Глохнет мотоблок МБ Салют 5БС-6,5.Благодарен за все советы!

Мотоблок МБ Салют 5БС-6,5 Двигатель бензиновый B&S

Куплен в прошлом году.Новый.Прошлой осенью вспахал огород.Работал без проблем.Хранился зимой в гараже.Бензин не сливал.В этом году начал пахать,через минут 20 он заглох,кончился бензин.Залил новый,и еле еле завел его.Пару раз заводился на несколько минут и глох,а потом вообще не завелся.Дергал минут 5 и без толку. Посоветуйте,что делать,с чего начать?Спасибо заранее откликнувшимся.

для начала посмотрите свечу. поставьте новую или заведомо исправную. если после 3-4х попуток пуска свеча мокрая - то проблемы с зажиганием, если сухая - с карбюратором (системой питания).

Бензин надо сливать по двум причинам:

• пожаробезопасность;
• устаревание (расслоение на составляющие бензина и воду). Как следствие присутствия воды -коррозия внутренних частей агрегата. Именно старый бензин, т.е. его вода, и глушит двигатель. Косвенный признак -когда он заглох, свеча маслянисто-черная, после очистки свечи заводится как ни в чем не бывало. И вдогонку. Я тоже использую это мотоблок дважды в году -весной и осенью. Весной -как всегда без проблем. Осенью -иногда не заводится. Причина -холодная свеча при холодной погоде. Поэтому осенью ставлю более горячую.

Были постоянные проблемы со свечой, оказалось, при замене залил слишком много масла. Потом залил по щупу при строго горизонтальной установке мотоблока, проблема ушла.

в выходные попробую заводить.а как правильно заводить,заслонку закрыть или немного открыть?

vadimulja написал : заслонку закрыть или немного открыть

а что в мануале написано?

vadimulja написал : в выходные попробую заводить.а как правильно заводить,заслонку закрыть или немного открыть?

Это зависит от условий пуска. В прохладную погоду при пуске можно полностью закрыть,если ДВС ещё не остыл этого можно не делать.Вопщим это прописные истины:) указанные в инструкциях

что в мануале написано? когда заводил крутил ету заслонку пока не завелся.

vadimulja написал : крутил ету заслонку пока не завелся.

Вместо стартера? :)

У меня сейчас, НМБ-1 с Калужским двигателем, аналогично, не заводится... Вывернул свечу - черная, почистил, не помогло. Сейчас купил новые, попробую в выходные. Но есть подозрения, что карбюратор надо чистить (летом аналогичная проблема была - с карбюратором). Вообще, запарил меня этот движек, все время с ним заморочки какие-то - Стартер (оборвался из за муфты), муфта (заклинила), блок зажигания (сгорел), карбюратор (не менял, но чистил)- все пришлось поменять, за 2 года!!! И еще, недавно перебрал сцепление, т.к. начал прокручивать мотоблок сцепление - выяснилось, что почему-то ведомая шестерня цеплялась всего за 2 диска, вместо 4х (не до конца вошла в муфту), видимо, при сборке как-то не так собрали (хотя я и не понял как это можно сделать), Хорошо, хоть диски не попортились, кстати, регулировки сцепления никакой нет, в отличии от МБ-90.

Интересно, может купить B&S для него, кто знает, где продают, сколько стоит? Только я вот не смог открутить от двигателя переходник, которым к корпусу редуктора крепится двигатель - там такие здоровенные винты, не откручиваются, может кто подскажет, как их откручивать?

oleg_ntb написал : У меня сейчас, НМБ-1 с Калужским двигателем, аналогично, не заводится... Вывернул свечу - черная, почистил, не помогло. Сейчас купил новые, попробую в выходные. Но есть подозрения, что карбюратор надо чистить (летом аналогичная проблема была - с карбюратором). Вообще, запарил меня этот движек, все время с ним заморочки какие-то - Стартер (оборвался из за муфты), муфта (заклинила), блок зажигания (сгорел), карбюратор (не менял, но чистил)- все пришлось поменять, за 2 года!!!

у меня МБ-1 "луч" с ременным сцеплением - с мотором все ок. Заменил только вытяжной трос (штатный оборвал) на стальной тросик 4мм, снял проводок на глушение мотора (глушу воздушной заслонкой) и заменил свечной колпачек на мотоциклетный.