Адаптер к мотоблоку

Марош написал: Так не привычно будет как-то.

На своём сделал и ручной , и педаль под ногу .В основном пользуюсь ручным .Ногой при парковке в гараж - из гаража , и при каких-то точных медленных манёврах .

Jesha написал: А газ можно оставить ручным. Начнете ставить руль, у вас это быстро получается, оно само проявится, куда газ перенести, на крепление руля или оставить на ручках. Опять же если ручки останутся, что вряд ли.

kaabrest написал: В основном пользуюсь ручным

И самое главное, чтобы "монетка" газа была в "полезном пространстве", т.е. там, где проще всего достать рукой и в случае чего быстро сбросить обороты. На моем под правой рукой возле (не на, а возле!) переключения передач.

Вот как-то так.Вариант немного отличается от того , что получилось в итоге , но не на много .

Jesha написал: Опять же если ручки останутся, что вряд ли.

У меня "рога" висели долговатенько из-за ручки блокировки дифа - не знал, куда бы приладить (! ! ! ). Как только приладил, "рога" скинул (безвозвратно)! А ручка газа должна быть как можно ближе к рукам - из-за соображения безопасности (всё мыслил руль от инвалидки - и сцепление и газ - всё под рукой) !

ppp53 написал: (всё мыслил руль от инвалидки - и сцепление и газ - всё под рукой) !

Возникала такая мысль и у меня .Хотя конструктивно такой вариант легче в исполнении , решил сделать классический автомобильный .Всё таки при работе в режиме "трактора" постоянно отвлекать одну руку для сцепления во время постоянных манёвров и реверса посчитал нецелесообразным .

ppp53 написал:

Jesha написал: Опять же если ручки останутся, что вряд ли.

У меня "рога" висели долговатенько из-за ручки блокировки дифа - не знал, куда бы приладить (! ! ! ). Как только приладил, "рога" скинул (безвозвратно)! А ручка газа должна быть как можно ближе к рукам - из-за соображения безопасности (всё мыслил руль от инвалидки - и сцепление и газ - всё под рукой) !

Сцепление на руле, не от хорошей жизни. Делаем педаль!

Павел-61 написал:

Марош написал: Возможно ли рулевым управлением добиться такого угла поворота, как рычагами?

Да.

Если применить рулевой редуктор с легкового автомобиля, то добиться такого угла поворота не получится.

Марош написал: добиться такого угла поворота не получится.

А что нам говорил Архимед? Подбираем длину и точки крепления рулевой тяги-сошки и пробуем. Получаем либо круто и тяжело, либо легко но мал радиус поворота. Всё в Ваших руках (голове). При перемещении одного конца ломика на примерно метр- другим концом легко сдвигается бетонный блок на несколько см. Хотим за раз сдвинуть на большее расстояние тем же ломом- меняем точку опоры, и не факт что сил и собственного веса хватит. Выбираем разумный компромисс.

Павел-61 написал:

Марош написал: добиться такого угла поворота не получится.

А что нам говорил Архимед? Подбираем длину и точки крепления рулевой тяги-сошки и пробуем. Получаем либо круто и тяжело, либо легко но мал радиус поворота. Всё в Ваших руках (голове). При перемещении одного конца ломика на примерно метр- другим концом легко сдвигается бетонный блок на несколько см. Хотим за раз сдвинуть на большее расстояние тем же ломом- меняем точку опоры, и не факт что сил и собственного веса хватит. Выбираем разумный компромисс.

Для моего случая что бы мотоблок повернулся в сторону до упоров требуется где-то 11-12 см. Это я замерял от центра полика до проушины, где крепится верхний рычаг навески. Туда-сюда - 25 см. Какой должна быть длина сошки?

Марош написал: Какой должна быть длина сошки?

Не знаю, я не теоретик, всё по месту...

Марош написал:

Павел-61 написал:

Марош написал: добиться такого угла поворота не получится.

А что нам говорил Архимед? Подбираем длину и точки крепления рулевой тяги-сошки и пробуем. Получаем либо круто и тяжело, либо легко но мал радиус поворота. Всё в Ваших руках (голове). При перемещении одного конца ломика на примерно метр- другим концом легко сдвигается бетонный блок на несколько см. Хотим за раз сдвинуть на большее расстояние тем же ломом- меняем точку опоры, и не факт что сил и собственного веса хватит. Выбираем разумный компромисс.

Для моего случая что бы мотоблок повернулся в сторону до упоров требуется где-то 11-12 см. Это я замерял от центра полика до проушины, где крепится верхний рычаг навески. Туда-сюда - 25 см. Какой должна быть длина сошки?

Считаем так. Углы поворота мерим транспортиром.

Jesha написал: Считаем так. Углы поворота мерим транспортиром.

Jesha. Побойтесь Бога, какой транспортир. Да я и слово такое уже почти забыл. Имеются два рулевых редуктора. Один от Москвича, второй, еще не снимали, от какой-то иномарки. Москвичевский крутил за баранку. В пределах 90° поворачивается сошка. Это значит по 45° на каждую сторону. Для мотоблока нужно 80° на каждую сторону. Длина от вала рулевого редуктора до точки крепления рулевой тяги на мотоблоке 50 см. Если тут сказали, что угол поворота мотоблока можно изменять длиной сошки, то может подскажете, какой она примерно должна быть длины. Но не короче 30 см.

Форумчане, подскажите, как сделать крепеж на колеса мб? Ступицы самодельные или отчего то? Вот как на этом адаптере нужно сделать. Да и если фирмы выпускают адаптеры, то почему запчасти к ним не выпускают или выпускают? Нужны сткпицы с помощью которых адаптер крепится к мб. На фото видно, что они сьемные.

http://sezon.club/products/sadovaya-tekhnika/pritsep-adapter-2-agro-pno-2/

Аркадий написал: Форумчане, подскажите, как сделать крепеж на колеса мб? Ступицы самодельные или отчего то? Вот как на этом адаптере нужно сделать. Да и если фирмы выпускают адаптеры, то почему запчасти к ним не выпускают или выпускают? Нужны сткпицы с помощью которых адаптер крепится к мб. На фото видно, что они сьемные.

http://sezon.club/products/sadovaya-tekhnika/pritsep-adapter-2-agro-pno-2/

Закрепите к спицам(рогам) адаптера два подшипника с корпусами, а на колесо ступица с резьбой на конце. Прикручиваете ступицу к диску колеса, а второй конец ступицы с резбой вставляете в подшипник и прижимаете гайкой.

Павел-61 написал: Не знаю, я не теоретик, всё по месту...

Абсолютно верно ! Углы не измерял ,заломал переломку до предела , оставил 5 см между колёс , сделал ограничители , и изгалялся с длиной тяг и сошек .Главное чтобы рулевое выбрало весь этот угол поворота .Ставил от УАЗ , ВАЗ , ЗАЗ но остановился на Сузуки .И не из-за лёгкости поворота (усилие на всех приблизительно одинаковое ) , а потому что конструктивное исполнение более органично вписывалось в мой агрегат .