukciya-shturm.php Вот что нашел))) Пробуйте скачать. Удачи!