Адаптер к мотоблоку

Марош написал: Возможно ли рулевым управлением добиться такого угла поворота, как рычагами?

Да.

Марош написал: Возможно ли рулевым управлением добиться такого угла поворота, как рычагами?

Ну ежели постоянно под 90 градусов поворачивать приходится, тогда рулевое не очень поможет!

Марош написал: Возможно ли рулевым управлением добиться такого угла поворота, как рычагами?

Можно прикинуть по рис как рассчитать геометрически длину рычагов рулевого. К примеру берем рулевое от авто.

Опять глючит. Измерив расстояние l при повороте МБ относительно телеги, мы должны получить такое же расстояние L на сошке. Тогда при полном повороте руля, МБ будет поворачивать на необходимый угол.

Jesha написал: Можно прикинуть по рис как рассчитать геометрически длину рычагов рулевого

На верхнем рисунке только налево повернуть можно. Направо - много ранее дышло упрётся в кронштейн на МБ (а ещё тяга куда то убраться должна).

Если во время движения мотоблока с прицепом вперед или назад приходится делать несколько крутых поворотов один за одним, когда это проще, быстрее, с меньшим количеством движений руками проделать, с рулевым или с рычажным управлением?

Марош написал: несколько крутых поворотов один за одним

Видели как кар между штабелей шныряет? С рогами думаю больше задолбается.

ppp53 написал:

Jesha написал: Можно прикинуть по рис как рассчитать геометрически длину рычагов рулевого

На верхнем рисунке только налево повернуть можно. Направо - много ранее дышло упрётся в кронштейн на МБ (а ещё тяга куда то убраться должна).

А если тяга и дышло в разных плоскостях? Здесь принцип, а не консктрукция. Разверните кронштейн вверх (по рис).

Марош написал: Если во время движения мотоблока с прицепом вперед или назад приходится делать несколько крутых поворотов один за одним, когда это проще, быстрее, с меньшим количеством движений руками проделать, с рулевым или с рычажным управлением?

Рычагами быстрее, но с большими не удобствами.

Марош написал: Если во время движения мотоблока с прицепом вперед или назад приходится делать несколько крутых поворотов один за одним, когда это проще, быстрее, с меньшим количеством движений руками проделать, с рулевым или с рычажным управлением?

Рычагами быстрее, но неудобств в плане движения рук и тела, больше.

Jesha написал:

Марош написал: Если во время движения мотоблока с прицепом вперед или назад приходится делать несколько крутых поворотов один за одним, когда это проще, быстрее, с меньшим количеством движений руками проделать, с рулевым или с рычажным управлением?

Рычагами быстрее, но с большими не удобствами.

Марош написал: Если во время движения мотоблока с прицепом вперед или назад приходится делать несколько крутых поворотов один за одним, когда это проще, быстрее, с меньшим количеством движений руками проделать, с рулевым или с рычажным управлением?

Рычагами быстрее, но неудобств в плане движения рук и тела, больше.

Да, вот эти неудобства, когда приходится на крутых поворотах на вытянутых в какую-нибудь одну сторону руках управлять еще сцеплением и газом и заставляют задумываться об каких-нибудь удобствах, типа рулевом управлении, где все под руками, кроме рычага переключения передач во время движения мотоблока с прицепом. А если разместить управление газом и сцеплением на полик для ног и управлять ногами?

Марош написал: управление сцеплением на полик для ног и управлять ногами

А в чём проблема? Это ж будет почти трактор, конечно под ноги, в крайнем случае под баранку на колонку.

Марош написал: управление газом

А он то при чём? Где бы рычажок газа не был, им в начале работы задаём нужные обороты, а далее ЦРО поддержит.

Павел-61 написал:

Марош написал: управление сцеплением на полик для ног и управлять ногами

А в чём проблема? Это ж будет почти трактор, конечно под ноги, в крайнем случае под баранку на колонку.

Марош написал: управление газом

А он то при чём? Где бы рычажок газа не был, им в начале работы задаём нужные обороты, а далее ЦРО поддержит.

Так не привычно будет как-то.

Марош написал: когда приходится на крутых поворотах на вытянутых в какую-нибудь одну сторону руках

С рулевым угол мож и будет поменьше, но не на много! Эта малость с лихвой компенсируется несомненным удобством и полным отсутствием "выворачивания рук" ! ! ! Когда поставил рулевое (года 4 назад), некоторое время "рога" не снимал - а вдруг не понравится! Вскорости "рога" снял и теперь даже найти их не смогу - да и нужды ни разу не возникало!

Марош написал: А если разместить управление газом и сцеплением на полик для ног и управлять ногами?

Эта необходимость возникла сразу же. Педаль сцепления под ногу (а "педаль" - какой то ручной рычаг с мотороллера - временно ! ! ! ). А газ установил на рулевой стойке "под рукой".

Марош написал:

Jesha написал:

Марош написал: Если во время движения мотоблока с прицепом вперед или назад приходится делать несколько крутых поворотов один за одним, когда это проще, быстрее, с меньшим количеством движений руками проделать, с рулевым или с рычажным управлением?

Рычагами быстрее, но с большими не удобствами.

Марош написал: Если во время движения мотоблока с прицепом вперед или назад приходится делать несколько крутых поворотов один за одним, когда это проще, быстрее, с меньшим количеством движений руками проделать, с рулевым или с рычажным управлением?

Рычагами быстрее, но неудобств в плане движения рук и тела, больше.

Да, вот эти неудобства, когда приходится на крутых поворотах на вытянутых в какую-нибудь одну сторону руках управлять еще сцеплением и газом и заставляют задумываться об каких-нибудь удобствах, типа рулевом управлении, где все под руками, кроме рычага переключения передач во время движения мотоблока с прицепом. А если разместить управление газом и сцеплением на полик для ног и управлять ногами?

Согласен с Павел-61 и ррр53, сцепление надо переносить на полик. А газ можно оставить ручным. Начнете ставить руль, у вас это быстро получается, оно само проявится, куда газ перенести, на крепление руля или оставить на ручках. Опять же если ручки останутся, что вряд ли.