Телепузик написал :
Таким образом и достигается более быстрый срок зарядки при относительно небольшом нагреве аккумулятора
Ключевые слова - небольшой нагрев. Даже на высокоинтеллектуальных зарядках при выборе большого тока, аккумуляторы очень нехило греются, что их быстро убивает.
Телепузик написал :
Ну вообще-то у быстрых зарядных устройств совершенно другой принцип ускорения процесса зарядки, чем тупое увеличение зарядного тока. Используются чередующиеся импульсы с меняющейся при зарядке скважностью
Если Вы про ЗУ для лития, то там другая история - литий не так чувствителен к нагреву, можно заряжать быстро.
vasskar написал :
заряд большим током не идет на пользу НК-аккумулятору.
не ток, а нагрев. Факт, что эти АкБ не очень и греются в новом ЗУ. Следовательно - безопасно. Да и ограничение по температуре есть...
Телепузик написал :
Вы ж грамотный и продвинутый товарищ. Если лампочка мощностью 55 Ватт при напряжении питания 6 вольт должна потреблять 9,2 Ампера, то она и будет потреблять такой ток вне зависимости от наших пожеланий
ну да, коряво выразился. «Для простоты». Видимо, мы имеем дело с преобразователем со стабилизатором выходного тока. И ток выбран таким, что на лампе в 55 Вт выделяется 30 Вт. Уверяю Вас, что не так уж сильно этои полнакала заметны. Когда крутите диммер можете засечь момент, когда эффективное напряжением будет 0,707 от максимума. Если 3 В будет на 6-тивольтовой лампе, на ней будет выделяться четверть от номинала (мощности.)
Телепузик написал :
имеет смысл замерить напряжение на аккумуляторе в момент погасания лампы
имеет смысл замерить ток на выходе (через лампу) ;)
Михалыч написал :
Хуже это/лучше для жёлтеньких бедолаг?
Чтобы на это ответить, нужно знать алгоритм зарядки. Я еще желтые в новой не заряжал. Не думаю, чтобы было намного хуже. Хотя в старой они у меня не сильно нагревались, что очень хорошо.
vasskar написал :
Быстрый заряд большим током не идет на пользу НК-аккумулятору.
Конечно, только он гораздо терпимие к ниму относится (особенно если ячейки силовые) в отличае от NiMh, Li-ion.
Телепузик написал :
Иногда варьируется и форма импульсов, а не только скважность. Таким образом и достигается более быстрый срок зарядки при относительно небольшом нагреве аккумулятора. Увы, но для этого приходится значительно усложнять зарядное устройство, т.к. простым трансформатором здесь не обойдешься.
ЕСТЬ! Есть такое з/у! Cadex называется! ;). То что вы приняли за импульсы - лишь отключение тока для замера напряжения. Если у кого-то из производителей есть з/у с реверсивно-импульсным методом заряда - БЕРУ!
vasskar написал :
Ключевые слова - небольшой нагрев. Даже на высокоинтеллектуальных зарядках при выборе большого тока, аккумуляторы очень не хило греются, что их быстро убивает.
Охлаждать надо! И термодатчики подключать, иногда они в комплекте идут.
vasskar написал :
Если Вы про ЗУ для лития, то там другая история - литий не так чувствителен к нагреву, можно заряжать быстро.
Да ну? Литий не хило горит! По этому BMS обрубит заряд по нагреву.
Другое дело Li-pol, но у них ресурс ниже, у силовых до 300циклов максимум и бахают они будь здоров.
Gold_eggs написал :
ЕСТЬ! Есть такое з/у! Cadex называется! . То что вы приняли за импульсы - лишь отключение тока для замера напряжения. Если у кого-то из производителей есть з/у с реверсивно-импульсным методом заряда - БЕРУ!
Приоткройте завесу. Чем вам понравилась эта лампа?
Объясню свой интерес. Нужна лампа, которая бы светила достаточно долго, т.е. в идеале несколько часов. При этом обязательно, чтобы свет давала во все стороны (360 градусов в горизонтальной плоскости).
Михалыч написал :
в отличии от печально известного 135ВСЕ
Болит всё ещё рана.
vasskar написал :
Поэтому некоторые скоростные ЗУ оснащены крыльчатками
По-хорошему, если ЗУ называется скоростным, то вентилятор, в состае этого ЗУ, должен быть обязательно.
Кстати, если кажется, что аккум при зарядке сильно разогревается, то может стоит поставить около него вентилятор и посмотреть - изменится что-либо при зарядке с внешним дополнительным охлаждением.
zigzauer написал :
даже обычная LaCrosse так заряжает
Ну назвать Ля-Кросс обычной язык не поворачивается. Но аккумуляторы в ней греются не хило, если выбрать большой ток заряда.
ADM05 написал :
может стоит поставить около него вентилятор и посмотреть - изменится что-либо при зарядке с внешним дополнительным охлаждением
А чего смотреть? Если отключение по терморезистору, будет дольше заряжаться, что неплохо.
n-p-n написал :
Кстати, прикупил запасных ламп к этому фонарю в Электромонтаже. У них там тоже распродажа (30%), лампы GE 9W (4 штырька) по 75 р. за штучку
Родные в сервисе - 140 руб. Между прочим, ассортимент запасных частей для инструментов райоби в сервисе "Империи", имеющихся в наличии - большой плюс (я полагаю в немалой степени - лично ryobi). Допустим, сгорела кнопка или мотор - на любой модели, заказывать не надо, пришел, купил, поставил :).
vasskar написал :
Если отключение по терморезистору, будет дольше заряжаться, что неплохо.
Почему же дольше? Если поставить дополнительный вентилятор, то отключение по перегреву, во время зарядки, точно не произойдёт. А это значит, что с дополнительным вентилятором время зарядки будет таким же (как без вентилятора, если терморезистор не срабатывает в обоих случаях) или меньше.
С вентилятором рост температуры замедляется. Можно зафиксировать t срабатывания автоматического отключения, затем, регулируя обороты вентилятора, сделать режим зарядки более продолжительным. Я так делал с пальчиковыми МГ, время зарядки увеличивалось на несколько часов за счет замедления реакции.
Для чего это нужно? Основной параметр заряда Ni аккумуляторов - -dV, Li-ion - R. Тем более это может нанести вред - пик сдвигается и происходит перезаряд.
Что касается обычного быстрого з/у аккумуляторного инструмента в основном в них микроконтроллер отслеживает -dV+-dT и также критическую t после достижения которой заряд останавливается. По окончанию заряда идёт капельный подзаряд. Плюсом быстрого заряда по мимо времени является большее напряжение разряда (следовательно большая мощность агрегата).
Если в таком з/у применяется принудительное охлаждение следовательно либо параметр – dT не отслеживается, либо охлаждение должно быть постоянным (исключение –перегрев, тогда заряд прекращается) что бы не изменилась характеристика и не появился ложный пик.
Разжевал?