Мотоблоки

ValNik написал : Подведите какую-нибудь теорию

Я в теории колес не силен. В процессе работы протектор колеса или грунтозацепы должны самоочищаться, если они забиваются землей значит колеса хреновые. Хорошая шиностроительная компания предложит Вам десятка два разновидностей тракторных протекторов для разных условий работы. http://www.deere.ru/ru_RU/products_ag/tractors/9030.html

WOW! написал : десятка два разновидностей тракторных протекторов для разных условий

Мне и елочки хватает. В колхозах будущего, наверное, будут перебортировать резину по погоде.

ValNik написал : Кто скажет, что я не прав?

Я скажу. Скажу что вы правы, но только частично. На узкой резине НИВА хорошо идёт там где продавливает до твёрдого грунта. Но вы обратите внимание на Ниву или другие внедорожники подготовленные для лазания по грязям, так там стоит большая и широкая резина. А прходят они по таким местам, что на родной резине и не снилось.

Да, согласен. Большая широкая резина не дает Ниве сесть на мосты. Вывод такой - своя резина для определенных условий.

WOW! написал : На больших тракторах - Джоны Диры с Клеверами и К-701 сейчас активно применяются сдвоенные колеса, не только задние но и передние. Меньше давление на грунт, меньше пробуксовка, производительность выше (цепляются орудия с большей шириной захвата).

потому что у них такой вес, что весной в низинах, где раскисло и не подсохло их просто грунт не держит. поэтому и навешивают как на болотоходы.

Shihan написал : Я скажу. Скажу что вы правы, но только частично. На узкой резине НИВА хорошо идёт там где продавливает до твёрдого грунта. Но вы обратите внимание на Ниву или другие внедорожники подготовленные для лазания по грязям, так там стоит большая и широкая резина. А прходят они по таким местам, что на родной резине и не снилось.

Вот и полностью согласен с этим. Для колес в таких случаях решающую и единственную роль играет структура почвы, как и на мотоблоке в случае Valnika (когда сцепка резины с грунтом и ГЗ с грунтом очень отличается, и у каждой сцепке своя особенность:)). А так в общем смысле и вообще в реальности - чем больше площадь сцепления с поверхностью Земли, тем больше тягловая сила механического средства передвижения. Загвоздка в том, что это не так видно хорошо видно на средствах с небольшой массой. Еще пример:

ValNik написал : По поводу пробуксовки можно поспорить (наверное, там нету жидкой грязи). Возьмем ВАЗ 2101 Нива. Некоторые любители тюнингуют ее, ставят широкие диски. Смотрится прикольно. Однако на бездорожье такая Нива, что корова на льду. А на штатной узкой резине Нива - настоящий вездеход. Кто скажет, что я не прав?

В данном случае не такая большая разница между площадями сцепления, поэтому чтобы лучше наглядно представить процесс, вернусь опять к гусиницам:) А нива 2101 на гусеницах как бы ехала, лучше или хуже? - Лучше. Или есть такой вездеход Арго(канадский).Он 8 колесный, также можно ставить гусиницы на эти колеса. Так вот счастливчики которые ездиют на нем по внедорожью ставят обычно гусиницы, и сравнения потом с колесами нету.

Бывалый_89 написал : В данном случае не такая большая разница между площадями сцепления, поэтому чтобы лучше наглядно представить процесс, вернусь опять к гусиницам

Вы что нето сравниваете, попробуйте сравнить гусеницу и шину низкова давления и большова диаметра, И почемуто гусеница сразу уступает. Так сравнивайте грамотно;)

Djuse По-моему вы глубоко заблуждаетесь:) Очень глубоко:). Ваша шина низкого давления и большего диаметра как раз превзойдет обычное колесо нивы, что опять потверждает нашу с Shishanom мысль:) Но гусеницу, которая по плоскости хотя бы в пару раз больше вашего колесища, она не превзойдет. Читайте статьи про болотоходы, а также вездеходы Арго. Их юзеры знают что там где пройдет гусеничный вездеход (т.е. где потянет вес транспорного средства), там не обязательно проедет снегоболотоход. И + на таких колесах низкого давления если брать ТС с большой массой, не ездиют. И вообще я говорил о плоскости соприкосновения с поверхностью. Если плоскость ваших колес больше чем плоскость гусиниц на ТС, то возможно ТС проедет лучше на колесах, что не противоречит моим ответам перед этим:)

Я считаю, что гусеницы всегда лучше только по отношению к сцеплению с землей, устойчивее. и по проходимости...! к тому же ддодает веса легкому МБ.

но если говорить о мотоблоках как инструментом для огородних работ, в часности фрезеровки, обработке картофеля и остальных грядок, то возникает вопрос о маневрености и ефективноти гусениц, ведь тогда много операций прийдется както переформатировать так как ни обработки междурядья, ни выкапывание корнеплодов.... - невозможно или очень затруднится...?!

конечно если говорить о смене гусениц на колеса - то конечно такова схема конечно добавляет и розширяет возможности родного МБ.

Уважаемые члены форума! Подскажите - не могу найти отзывов по МБ-90. Почитав все изложенное хотел взять НМБ-1, но у нас в Нижнем Новгороде к сожалению в продаже их ни где нет. Зато близко по цене и по характеристикам МБ-90. Аргос слишком дорогой... Вот...

SubaruEX17 по

SubaruEX17 написал : Я считаю, что гусеницы всегда лучше только по отношению к сцеплению с землей, устойчивее. и по проходимости...! к тому же ддодает веса легкому МБ.

Гусеницы и в воде и в болоте лучше, и в гору лезть (по однозначным выводам юзеров), но мы говорили не о мотоблоках, а о сцепке с землей:) Мне кажется на мотоблоки никто не будет в ближайшее время устанавливать гусеницы:) ни заводы ни физ. лица:), так как на мотоблоках это только лишний геморой, и вообще вроде не к чему они там:) Если только приделать эти гусиницы где-нибудь сверху для веса и для красоты:):)