Адаптер к мотоблоку

VTS написал : Вот именно, сделать правильно!, вот передний адаптер Т-343 ( и он у него делает все, по обработке огорода). А вот еще нашел : отака х...ня малятки.....(в смысле с середняками):)

У нашых мотоблоков адаптер должен быть спереди, тогда будет пахать и всЁ остальное делать,потому что всю нагрузку при движении вперЁд перенагружает на себя,а ежели адаптер поставить с зади получается что мотоблок тянеют и на него получается нагрузка и он буксут

Даулеткулов написал : У нашых мотоблоков адаптер должен быть спереди, тогда будет пахать и всЁ остальное делать,потому что всю нагрузку при движении вперЁд перенагружает на себя,а ежели адаптер поставить с зади получается что мотоблок тянеют и на него получается нагрузка и он буксут

Как то всё голословно и мало убедительно. Пару бы формул или типа схемки распределения сил - как там изменяется сила сцепления колёс........ Наглядно например из школы - санки легче тянуть или толкать.

ppp53 написал : Наглядно например из школы - санки легче тянуть или толкать.

Это из другой оперы. В случае с передним адаптером, вы сидите над ведущими колесами и прижимаете их к земле своим весом, добавляя сцепные свойства. Когда вы тянете зацепленный за трактор плуг, сопротивление пытается поднять передок трактора и задневедущие колеса еще сильнее притягивает к земле.

ppp53 написал : Как то всё голословно и мало убедительно

:) - передние адаптера, не знаю, какая там земелька у Т-343, у меня (да и у соседей) просто мотоблок с плугом не пашет (земля тяжелая, прыгает и буксует на месте), нанимают трактора, а про мотоблок с адаптером задним с плугом - это вообще анекдот :) (речь о средних мотоблоках, а не о Заре 151Н :)), будет стоять на месте как на якоре, так что это из практики....

Нева по развесовке не самый удачный мотоблок. Но по редуктору и крутящему моменту очень даже ничего себе трактор. Все дело в сцеплении колес с землей. Да, Неву надо пригружать. Но не сверху, как в случае с передним адаптером, когда оператор сидит на мотоблоке сверху - в этом случае возрастает нагрузка на оси редуктора на излом, а надо догружать колеса утяжелителями на оси. Я в пахотные колеса вставляю блины от штанги - 15 и 10 кг на каждую сторону - тогда Нева горы сворачивает...))))

Viktor123 написал : Я в пахотные колеса вставляю блины от штанги - 15 и 10 кг на каждую сторону - тогда Нева горы сворачивает...))))

:)

на одной из веток форума видел упоминание о самодельной рамке на МБ для фрезерования большим количеством фрез. хочу спросить у "старожилов" форума - о чем могла бы идти речь и где это посмотреть?

ppp53 написал : Как то всё голословно и мало убедительно. Пару бы формул или типа схемки распределения сил - как там изменяется сила сцепления колёс........ Наглядно например из школы - санки легче тянуть или толкать.

я в формулах не силен я больше практик никогда не говорю того чего не проверил,а нащет голословного ,проверяй,у меня всЁ проверено,тебе хотел помоч

Viktor123 написал : Я планирую фрезы - по 4 шт на каждую сторону ставить штатно, а адаптер уже сзади. В таком варианте адаптер должен опускаться максимально к земле. Так что регулировка по высоте нужна.

Думал об этом довольно давно. Но так и не могу представить: Мотоблок то при этом будет двигаться или нет? И так понимаю, что ответа не будет. Надо просто попробовать...

Viktor123 написал : на одной из веток форума видел упоминание о самодельной рамке на МБ для фрезерования большим количеством фрез. хочу спросить у "старожилов" форума - о чем могла бы идти речь и где это посмотреть?

Видать хорошая Ленинградская земля, коль сподвигает на применение БОЛЬШОГО количества фрез!

МБ-драг с адаптером...:confused:

Владимир С. написал : Вот так получилось в итоге:

Как то сразу сложно понять принцип. С прототипе как бы наоборот регулировка заглубления выполнена. У вашем случае старт начинается через переход на максимальное заглубление. Мне понятнее вариант когда диски подымались назад

NAP написал : Как то сразу сложно понять принцип. С прототипе как бы наоборот регулировка заглубления выполнена. У вашем случае старт начинается через переход на максимальное заглубление.
Мне понятнее вариант когда диски подымались назад

Не вижу препятствий, что сразу и на всю глубину. Я ведь не по целине собираюсь окучивать. Но полюбому до начала сезона надо попробовать в деле, чтобы потом сюприза не было.

NAP написал : С прототипе как бы наоборот

О каком прототипе вы говорите?

Владимир С. написал : О каком прототипе вы говорите?

Грейдере

ppp53 написал : Как то всё голословно и мало убедительно. Пару бы формул или типа схемки распределения сил - как там изменяется сила сцепления колёс........

Проще простого видно на фото распределение сил. Я ребенком такое видел на нашем огороде, как трактор Т 40 поднял передок в воздух и взял с места двухосную телегу груженую навозом.