24.01.2016 в 11:53:02
Jesha написал: Не убедили
Это к VTS, не ко мне. :) {{post:5526148,У ребят МБ с другой развесовкой, разногласия неизбежны. Это мы на своих бережём не только оси, но и руки со спинами.}} Силы все равно такие же действуют, ресурс другой.
CAIMAN340
24.01.2016 в 12:26:00
Павел-61 написал: У ребят МБ с другой развесовкой, разногласия неизбежны. Это мы на своих бережём не только оси, но и руки со спинами.
Тож давнишние разногласия. Конструктив на ихних МБ другой. Конечно полуоси с шестернями, да колесо на 4-5 болтах, бОльше нагрузки выдержат. И у них всё закрыто в кожухи, ничего и не видят по этому. Силы то одинаковые. Приложены по разному. Кто делал снегоходы на дутиках знают, полуоси надо не тоньше уазовских, свернёт. А большой диаметр колеса по воздействию на ось, вполне сравним с сильным огрузом колеса.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
24.01.2016 в 13:17:03
Jesha написал: всегда утверждал, что грузы в колесо не вариант
Владимир С. написал: Вариант-вариант!
Владимир С. написал: Это не ко мне
Владимир С. написал: Силы все равно такие же действуют, ресурс другой.
Павел-61 написал: Ой ли... Фотки посмотрите и прикиньте центр тяжести.
Jesha, прав, не вариант, да и не пытаюсь я доказать "вариантность" грузов в колеса (но че-то на миниках МТЗ-132,152-х они стоят (с дифами разумеется а не со сблокированной осью), иначе бы молчал об свернутых полуосях яко "рыба об лед" (да кстати полуоси стоят не стандартные мотоблочные а с таврийских приводов т.к. на сделана на МСПА разгрузка редуктора) а только рассказывал бы "об лучших в мире грузах в колеса..." :) , ....есть досадные недостатки, но после 4-х лет эксплуатации должен отметить, что лично для меня безопасность передвижения здесь приоритетнее , т.к. и сцепление с землей колес больше и при движении по уклонам "остойчивость" лучше..., "чоперная" посадка тож не вариант даже при колее 750мм. по центам колес, нужно ж видеть, что там сзади происходит с с/х оборудованием (да и переделками глобальными мне уже влом заниматься...., так по мелочи да наверное, глобально -уже нет).
P.S. - "свернутая полуось" - на МСПА отнюдь не означает потерянное колесо (конструктив отличен от мотоблочного, с дополнительной опорой колеса не зависимой от редуктора и мотоблочной полуоси, с дополнительным подшипником качения, на котором и "висит" приводное колесо, просто теряется возможность передачи крутящего момента от редуктора на колесо.... и все, и при наличии одного обрыва, доезжаешь до конечного пункта назначения на одном ведущем колесе (не важно правое или левое) и как указывал ранее, изменил конструкцию привода колеса, как покажет себя в эксплуатации - этот период года "борьбы за урожай" покажет.
"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)
24.01.2016 в 17:54:13
ppp53 написал: А что, рама не может быть "фигурная" ? Обязательно прямолинейная !
Так она и так там фигурная. Да и сиденье ниже рамы не надо, разница между площадкой для ног (при сиденье на раме) 30см. Ниже не удобно. Как правильно заметили, Чоперная посадка получится. Это в моём случае. Минимально до рамы.
umnyi написал: Еще надо дугу на МБ быстросъемную сделать и бак переместить,а сидушку ближе к движку поставить.
Была такая идея. Пока про запас осталась. Я его использую и как транспорт, и как МБ. По этому не стал менять. А если вы про нагрузку на передние колёса, то в этом варианте и рулится хорошо и тянет хорошо, не буксует. При трогании меня поднимает в воздух легко. Если приближусь к мотору, будет поднимать ещё легче. Так что пока стремление "вниз". Рис синим что сейчас, черным что получить хочу. Зеленая линия клиренс. Подставку для ног опускать ниже не вижу смысла.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
