Принцип работы Керогаза?

мир вам написал : Поскажите как сделать маленикий и лёгкий керогаз для воздушного шара?

Подобная печка на солярке очень боится ветра и перекоса уровня, так что для воздушного шара неприменима.

Спасибо,фитиль из ваты и резевуар для топлива это пробовал коптит,надо разработать сопло смеси с воздухом.

Насколько помню, наблюдал поделку: в резервуаре(цилиндр) сверлится два отверстия, асбестовый шнур продевается в медную трубку(с запасом), трубка сгибается на 270 градусов(полтора витка), концы трубки (со свисающими концами шнура) вставляются в отверстия резервуара, запаиваются. В нижней точке витка делается отверстие, смотрящее вверх, под отверстием крепится тарельчатый диск(для розжига). Вот и вся конструкция. :)

Makarone-а можно в рисунке посмотреть,а то туго доходит.

Спирт и ацетон не коптят.

Есть в наличии керосин.

Да вот ещё, горелка для воздушного фонарика представляет ткань, пропитанную горючим веществом в воске.Ткань думаю хб,а горючее???

Воск и парафин горючи , растворимы в бензине и керосине и могут выступать как его загустители, хотя и менее эффективные чем полистирол или алюминиевые соли нафтеновой кислоты (напалм).

AlexeyD написал : Я читал в сети, что у наших керогазов принято было делать контроль подачи топлива, действительно как в умывальнике или поилке для птиц.

Не совсем так. В керогазе была система автоматического поддержания уровня керосина в зоне фитиля. Она действительно работала по типу автопоилки. Кстати, в расходном бачке, который клался вниз отверстием - только так будет работать принцип автопоилки - был еще клапан с нажимным штырем. Пока бачок не лег на тарелку штанги и не надавил своим весом на штырь - этот клапан не давал вылиться керосину. Но это была автоматика поддержания уровня керосина у фитиля. А регулирование интенсивности пламени было по другому. Продольная трубка (штанга)подачи керосина из бачка на горелку могла менять свой угол наклона относительно горизонта. Для этого в ее передней части было специальный пружинный фиксатор и зубчики на станине керогаза для нескольких фиксированных положений трубки. При опускании передней части - уровень керосина в районе фитиля повышался - интенсивность пламени - тоже. Но как во всех подобных смесительных агрегатах - как например и в карбюраторе ДВС, не любое положение ручки проглатывалось керогазом безболезненно. Если слишком быстро перевести его на максимум - то керосин не успевал уходить через фитиль, жидкость касалась нижнего края нагретой горелки - и керогаз вспыхивал. Конструкция самой горелки на вид проста - два коаксиальных цилиндра с сужением сферическим в верхней части плюс куча отверстий. Внешняя простота скрывает непростые процессы смешения керосина с воздухом и обеспечение обратной связи по тепловому потоку от верха горелки до фитиля. Чем интенсивнее пламя - тем больше подогрев зоны фитиля и соответственно интенсивнее испарение керосина. Инерционность тепловой обратной связи как раз и не позволяла быстро и резко регулировать интенсивность горения.

на днях попробую найти рисунок

мир вам написал : можно в рисунке посмотреть

можно http://mormischka.mirtesen.ru/blog?t=%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B8

С интересом прочитал ветку... Когда был маленький (до 5 лет), мама готовила на керогазах, их было несколько. И помню, что уже тогда знал, что керогаз, керосинка и примус - принципиально разные устройства (разумеется, самой этой разницы не понимая). Но в памяти навсегда осталось: "Примус - это, конечно, здорово, сильно греет, быстро готовить, но сильно шумит и опасен - может взораться; керосника - слабо греет, чайник вскипятить - не дождешься; а керогаз - это самое то!" Vladimir_Vas, спасибо за информацию. Пойду родные могилы навещать, скажу: мама, я понял!